How to establish and operate cross-border public transport in a peripheral rural area? The example of the Central and Southern section of the border between Austria and Hungary

• Autorzy: Oszter Vilmos

Identyfikatory

DOI

10.4467/2543859XPKG.19.006.10926

Warianty tytułu

PL

Jak zorganizować i zarządzać systemem transgranicznego transportu publicznego na peryferyjnych obszarach wiejskich? Przykład środkowego i południowego pogranicza austriacko-węgierskiego

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

Based on the Interreg Central Europe Territorial cooperation Programme’s CONNECT2CE project the current paper analyses the existing passenger traffic flow across the border which is among the TOP10 busiest border section of the EU. It provides an overview of the main socio-economic characteristic of the peripheral border area and identifies the factors which are leading to the continuous growth of cross-border traffic. Based on previous research and travel surveys it collects the past service attempts offered to tap the growing cross-border travel demand. It also presents the most recent passenger counts and relational (Origin-Destination O-D) ticketing statistic in order to get precise knowledge about the usage level of the existing service which helps to understand the rapidly changing mobility patterns and spatial structure. Finally, it takes into account the existing EU conform legal and organisational challenges for offering competitive public transport services on a cross-border route and proposes two new solutions as a contributionto achieve a sustainable modal shift towards public transport in the peripheral border area.

Słowa kluczowe

EN

Austria; cross border traffic; Hungary; Origin Destination; traffic flow

PL

Austria; transport transgraniczny; transport publiczny; Węgry; natężenie ruchu

• Wydawca: Komisja Geografii Komunikacji Polskiego Towarzystwa Geograficznego ; Uniwersytet Gdański. Katedra Geografii Rozwoju Regionalnego
• Czasopismo: Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG
• Rocznik: 2019
• Tom: nr 22(1)
• Strony: 52--65
• Opis fizyczny: Bibliogr. 44 poz., rys., tab., wykr.

Twórcy

autor

Oszter Vilmos

• KTI Institute for Transport Sciences Non Profit Ltd., Than Károly 3-5, Budapest, 1119, Hungary

