Tire performance after explosive decompression

• Autorzy: Motrycz G. , Stryjek P. , Ejsmont J. , Kałwa H.

Warianty tytułu

PL

Zachowanie opony w czasie eksplozji dekompresyjnej

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

This article presents the results of experimental investigations of an explosive decompression of an Armoured Personnel Carrier's tire. Despite a large number of empirical studies related to tire blow-outs aimed at improving the safety of personnel doing repairs and maintenance of trucks, the experimental data concerning tire explosions during driving are very limited. The main reasons are: the lack of objective test criteria and practical problems with the execution of tests. It should be mentioned that, in the case of civilian vehicles, vehicle stability tests are performed during an explosion of the steering axle's tire. Such tests are mandatory for long-distance coaches that are certified to drive with the speed of 100 kph. Unfortunately, during the obligatory stability tests of civilian vehicles the data are not recorded and no database with results is created. As a result, such tests do not lead to a better understanding of the phenomena occurring during a tire explosion. The problem of vehicle performance during and after a tire explosion is critical for military vehicles, especially vehicles operating in high IED risk areas, like Afghanistan.

PL

Niniejszy artykuł przedstawia zjawisko eksplozyjnego rozerwania opon transporterów opancerzonych, przebieg i wyniki eksperymentu. Na świecie w wielu ośrodkach prowadzone były badania ukierunkowane na poprawienie ochrony ludzi, którzy zajmują się naprawą i konserwacją opon samochodów ciężarowych i zabezpieczeniem ich przed skutkami rozerwania opony. Niestety informacje o reakcji kierowców są raczej ograniczone, ponieważ nie istnieją żadne obiektywne kryteria oceny. Wiedza na temat zagrożeń i zachowania się pojazdów różnego typu podczas eksplozyjnych uszkodzeń ogumienia jest również niewystarczająca. Należy zwrócić uwagę, że w przypadku pojazdów cywilnych prowadzone są próby stateczności pojazdu podczas eksplozji opony osi kierowanej. Tego typu badanie wykonuje się obligatoryjnie dla autobusów dalekobieżnych, dopuszczanych do ruchu z prędkością 100 km/h. Podczas takich prób nie dokonuje się jednak pomiarów i rejestracji wyników, co pozwoliłoby na stworzenie choćby częściowej bazy danych, przydatnych np. w procedurach sądowych. W przypadku pojazdów, których miejscem operowania są rejony ze wzmożonym ryzykiem występowania ładunków IED (np. Afganistan), przedstawiany problem jest aktualny.

Słowa kluczowe

EN

tire; armoured personnel carriers; run-flat reinforcement

PL

opona; wkładka run-flat; transportery opancerzone

• Wydawca: Wydawnictwo Akademii Wojsk Lądowych imienia generała Tadeusza Kościuszki
• Czasopismo: Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki
• Rocznik: 2013
• Tom: Nr 3
• Strony: 134--144
• Opis fizyczny: Bibliogr. 9 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Motrycz G.

• Military Institute of Armored and Automotive Technology Sulejówek, Poland

autor

Stryjek P.

• Military Institute of Armored and Automotive Technology Sulejówek, Poland

autor

Ejsmont J.

• Machinery Group at the Mechanical Faculty of the Technical University of Gdańsk, Poland

autor

Kałwa H.

• Proxy Office of the Minister of National Defense for Wheeled Armored Fighting Vehicle, Poland

Bibliografia

• 1. Pieniążek W., Gajek A., Janczur R., Walczak S., Strzępek P., Motrycz G., Stryjek P., Report on research, Testbed trials on Rosomak Wheeled Personnel Carrier as a part of Task I, Development Project no. O R 00 0083 12, 2011.
• 2. Pieniążek W., Strzępek P., Motrycz G., Stryjek P., Steering Axle Tyre Pressure Loss Impact on the Steerability and Stability of a Special Vehicl, The VIII th International Technical-Scientific Conference Safety Problems in Car Vehicles, Kielce-Cedzyna 2012.
• 3. Kleczkowski A., Suggested corporate standard. Steerability and stability. Methods of testing, evaluation criteria, requirements, 1988.
• 4. PN-ISO 8855, Dynamika i zachowanie się podczas jazdy. Terminologia, August 1999.
• 5. Motrycz G., Stryjek P., Analysis of the Possibility of Using Two Types of Reinforcement in a Single Vehicle V.F.I.Q8201G20 and CF- 0111, Report, WITPiS 2012.
• 6. G. Motrycz, P. Stryjek, Wpływ stanów awaryjnych na wysiłek kierowania kierowcy KTO Rosomak, [w:] „Zeszyty Naukowe Wyższej Szkoły Oficerskiej Wojsk Lądowych”, nr 1/2011, Wrocław 2011, s. 185-191.
• 7. G. Motrycz, P. Stryjek, Wpływ zmian konstrukcyjnych KTO na poprzeczną dynamiczną stabilność ruchu, [w:] „Zeszyty Naukowe Wyższej Szkoły Oficerskiej Wojsk Lądowych”, nr 1/2011, Wrocław 2011, s. 192-203.
• 8. Kałwa H., Analysis of the Armoured Personnel Carrier Rosomak after IED Explosions, Report, WITPiS 2011.
• 9. Motycz G., Stryjek P. „Problems in Assessment of Characteristics of 8x8 Vehicles in Circular Movement Test”, [in:] „Logistyka” no 2/2010, Warsaw 2010, pp. 1929-1938.