Development of passenger train transport in the Brno urban region between 1980 and 2010

• Autorzy: Dujka J. , Seidenglanz D.

Identyfikatory

DOI

10.4467/2543859XPKG.17.010.7392

Warianty tytułu

PL

Rozwój pasażerskiego transportu kolejowego w rejonie miejskim Brna w latach 1980-2010

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

The lengthy timespan of thirty years shall be a playground of many changes and variations in all spheres of social life and technical world. Public transportation is an integral part of both mentioned fields and co-operates with their changes. The urban region of Brno, the second largest city in the Czech Republic, is the region with a strong core (city of Brno) and thus it is a rail hub as well. Since 1980, the whole urban region underwent several changes in an industrial structure (from industrialization and preference of heavy industries to de-industrialization and dominance of services), a social organization (transition from industrial to post-industrial patterns of life, from urbanization to suburbanization and subruralization), an arrangement of the settlement system (from densely-populated estates on the edges of the city to suburbanization) and transportation patterns (moving from public transportation to individual road transportation). The aim of this paper is to provide an overview of changes in train public transportation in Brno urban region between 1980 and 2010. As a basis of the analysis, timetables of 1980, 1990, 2000 and 2010 were taken. There have been analysed all stations with commuting time of passenger trains during the day less or equal 60 minutes. Results of timetable analysis are put into the context of other socio-economic terms. The main outcomes show little changes in the length of transport time, in the distribution of trains during the day, in differences between weekday (in this paper Wednesday) and weekend, in the usage of express trains and in train lines. The paper also compares conditions before and after establishing the Integrated Transport System in South Moravia Region in 2004.

Słowa kluczowe

EN

passenger train transport; passenger trains; Brno urban region; Czech Republic; timetable; South Moravian Region; public transport system

PL

pasażerski transport kolejowy; pociąg pasażerski; rejon miejski Brno; Republika Czeska; rozkład jazdy; kraj południowomorawski; komunikacja miejska

• Wydawca: Komisja Geografii Komunikacji Polskiego Towarzystwa Geograficznego ; Uniwersytet Gdański. Katedra Geografii Rozwoju Regionalnego
• Czasopismo: Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG
• Rocznik: 2017
• Tom: nr 20(2)
• Strony: 43--56
• Opis fizyczny: Bibliogr. 40 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Dujka J.

• Department of Geography, Faculty of Science, Masaryk University Brno, Kotlářská 2, 611 37 Brno, Czech Republic

autor

Seidenglanz D.

• Department of Geography, Faculty of Science, Masaryk University Brno, Kotlářská 2, 611 37 Brno, Czech Republic

