PL EN


Preferencje help
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
Tytuł artykułu

Wpływ nierównomiernego rozkładu obciążenia wzdłuż linii styku zębów na naprężenia kontaktowe

Autorzy
Treść / Zawartość
Identyfikatory
Warianty tytułu
EN
The effect of uneven load distribution along the meshing of the teeth contact stress
Języki publikacji
PL
Abstrakty
PL
W pracy przedstawiono zagadnienia dotyczące naprężeń kontaktowych występujących w warstwie wierzchniej zębów kół zębatych. Analizowano koła zębate występujące w rzeczywistej przekładni stosowanej w układzie napędowym ładowarek kołowych i ciągników gąsienicowych. W specjalistycznych obliczeniach inżynierskich nierównomierny rozkład obciążenia wzdłuż linii styku zębów określany jest za pomocą współczynnika KHβ. Wyznaczono wartości liczbowe tego współczynnika w zależności od klasy dokładności wykonania kół zębatych, a tym samym dokonano wartościowania stosowanej technologii w procesie obróbki wykończeniowej. W końcowej fazie pracy przeprowadzono obliczenia naprężeń kontaktowych oraz grubości filmu olejowego w strefie międzyzębnej, które umożliwiają konstruktorowi dokonanie prognozy trwałości i niezawodności zespołów napędowych na etapie projektowania z uwzględnieniem czynników technologicznych.
EN
The paper presents issues concerning the contact stresses occurring in the surface layer of the teeth of gears. We analysed the gears found in the actual gear used in the drive wheel loaders and crawler tractors. Engineering calculations of uneven load distribution along the contact line of the teeth are determined by the factors KHβ. Assigned numerical values to these factors, depending on the accuracy performance of gears, are used for evaluating the technology used in the process of finishing. The final phase of the calculations of contact stresses and oil film thickness in the area of inter tooth, taking into account technological factors, allow the designer to make predictions concerning the durability and reliability of the propulsion systems at the design stage.
Czasopismo
Rocznik
Tom
Strony
251--263
Opis fizyczny
Bibliogr. 14 poz., rys., tab.
Twórcy
autor
  • Uniwersytet Rzeszowski, Wydział Matematyczno-Przyrodniczy, Instytut Techniki, ul. Rejtana 16c, 35-959 Rzeszów
Bibliografia
  • 1. Park S. M., Park T. W.: Analitycal Study to Estimate the Performance of the Power Shift Drive Axle for a Forklift. International Journal of Automotive Technology, vol. 11, nr 1, 2010.
  • 2. ISO 6336, 1996, cz. I - III: Calculation of load capacity of spur and helical gears.
  • 3. Jaśkiewicz Z., Wąsiewski A.: Przekładnie walcowe. WKiL, Warszawa 1992.
  • 4. Muller L.: Przekładnie zębate. Projektowanie. WNT, Warszawa 1996.
  • 5. Martyna M., Zwolak J.: Program "Przekładnia", http: //www.gearbox.com.pl.
  • 6. Zwolak J.: Projektowanie przekładni zębatych power shift. Przegląd M., nr 2, 2008.
  • 7. Zwolak J.: System projektowania przekładni zębatych maszyn roboczych w ujęciu konstrukcyjno-materiałowo-technologicznym. Praca hab., AGH, Kraków 2006.
  • 8. Balcerowski J.: Analysis of wide toothed gears subjected to non-linear load distributionalong the teeth width. Machine Dynamics Problems, vol. 24, nr 4, 2000.
  • 9. Aslanta K., Tasgetiren S.: A study of spur gear pitting formation and life prediction. Wear, vol. 257, 2004.
  • 10. Mao K., Sun Y., Bell T.: An initial approach to the link of multi layer coatings contact stresses and the surface engineered gears. Surface and Coatings Technology, vol. 201, issue 12, 2006.
  • 11. Dowson D., Higginnson G.R.: Elastohydrodynamic Lubrication . Pergamon Press Ltd, New York 1977.
  • 12. Bartz J.W.: Lubrication of gearing. Mechanical Engineering Publication Ltd, London 1993.
  • 13. Pedrero J.I., Garcia-Masica C., Fuentes A.: Optimization of gear design by parametric analysis. International Congress "Gear Transmissions 95", Sofia 1995.
  • 14. Zwierzycki W.: Oleje smarowe. Instytut Technologii Eksploatacji, Radom 1996.
Typ dokumentu
Bibliografia
Identyfikator YADDA
bwmeta1.element.baztech-13244d21-4da9-4b3a-94e8-33c5d6d353b5
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.