Analytical model coefficient of friction (COF ) of rail disc brake on the basis of multi-phase stationary tests

Sawczuk, W.

doi:10.17531/ein.2018.1.8

Powiadomienia systemowe

Sesja wygasła!

Artykuł - szczegóły

Tytuł artykułu

Analytical model coefficient of friction (COF ) of rail disc brake on the basis of multi-phase stationary tests

Autorzy

Sawczuk W.

Treść / Zawartość

Pełne teksty:

Pobierz

Pobierz

Identyfikatory

DOI

10.17531/ein.2018.1.8

Warianty tytułu

Model analityczny zmienności współczynnika tarcia kolejowego hamulca tarczowego na podstawie wielofazowych badań stanowiskowych

Języki publikacji

EN PL

Abstrakty

Similarly to road vehicles, a disc brake remains the main friction brake in rail vehicles. Due to the increasing train speeds, a disc brake has already replaced the traditional clasp brake that is however, still used in cargo trains. In the process of long-term operation of the brake pad-brake disc friction pair, the parameters of the braking process such as the curve of the coefficient of friction are changed, which extends the braking distance. The paper presents the results of several years of investigations on the railway disc brake in different wear conditions in the aspect of the requirements set by the UIC (International Union of Railways) related to the brake pads approval for use.

W pojazdach szynowych, podobnie jak w samochodowych, podstawowym hamulcem roboczym jest cierny hamulec tarczowy. Ze względu na coraz większe prędkości jazdy, hamulec tarczowy w wielu pojazdach kolejowych jak i tramwajowych wyparł już hamulec klockowy, który niezmiennie jeszcze jest stosowany w pociągach towarowych. W procesie dłuższej eksploatacji pary ciernej tarcza-okładzina główne parametry procesu hamowania jak przebieg współczynnika tarcia obniża się, co w konsekwencji wydłuża drogę hamowania. W artykule przedstawiono wyniki kilkuletnich badań kolejowego hamulca tarczowego w różnych stanach jego zużycia z uwzględnieniem między innymi wymagań stawianych przez Międzynarodowy Związek Kolei UIC w zakresie dopuszczenia okładzin hamulcowych do eksploatacji.

Słowa kluczowe

railway disc brake organic brake pad friction coefficient multiple regression

kolejowy hamulec tarczowy współczynnik tarcia regresja wieloraka

Wydawca

Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne

Czasopismo

Eksploatacja i Niezawodność

Rocznik

2018

Tom

Vol. 20, no. 1

Strony

57--67

Opis fizyczny

Bibliogr. 57 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Sawczuk W.

wojciech.sawczuk@put.poznan.pl

Institute of Combustion Engines and Transport Poznan University of Technology ul. Piotrowo, 60-965 Poznań, Polska