Bibliografia

• [1] Ateliér ERA, 2008, Územní studie aglomeračních vazeb města Brna a jeho okolí. ATELIER ERA – sdružení architektů Fixel & Pech, Brno.
• [2] Blažek J., Uhlíř D., 2011, Teorie regionálního rozvoje: nástin, kritika, implikace, Karolinum, Prague.
• [3] Čuma L., 2014, 10 let IDS JMK: 2004-2014. KORDIS JMK, Brno.
• [4] Dickinson R., 1957, The Geography of Commuting: The Netherlands and Belgium, American Geographical Society, 47, 4, 521-538.
• [5] Dujka J., 2012, Vliv rozvoje sítí hromadné dopravy na město Brno. Department of Geography, Faculty of Science, Masaryk University, Brno.
• [6] Dujka J., 2014, Integrovaný dopravní systém ve Zlínském kraji. Department of Geography, Faculty of Science, Masaryk University Brno.
• [7] Dukát J., 2005, Co s brněnským železničním uzlem? Národohospodářský obzor – Review of Economic Perspectives, Masaryk University, Brno.
• [8] Hampl M., 1996, Geografická organizace společnosti a transformační procesy v České republice, DemoArt, Prague.
• [9] Hampl M., 2005, Geografická organizace společnosti v České republice: transformační procesy a jejich obecný context, Charles University, Prague.
• [10] Harák M., 2016, 200 km/h? Z Brna do Přerova v roce 2023, https://zeleznicar.cd.cz/zeleznicar/tema/200-km-h-z-brna-do-prerova-v-roce-2023/-10829/19,0,,/ [28.04.2017].
• [11] Harvey D., 1996, The Geography of Capitalist Accumulation, Antipode, 1975, 7, 2, 9-21. DOI: 10.1111/j.1467-8330.1975.tb00616.x.
• [12] Hnilička P., 2005, Sídelní kaše: otázky k suburbánní výstavbě rodinných domků, Era publishing, Brno.
• [13] Horská P., Maur, E., Musil, J., 2002, Zrod velkoměsta: urbanizace českých zemí a Evropa, Paseka, Prague.
• [14] Hoyle B., Knowles R. (eds.), 1998, Modern transport geography, John Wiley & Sons, Chichester.
• [15] Kraft S., 2011, Aktuální změny v dopravním systému České republiky: geografická analýza, Department of Geography, Faculty of Science, Masaryk University, Brno.
• [16] Kučera J., 2010, Poloha brněnského nádraží – geografická analýza existujících variant, Department of Geography, Faculty of Science, Masaryk University, Brno.
• [17] Marada M., 2010, Doprava a geografická organizace společnosti v Česku, Czech Geographical Society, Prague.
• [18] Mulíček O., Osman, R., Seidenglanz, D., 2010, Časoprostorové rytmy města – industriální a postindustriální Brno [in:] S. Ferenčuhová, L. Galčanová, B. Vacková (eds.), Československé město včera a dnes: každodennost – reprezentace – výzkum, 195-220.
• [19] Mulíček O., Součková Olšová I., 2006, Územní typologie prostoru brněnské aglomerace. In Česká geografie v evropském prostoru, XXI. sjezd České geografické společnosti, Czech Geographical Society, Southern Bohemia University, České Budějovice, 676-681.
• [20] Mulíček O., Szczyrba Z., 2004, De-concentration Processes in the Metropolitan Agglomerations in the Czech republic - Example of Brno [in:] Jakubowicz, E., Raczyk, A. (eds.), Przekształcenia regionalnych struktur funkcjonalno-przestrzennych - Regionalny wymiar integracji europejskiej, VIII/2, Universytet Wroclawski, Instytut Geografii i Rozwoju Regionalnego, Wrocław, 95–101.
• [21] Newman P., Kenworthy J.R., 1999c, Sustainability and citied: overcoming automobile dependence, Island Press, Washington, D.C.
• [22] Plán dopravní obslužnosti Jihomoravského kraje, 2016, KORDIS JMK, Brno.
• [23] Plchová J., 1999, Rosicko-oslavanský uhelný revír 1760-1999, Oslavany.
• [24] Rodrigue J.-P., Comtois, C., Slack, B., 2013, The Geography of Transport Systems, Routledge.
• [25] Ryba J., 2004, K historii silniční dopravy na území České republiky, Institut Jana Pernera, Pardubice.
• [26] Seidenglanz D., 2007, Dopravní charakteristiky venkovského prostoru, Department of Geography, Faculty of Science, Masaryk University Brno.
• [27] Seidenglanz D., Chvátal, F., Nedvědová, K., 2014, Comparison of Urban and Suburban Rail Transport in Germany and in the Czech Republic, Národohospodářský obzor, Masaryk University, De Gruyter Open Ltd., 14, 2, 165-194.
• [28] Seidenglanz D., Nigrin, T., Dujka, J., 2015, Regional railway transport in Czech, Austrian and German decentralised and regionalised transport markets, Národohospodářský obzor – Review of Economic Perspectives, Brno: Masaryk University, 15, 4, p. 431-450.
• [29] Sekera P., 2011, Historie železničních tratí v ČR 2011 http://www.historie-trati.wz.cz/ [28.04.2017].
• [30] Šerý O., 2010, Český průmysl po roce 1989, Department of Geography, Faculty of Science, Masaryk University Brno.
• [31] Tonev P., 2013, Změny v dojížďce za prací v období transformace: komparace lokálních trhů prace, Department of Geography, Faculty of Science, Masaryk University Brno.
• [32] Toušek V., Kunc, J., Vystoupil, J. (eds.), 2008, Ekonomická a sociální geografie, Vydavatelství a nakladatelství Aleš Čeněk, Plzeň.
• [33] Votrubec C., 1980, Lidská sídla, jejich typy a rozmístění ve světě, Academia, Prague.
• Data sources:
• [34] Timetable (Jízdní řád) 1980/1981 (published by Československé dráhy, 1980).
• [35] Timetable (Jizdni řad) 1990/1991 (published by Československe drahy, 1990).
• [36] Timetable (Jizdni řad) 2009/2010 (published by Česke drahy, 2000).
• [37] Timetable (Jizdni řad) 1990/1991 (published by Československe drahy, 1990).
• [38] RIA – The Railway Infrastructure Administration (Správa železniční dopravní cesty, SŽDC). Available at: http://www.szdc.cz.
• [39] CZSO – Czech Statistical Office (Český statistický úřad, ČSÚ). Available at: http://www.czso.cz.
• Map data sources:
• [40] Base map CR 1:200,000 (Základní mapa ČR 1:200 000) (published by State Administration of Land Surveying and Cadastre, 2017).

Uwagi

PL

Opracowanie ze środków MNiSW w ramach umowy 812/P-DUN/2016 na działalność upowszechniającą naukę (zadania 2017).