Problemy przeprowadzenia trasy kolei dużej prędkości przez aglomerację poznańską

• Autorzy: Rychlewski J. , Pawłowski M.

Identyfikatory

DOI

10.21008/j.1897-4007.2017.25.25

Warianty tytułu

EN

Problems of high speed railway line design through Poznań agglomeration

• Konferencja: Konferencja Naukowo-Techniczna Drogi Kolejowe 2017 (19 ; 18-20.2017 ; Poznań - Wągrowiec, Polska)
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Duży koszt budowy linii kolejowych dużych prędkości wymaga dokładnej optymalizacji przebiegu tych linii. Szczególnym problemem są aglomeracje, gdzie z racji dużej intensywności zabudowy trasowanie linii dużych prędkości jest utrudnione, a jednocześnie wielkość aglomeracji uzasadnia ich obsługę przez pociągi dużej prędkości. Problem ten przedstawiono na przykładzie aglomeracji poznańskiej, dla której przeanalizowano 6 wariantów przebiegu linii dużej prędkości. Wyniki analizy pokazują negatywne skutki wydłużania linii w celu poprowadzenia jej przez główną stację aglomeracji. Wariant przewidujący zachowanie zasadniczego kierunku linii (wschód – zachód) i budowę tunelu pod główną stacją okazał się najkorzystniejszym eksploatacyjnie, ale jednocześnie najdroższym. Najlepsze okazały się warianty zakładające dojazd do głównej stacji liniami o prędkości klasycznej i trasowanie linii dużej prędkości poza główną stacją, ale w granicach Poznania.

EN

A high construction cost of high speed railway lines requires a precise optimisatnion of the lines’ geometrical layout. Specific and strong problems arise in agglomerations, where due to high urban density design of a high speed line is difficult, but at the same time a number of inhabitants justifies service of such agglomerations by high speed trains. The problem is illustrated by Poznań agglomeration, with an analysis of 6 variants of a high speed line’s path. The analysis yielded negative results of the line’s elongation aiming at passing through the main station. A variant keeping accordance with the high speed line’s general direction at a cost of building a tunnel under the main station yielded the best operational characteristics, but at the same time generated the maximum cost. The best variants were those assuming location of the high speed line outside the main station (but within the main city) with connector lines allowing a classical speed access to the main station.

Słowa kluczowe

PL

linie kolejowe dużej prędkości; kolej w aglomeracji; trasowanie linii kolejowej

EN

high speed railways; railways in agglomerations; railroad routing

• Wydawca: Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
• Czasopismo: Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
• Rocznik: 2017
• Tom: Nr 25
• Strony: 323--334
• Opis fizyczny: Bibliogr. 22 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Rychlewski J.

• Politechnika Poznańska, Wydział Budownictwa i Inżynierii Środowiska

autor

Pawłowski M.

• Politechnika Poznańska, Wydział Budownictwa i Inżynierii Środowiska

Bibliografia

• [1] Basiewicz T., Gołaszewski A., Rudziński L., Infrastruktura transportu, Oficyna Wydawnicza Politechniki Warszawskiej, Warszawa 2002.
• [2] Bresch B., Transport w aglomeracjach miejskich zintegrowany z infrastrukturą kolejową, prezentacja na targach Budma, Poznań 2010.
• [3] Dolata P., Chorąży K., Koncepcja zmian układu torowego stacji Poznań Główny, praca magisterska, Politechnika Poznańska, Poznań 2013.
• [4] Jefimowski W., Analiza porównawcza zużycia energii przez pociągi dużych prędkości w zależności od stosowanego systemu zasilania, Technika Transportu Szynowego 2014, 1-2 s. 48-51.
• [5] Kosicki D., Rychlewski J., Przepustowość stacji kolejowej Poznań Główny, Technika Transportu Szynowego 2014, 7-8, s. 27-32.
• [6] Kosicki D., Rychlewski J., Uwarunkowania uruchomienia pierwszego etapu realizacji poznańskiej kolei metropolitalnej, w: Krych A., „Celowość, efektywność i skuteczność projektu transportowego – logika interwencji, SITK, Poznań 2015, s.153-168.
• [7] Maciąg M., Rytel K., Ocena efektywności modernizacji i remontów linii kolejowych, Centrum Zrównoważonego Transportu, Warszawa 2006.
• [8] Marciniak L., Analiza możliwości budowy linii kolejowej dużych prędkości wzdłuż istniejącego połączenia kolejowego Plewiska – Poznań Krzesiny, praca magisterska, Politechnika Poznańska, Poznań 2005.
• [9] Massel A., Omówienie koncepcji linii KDP w kontekście międzynarodowym, Prezentacja na konferencji „Rozwój polskiej kolei z wykorzystaniem środków UE – analiza możliwości budowy Kolei Dużych Prędkości w Polsce”, Warszawa 2017.
• [10] Murawski M., Wstępna koncepcja równoleżnikowego przebiegu linii kolei dużych prędkości przez śródmieście Poznania, praca inżynierska, Politechnika Poznańska, Poznań 2014.
• [11] Plucińska E., Czas pasażera jako ważny element inwestycji kolejowej, Przegląd Komunikacyjny 2015, 9, s. 149-151.
• [12] Plucińska E., Kosicki D., Warunki obsługi pasażerów na dworcu Poznań Główny po budowie Zintegrowanego Centrum Komunikacyjnego, Technika Transportu Szynowego 2014, 7-8, s. 56-61.
• [13] Program budowy linii dużych prędkości w Polsce – uwarunkowania społeczne i ekonomiczne, PKP PLK, Warszawa 2010.
• [14] Raczyński J., Rządowy program budowy linii dużych prędkości w Polsce, Technika Transportu Szynowego 2008, 9, s. 17-26.
• [15] Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 10 września 1998 w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich usytuowanie z uwzględnieniem nowelizacji z dnia 5 czerwca 2014.
• [16] Rychlewski J., Kolej jako czynnik metropolizacji aglomeracji poznańskiej, Materiały II Ogólnopolskiej Konferencji „Rewitalizacja linii kolejowych i włączenie ich do obsługi aglomeracji”, SITK, Poznań 2012, s. 13-28.
• [17] Rychlewski J., Obsługa transportowa rejonu Kalisza linią kolejową dużych prędkości, Zeszyty Naukowe Politechniki Śląskiej 2006, 1721, s. 417-424.
• [18] Subocz J., Paciorkowski P., Koncepcja dostosowania układu torowego stacji Poznań Główny dla dwóch wariantów lokalizacji peronów kolei metropolitalnej, praca magisterska, Politechnika Poznańska, Poznań 2017.
• [19] Szarata A., Modelowanie podróży i prognozowanie ruchu w kontekście rozwoju sieci Kolei Dużych Prędkości, prezentacja na konferencji „Rozwój polskiej kolei z wykorzystaniem środków UE – analiza możliwości budowy Kolei Dużych Prędkości w Polsce”, Warszawa 2017.
• [20] Technical Specifications for Interoperability – zbiór dokum. Unii Europejskiej, 2000.
• [21] Towpik K., Infrastruktura transportu kolejowego, Oficyna Wydawnicza Politechniki Warszawskiej, Warszawa 2002.
• [22] Mapa Poznania ze strony www.poznan.pl.

Uwagi

Opracowanie ze środków MNiSW w ramach umowy 812/P-DUN/2016 na działalność upowszechniającą naukę (zadania 2017).