Bibliografia

1. Abbasi S, Teimourimanesh S, Vernersson T, Sellgren U, Olofsson U, Lundén R. Temperature and thermoelastic instability at tread braking using cast iron friction material. Wear 2014; 314: 171-180, https://doi.org/10.1016/j.wear.2013.11.028.
2. Al-Bender F, Lampaert V, Swevers J. The generalized Maxwell-Slip Model: A novel model for friction simulation and compensation. IEEE Transactions on Automatic Control 2005; 50(11): 1883-1887, https://doi.org/10.1109/TAC.2005.858676.
3. Aranganathan N, Jayashree B. Development of copper-free eco-friendly brake-friction material using novel ingredients. Wear 2016; 352-353: 79-91, https://doi.org/10.1016/j.wear.2016.01.023.
4. Awrejcewicz J, Grzelczyk D, Pyryev Y. A novel friction modeling and its impact on differential equations computation and Lyapunov exponents estimation, Vibromechanika. Journal of Vibroengineering 2008; 10(4): 475-482.
5. Bagnoli F, Dolce F, Bernabei M. Thermal fatigue cracks of fire fighting vehicles gray iron brake disc. Engineering Failure Analysis 2009; 16: 152-163, https://doi.org/10.1016/j.engfailanal.2008.01.009.
6. Baranowski P, Damaziak K, Małachowski J. Brake system studies using numerical methods. Eksploatacja i Niezawodnosc – Maintenance and Reliability 2013; 15(4): 337–342.
7. Baranowski P, Damaziak K, Małachowski J Sergienko V.P. Bukharov S N. Modeling of Abrasive Wear by the Meshless Smoothed Particle Hydrodynamics Method. Journal of Friction and Wear 2016; 37(1): 94–99, https://doi.org/10.3103/S1068366616010037.
8. Basic ADAMS Full Simulation Training Guide, http://support.mscsoftware.com
9. Belhocine A, Bouchetara M. Thermomechanical modelling of dry contacts in automotive disc brake. International Journal of Thermal Sciences 2012; 60: 161-170, https://doi.org/10.1016/j.ijthermalsci.2012.05.006.
10. Betancourt S J, Cruz A. Friction and wear in sliding contact of cast iron against phenolic resin composites reinforced with carbonaceous fibres from plantain fibre bundles. Lubrication Science 2013; 25: 163-172, https://doi.org/10.1002/ls.1186.
11. Chichinadze A V. Theoretical and practical problems of thermal dynamics and simulation of the friction and wear of tribocouples. Journal of Friction and Wear 2009; 30: 199–215, https://doi.org/10.3103/S106836660903009X.
12. Canadus de Wit C, Olson H, Åström K J, Lischinsky P. A new model for control of systems with friction. IEEE Transactions on Automatic Control 1995; 40(3): 419-425, https://doi.org/10.1109/9.376053.
13. Collignon M, Regheere G, Cristol A.L, Desplanques Y, Balloy D. Braking performance and influence of microstructure of advanced cast irons for heavy goods vehicle brake discs. Journal of Engineering Tribology 2013; 227(8): 930-940, https://doi.org/10.1177/1350650113484212.
14. Crăciun A. Evolution of materials for motor vehicles brake discs, ANNALS of Faculty Engineering Hunedoara. International Jurnal of Engineering 2015; 13(3): 149-154.
15. Dokumentacja Systemu Utrzymania – czteroosiowy piętrowy wagon pasażerski 2 klasy typu DBme serii Bmnopux nr DSU-DBme 0130-1. Przewozy Regionalne spółka z o. o. Warszawa 2010; 12: 70-76.
16. Gajek L, Kałuszka M. Wnioskowanie statystyczne – modele i metody. WNT, Warszawa 2000: 90-95.
17. Głowacz A, Głowacz W, Glowacz Z, Kozik J. Early fault diagnosis of bearing and stator faults of the single-phase induction motor using acoustic signals, Measurement 2018; 113: 1-9, https://doi.org/10.1016/j.measurement.2017.08.036.
18. Głowacz A, Głowacz Z. Diagnosis of stator faults of the single-phase induction motor using acoustic signals. Applied Acoustics Part A 2017; 117: 20-27, https://doi.org/10.1016/j.apacoust.2016.10.012.
19. Gruszewski M. Wybrane zagadnienia eksploatacji hamulca tarczowego. Technika transport szynowego 1995; 6-7: 84-86.
20. Grzes P, Oliferuk W, Adamowicz A, Kochanowski K, Wasilewski P, Yevtushenko A.A. The numerical-experimental scheme for the analysis of temperature field in a pad-disc braking system of a railway vehicle at single braking. International Communications in Heat and Mass Transfer 2016; 75: 1-6, https://doi.org/10.1016/j.icheatmasstransfer.2016.03.017.
