Propagacja w podłożu drgań generowanych przez koleje dużych prędkości

• Autorzy: Kogut J.

Warianty tytułu

EN

Propagation of the dynamic effects from the high speed trains to the soil

• Konferencja: Drogi Kolejowe 2013 = Railways 2013 (23-25.10.2013 ; Krynica Zdrój, Polska)
• Języki publikacji: PL EN

Abstrakty

PL

Niniejsza praca prezentuje opis propagacji w gruncie drgań komunikacyjnych wywołanych przez pojazdy szynowe kolei dużych prędkości (KDP). Zakłada się, że tor kolejowy jest nieskończenie długą belką Eulera położoną na nieskończonej, poziomo uwarstwionej półprzestrzeni sprężystej odwzorowującej grunt. Model, który w pełni uwzględnia dynamiczną interakcję pociągu, konstrukcji toru kolejowego oraz gruntu poprzez funkcję przejścia z układu Eulera, związanego z pojazdem do nieruchomego układu współrzędnych Langrange’a, jest weryfikowany pod względem propagacji fal powstałych na skutek wymuszeń impulsowych w gruncie oraz przyłożonych punktowo do główki szyny.

EN

A numerical prediction model for the high-speed train (HST) induced vibration has been discussed in the paper. The model accounts for the dynamic interaction between the train, the track and the soil. The track is modelled as a longitudinally invariant system, where two Euler beams represent the rails, where two elastic beams represent the rails and sleepers connected by railpads and placed on the ballast. The track is located at the surface of a horizontally layered elastic halfspace. The translational invariance of the problem geometry enables a solution of the equations of motion in the frequency-wavenumber domain. The model is validated by means of vibration measurements that have been performed at the occasion of the homologation tests of the HST track.

Słowa kluczowe

PL

interakcja tor-grunt dynamiczna; propagacja fal w gruncie

EN

dynamic interaction track-soil; wave propagation in the soil

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej. Oddział w Krakowie
• Czasopismo: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
• Rocznik: 2013
• Tom: Nr 2(101)
• Strony: 189--200
• Opis fizyczny: Bibliogr. 18 poz., fot., rys., tab.

Twórcy

autor

Kogut J.

• Instytut Mechaniki Budowli, Wydział Inżynierii Lądowej, Politechnika Krakowska, ul. Warszawska 24, 31-155 Kraków

Bibliografia

• [1] Clouteau D., Al-Hussaini T.M., Degrande G., Hunt H., Stochastic modelling of traffic induced vibrations. In 1st Albert Caquot International Conference. Modelling and simulation in civil engineering: from practice to theory, Paris, France, October 3-5 2001. CD-ROM.
• [2] F.C.P. de Barros, Luco J.E., Moving Green’s functions for a layered visco-elastic halfspace. Technical report, Department of Applied Mechanics and Engineering Sciences, University of California, San Diego, La Jolla, California, May 1992.
• [3] Esveld C., Modern railway track. MRT-Productions, Zaltbommel, 2001.
• [4] Haegeman W., In situ tests Retie-Waremme-Lincent. Report RUG IV.1.16.3, Soil Mechanics Laboratory, Ghent University, September 2001. STWW Programme Technology and Economy, Project IWT-000152.
• [5] Kausel E., Roësset J.M., Stiffness matrices for layered soils. Bulletin of the Seismological Society of America, 71(6):1743–1761, 1981.
• [6] Knothe K, Grassie S.L., Modelling of railway track and vehicle/track interaction at high frequencies. Vehicle Systems Dynamics, 22: 209–262, 1993.
• [7] Knothe K., Wu Y., Receptance behaviour of railway track and subgrade. Archive of Applied Mechanics, 68: 457–470, 1998.
• [8] Kogut J., Degrande G., Assessment of the dynamic parameters of the HST track L2 Brussels – Köln in Lincent using rail receptance measurements. Report BWM-2003-05, Department of Civil Engineering, Katholieke Universiteit Leuven, March 2003. STWW Programme Technology and Economy, Project IWT-000152.
• [9] Kogut J., Degrande G., Transfer functions between the HST track and the free field on the line L2 Brussels-Köln in Lincent. Report BWM-2003-03, Department of Civil Engineering, Katholieke Universiteit Leuven, January 2003. STWW Programme Technology and Economy, Project IWT-000152.
• [10] Lombaert G., Degrande G., Clouteau D., Numerical modelling of free field traffic induced vibrations. Soil Dynamics and Earthquake Engineering, 19(7):473–488, 2000.
• [11] Lombaert G., François S., Degrande G., Kogut J., Validation of a numerical model for railway induced vibrations. In Proceedings of the 6th National Congress on Theoretical and Applied Mechanics, Ghent, Belgium, May 2003.
• [12] Luco J.E., Apsel R.J., On the Green’s functions for a layered half-space. Part I. Bulletin of the Seismological Society of America, 4:909–929, 1983.
• [13] Pyl L., Degrande G., Determination of the dynamic soil characteristics with the SASW method at a site in Lincent. Report BWM-2001-02, Department of Civil Engineering, Katholieke Universiteit Leuven, August 2001. STWW Programme Technology and Economy, Project IWT-000152.
• [14] Sheng X., Jones C.J.C., Petyt M., Ground vibration generated by a harmonic load acting on a railway track. Journal of Sound and Vibration, 225(1):3–28, 1999.
• [15] Sheng X., Jones C.J.C., Petyt M., Ground vibration generated by a load moving along a railway track. Journal of Sound and Vibration, 228(1):129–156, 1999.
• [16] Van den Broeck P., A prediction model for ground-borne vibrations due to railway traffic. PhD thesis, Department of Civil Engineering, Katholieke Universiteit Leuven, 2001.
• [17] Veritchev S.N., Instability of a vehicle moving on an elastic structure. PhD thesis, TU Delft, 2002.
• [18] Vostroukhov A.V., Three-dimensional Dynamic Models of a Railway Track for High-speed Trains. PhD thesis, TU Delft, 2002.