21. Kikuuwe R, Takesue N, Sano A, Mochiyama H, Fujimoto H. Fixed-step friction somulation: from classical Coulomb model to modern continuous models. Proceedings of IEEE/RSJ International Conference on Intelligent Robots and Systems 2005: 3910-3917.
22. Kamiński Z, Kulikowski K. Determination of the functional and service characteristics of the pneumatic system of an agricultural tractor with mechanical brakes using simulation methods. Eksploatacja i Niezawodnosc – Maintenance and Reliability 2015; 17(3): 355–364, https://doi.org/10.17531/ein.2015.3.5.
23. Kasem H, Brunel J.F, Dufrénoy P, Siroux M, Desmet B. Thermal levels and subsurface damage induced by the occurrence of hot spots during high-energy braking. Wear 2011; 270: 355-364, https://doi.org/10.1016/j.wear.2010.11.007.
24. Kinkaid N.M, O'Reilly O.M, Papadopoulos P. Automotive disc brake squeal. Journal of sound and vibration 2003; 267: 105-166. https://doi.org/10.1016/S0022-460X(02)01573-0
25. KNORR-BREMSE Brake Disc and Pads. Application freight cars, high-speed train, light rail vehicles, locomotives, metros, passenger coaches, regional and commuter trains. P-1264-EN. 2014; 9:1-4.
26. Kodeks UIC 541–3. Hamulec–Hamulec tarczowy i jego zastosowanie. Warunki dopuszczenia okładzin hamulcowych. Wydanie 7, czerwiec 2010: 10-24.
27. KOMISJA Decyzja komisji z dnia 28 lipca 2006 r. dotycząca technicznej specyfikacji dla interoperacyjności odnoszącej się do podsystemu tabor kolejowy – wagony towarowe transeuropejskiego systemu kolei konwencjonalnych 2006/861/WE, Załącznik I, podpunkt I.9: 242-243.
28. Krysicki W, Włodarski L. Analiza matematyczna w zadaniach, Wydawnictwo PWN, Warszawa 2007: 412-426.
29. Kumar M, Boidin X, Desplanques Y, Bijwe J. Influence of various metallic fillers in friction materials on hot-spot appearance during stop braking. Wear 2011; 270: 371-381, https://doi.org/10.1016/j.wear.2010.11.009.
30. Lampaert V, Swevers J, Al-Bender F. Modyfication of the Leuven integrated friction model structure. IEEE Transactions on Automatic Control 2002; 47(4): 683-687, https://doi.org/10.1109/9.995050.
31. Lang A.M, Smales H. An approach to the solution of disc brake vibration problems, in: Braking of Road Vehicles. Automobile Division of the Institution of Mechanical Engineers, Mechanical Engineering Publications Limited, Suffolk, England 1993: 223-231.
32. Leszek W. Wybrane zagadnienia metodyczne badań empirycznych. Instytut Technologii Eksploatacji, Radom 2006: 142-153.
33. Li Z, Han J, Yang Z, Li W. Analyzing the mechanisms of thermal fatigue and phase change of steel used in brake discs. Engineering Failure Analysis 2015; 57: 202-218, https://doi.org/10.1016/j.engfailanal.2015.07.002.
34. Liang J, Fillmore S, Ma O. An extended bristle friction force model with experimental validation. Mechanism and Machine Theory 2012; 56, 2012: 123-137.
35. Mańczak K. Technika planowania eksperymentu, Wydawnictwo Naukowo-Techniczne, Warszawa 1976: 76-84.
36. Meierhofer A, Hardwick C, Lewis R, Six K, Dietmaier P. Third body layer-expermental results and a model describing its influence on the traction coefficient. Wear 2014; 314: 148-154, https://doi.org/10.1016/j.wear.2013.11.040.
37. Müller M, Ostermeyer G.P. A cellular automaton model to describe the three dimensional friction and wear mechanism of brake systems. Wear 2007; 263: 1175–1188, https://doi.org/10.1016/j.wear.2006.12.022.
38. Nosal S, Orłowski T. Wpływ wybranych napełniaczy na właściwości ciernych materiałów hamulcowych. Tribologia 2009; 2: 119-126.
39. Nosal S, Orłowski T. Wpływ rodzaju użytego grafitu I koksu naftowego na właściwości tarciowo-zużyciowe materiałów ciernych. Tribologia 2010; 2: 85-93.
40. Padthe A. K, Oh J, Bernstein D S. On the LuGre model and friction-induced hysteresis. Proceedings of the 2006 American Control Conference, Minneapolis, Minnesota, USA 2006: 3247-3252, https://doi.org/10.1109/ACC.2006.1657218.
41. Panier S, Dufrénoy P, Weichert D. An experimental investigation of hot spots in railway disc brakes. Wear 2004; 256: 764-773, https://doi.org/10.1016/S0043-1648(03)00459-9.
42. Peveca M, Oder G, Potrč I, Šraml M. Elevated temperature low cycle fatigue of grey cast iron used for automotive brake discs. Engineering Failure Analysis, 2014; 42: 221-230, https://doi.org/10.1016/j.engfailanal.2014.03.021.
43. Polska Norma PN-EN 14531-1, Kolejnictwo – Metody obliczania dróg hamowania do zatrzymania lub do określonej prędkości oraz metody obliczania hamulca postojowego – Część 1: Algorytmy ogólne z zastosowaniem średniej wartości obliczeniowej dla pociągów lub pojedynczych pojazdów. Warszawa luty 2016: 11-19.
44. Polska Norma PN-EN 14535-1, Kolejnictwo – tarcze hamulcowe kolejowych pojazdów szynowych – Część 1: Tarcze hamulcowe wtłaczane lub mocowane skurczowo na osiach zestawów tocznych lub napędnych, wymiary i wymagania dotyczące jakości, Warszawa 2006: 22-23.
45. Polska Norma PN-EN 14535-3 Kolejnictwo – Tarcze hamulcowe kolejowych pojazdów szynowych – Część 3: Tarcze hamulcowe, właściwości tarczy i pary ciernej, klasyfikacja. Warszawa luty 2016: 12-16.
46. Rail Consult Gesellschaft für Verkehrsberatung mbH, Wagon osobowy Z1 02 – układ jezdny–tom2. Dokumentacja Techniczno-Ruchowa: 46-59.
47. Rozporządzenie Komisji (UE) NR 321/2013 z dnia 13 marca 2013 r. dotyczące technicznej specyfikacji interoperacyjności odnoszącej się do podsystemu Tabor- wagony towarowe systemu kolei w Unii Europejskiej i uchylające decyzję 2006/861/WE: 17-18.
48. Rozporządzenie Komisji (UE) NR 1302/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. w sprawie technicznej specyfikacji interoperacyjności odnoszącej się do podsystemu Tabor – lokomotywy i tabor pasażerski systemu kolei w Unii Europejskiej, Dodatek J Nr indeksu 24: 272-274, 388-389.
49. Saumweber E. Auslegung und Leistungsgrenzen von Scheibenbremsen. ZEV-Glasses Annalen 1988; 112(4): 139-143.
50. Szymanski G M, Josko M, Tomaszewski F, Filipiak R. Application of time-frequency analysis to the evaluation of the condition of car suspension. Mechanical System and Signal Processing 2015; 58-59: 298-308, https://doi.org/10.1016/j.ymssp.2014.12.017.
51. Szymanski G M, Josko M, Tomaszewski F. Diagnostics of automatic compensators of valve clearance in combustion engine with the use of vibration signal. Mechanical System and Signal Processing 2016; 68-69: 479-490, https://doi.org/10.1016/j.ymssp.2015.07.015.
52. Ścieszka S.F. Hamulce cierne. Zagadnienia materiałowe, konstrukcyjne i tribologiczne. Wydawnictwo Gliwice-Radom 1998: 11-19.
53. UNITED NATIONS Regulation No. 90, Addendum 89: Uniform provisions concerning the approval of replacement brake lining assemblies, drum brake linings and discs and drums for power-driven vehicles and their trailers. E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3, 17 February 2012: 17-21.
54. Webside http://breck.pl/pl/produkty/klocki-breck-hs/
55. Wojewoda J, Stefański A, Wiercigroch M, Kapitaniak T. Hysteretic effects in dry friction: modelling and experimental studies. Philosophical Transactions of the Royal Society A 2008: 366: 753-757, https://doi.org/10.1098/rsta.2007.2125.
56. Wu S C, Zhang S Q, Xu Z W. Thermal crack growth-based fatigue life prediction due to braking for a high-speed railway brake disc. International Journal of Fatigue. 2016; 87: 359-369, https://doi.org/10.1016/j.ijfatigue.2016.02.024.
57. Wirth X., Improving the Performance of Disc Brakes on High-speed Rail Vehicles with a Novel Types of Brake Pad: Isobar. RTR 1998; 1: 24-29.

Uwagi

Opracowanie rekordu w ramach umowy 509/P-DUN/2018 ze środków MNiSW przeznaczonych na działalność upowszechniającą naukę (2018).

Typ dokumentu

Bibliografia

Identyfikator YADDA

bwmeta1.element.baztech-12ad29db-d9b0-4f75-a5fc-08e56c234a36