Bibliografia

• [1] Services für Arbeitsuchende in Eisenstadt, https://www.ams.at [1.03.2019].
• [2] Barth E., 2014, How international borders affect local public transport: analyses and evaluations of cross-border agglomerations in Switzerland, France and Germany, ETH Zürich, 2014.
• [3] Berényi J., Oszter V., 2017, Célforgalmi vizsgálatok a magyar vasúti hálózaton, Közlekedéstudományi Szemle, 67(5), 25-32, https://DOI.org/10.24228/ktsz.2017.5.3.
• [4] Castanho R. A., Vulevic A., Fernández J. C., Fernández-Pozo L., Gómez J. M. N.,Loures L. C., 2017, Accessibility and connectivity – Movement between cities, as a critical factor to achieve success on cross-border cooperation (CBC) projects. A European analysis, Sustainable Cities and Society, 32, 181-190. (DOI: 10.1016/j.scs.2017.03.026).
• [5] Cavallaro F., Sommacal G., 2019, Public Transport in Transnational Peripheral Areas: Challenges and Opportunities, [in:] E. Nathanail, I. Karakikes (eds) Data Analytics: Paving the Way to Sustainable Urban Mobility, 879, Springer. (DOI: 10.1007/978-3-030-02305-8_67).
• [6] Dobruszkes, F., 2012, Stimulating or frustrating research? Transport geography and (un)available data, Belgeo Revue belge de géographie, (1–2). (DOI: 10.4000/belgeo.7082)
• [7] EMAH Project, Eco-mobility in the Austro-Hungarian border region, 2014, https://www.wu.ac.at/emah/en [1.03.2019].
• [8] Északnyugat-magyarországi Közlekedési Központ, https://www.enykk.hu/ [1.03.2019].
• [9] European Job Mobility Portal, https://ec.europa.eu/eures/public/homepage [26.02.2019].
• [10] Eurostat, https://ec.europa.eu/eurostat [26.02.2019].
• [11] Gabrovec M., 2013, Open Borders With Uncoordinated Public Transport : the Case of the Slovenian-Italian Border, European Journal of Geography, 4(4), 1-10.
• [12] Gumenyuk I. S., Studzieniecki T., 2018, Current and Prospective Transport Connectionsbetween Poland’s Border Voivodeships and Russia’s Kaliningrad Region, Baltic Region, 10(2), 114–132. (DOI: 10.5922/2079-8555-2018-2-8).
• [13] Google Maps, https://www.google.com/maps [1.03.2019].
• [14] Győr–Sopron–Ebenfurti Vasút Zrt. (GYSEV), https://www2.gysev.hu [1.03.2019].
• [15] Győri R., Jankó F., 2017, A regionális fejlettségi különbségek alakulása a 20. században az osztrák–magyar határ két oldalán, [in:] F. Jankó; A. Fábián, T. Hard (eds.), Burgenland, Nemzetstratégiai Kutatóintézet, Budapest, 400-420.
• [16] Halás M., 2006, Theoretical preconditions versus the real existence of cross-border relations in the Slovak-Czech borderland, Europa XXI, 15, 63–75.
• [17] Hardi, T., 2017, Ingázómunkavállalásazosztrák-magyarha-tártérségbenazunióscsatlakozáselőtt [in:] F. Jankó; A. Fábián, T. Hard, (eds.), Burgenland, Nemzetstratégiai Kutatóintézet, Budapest, 477-500.
• [18] Hardi T., Lieszkovszky J. P., 2019, Az államhatár és a közforgalmú közlekedés kapcsolata a vidéki térségekben, A falu, 34(1), 23-32.
• [19] Hardi T., Nárai M. 2001, A határ menti területek jellegzetességeinek átalakulása a 20. század végi Nyugat-Magya-rországon, Tér és Társadalom, 15(2), 107-129.
• [20] Hungarian Central Statistical Office (Központi Statisztikai Hivatal), http://www.ksh.hu [1.03.2019].
• [21] INTERREG Austria Hungary 2014-2020, https://www.inter¬reg-athu.eu/en [1.03.2019].
• [22] INTERREG Central Europe, CONNECT2CE Project , https://www.interreg-central.eu [1.03.2019].
• [23] Kiss J. P., Szalkai G., 2018, Mobility Characteristics of Commuting Based on the Mobility Data of the Latest Censuses, Területi Statisztika, 58 (2), 177–199. (DOI: 10.15196/TS580203).
• [24] Kocsis K., 2017, Etnikai folyamatok az Őrvidék (Burgenland) területén (1918-2001), [in:] F. Jankó; A. Fábián, T. Hard (eds.), Burgenland, Nemzetstratégiai Kutatóintézet, Budapest, 214-218.
• [25] Kovács Z., 2017, Burgenland települései [in:] F. Jankó, A. Fábián (eds.), Burgenland, Nemzetstratégiai Kutatóintézet, Budapest, 387-399.
• [26] Kraft S., Marada, M., 2017, Delimitation of functional transport regions: Understanding the transport flows patterns at the micro-regional level, Geografiska Annaler, Series B: Human Geography, 99(1), 79-93. (DOI: 10.1080/04353684.2017.1291741).
• [27] Locsmándi S., 2009, A határon átnyúló vaspálya. A GYSEV fejlődése és szerepe a határ menti kapcsolatokban Eisenstadt (Kismarton)-Sopron térségében, Tér és Társadalom, 23(2), 135-153. (DOI: 10.17649/TET.23.2.1239).
• [28] Magyar Közút Nonprofit Zrt, https://internet.kozut.hu/ [1.03.2019].
• [29] Michniak D., 2016, Main trends in commuting in Slovakia. European Journal of Geography, 7(2), 6–20.
• [30] Michniak D., Więckowski M., Stȩpniak M., Rosik P., 2015, The impact of selected planned motorways and expressways on the potential accessibility of the Polish-Slovak borderland with respect to tourism development, Moravian Geographical Reports, 23(1), 13–20. (DOI: 10.1515/mgr-2015-0002).
• [31] Petersen T., 2016, Watching the Swiss: A network approach to rural and exurban public transport, Transport Policy, 52, 175-185. (DOI: 10.1016/j.tranpol.2016.07.012).
• [32] Pogátsa Z., 2017, Ingázó munkavállalás az osztrák–magyar határtérségben – jelenlegi helyzetkép, [in:] F. Jankó, A. Fábián (eds.), Burgenland, Nemzetstratégiai Kutatóintézet, Budapest, 501-512.
• [33] Pucher J., Stumm T., Schneidewind P., 2017, Easing legal and administrative obstacles in EU border regions, https://ec.europa.eu/futurium/en/system/files/ged/easing_legal_and_administrative_obstacles_in_eu_border_regions_0.pdf [2.04.2019].
• [34] Republic of Slovenia Statistical Office, http://www.stat.si [1.03.2019].
• [35] Routenplaner Vor AnachB, https://anachb.vor.at/[1.03.2019].
• [36] Seidenglanz D., 2010, Transport relations among settlement centres In the eastern part of the Czech Republic as a potential for polycentricity, Acta Universitatis Carolinae Geographica, 45(1), 75–89.
• [37] Smart Shopping Mobility Pilot rendszer kifejlesztése a fenntartható mobilitás támogatására a turizmussal egybekötött bevásárló-közlekedésre, 2015, http://smashmob.eu/userfiles/_others/Interreg%20bev%C3%A1s%C3%A1rl%C3%A1s%20PILOT.pdf [1.03.2019].
• [38] Smolarski M., 2018, Railway border crossings on Polish-Czech borderland. Level of utilization and public transport offer, Przegląd Komunikacyjny, 73(3), 2-6. (DOI: 10.35117/A_ENG_18_03_01).
• [39] Uszkai A., 2015, Social and economic relationships in the history of the Central-European region, Region and Regionalism, 12, 19-40.
• [40] Więckowski M., Michniak D., Bednarek-Szczepańska M., Chrenka B., Ira V., Komornicki T., Rosik P., Stępniak M., Székely V., Śleszyński P., Świątek D., Wiśniewski R., 2012, Polish-Slovak borderland: Transport accessibility and tourism, Prace Geograficzne, IGiPZ PAN, 234.
• [41] Więckowski M., Michniak D., Bednarek-Szczepańska M., Chrenka B., Ira V., Komornicki T., Rosik P., Stępniak M., Székely V., Śleszyński P., Świątek D., Wiśniewski R., 2014, Road accessibility to tourist destinations of the Polish-Slovak borderland: 2010–2030 prediction and planning, Geographia Polonica, 87(2), 5–26. (DOI: 10.7163/GPol.2014.1).
• [42] Tervezze meg utazását, https://menetrendek.hu/ [1.03.2019].
• [43] Tóth I, Jankó F., 2017, Bevezetés – Burgenland a történelmi, földrajzi és kutatási tren, [in:] F. Jankó, A. Fábián, T. Hardi (eds.): Burgenland, Nemzetstratégiai Kutatóintézet, Budapest, 11–26.
• [44] Yang H., Dijst M., Witte P., van Ginkel H., Wang J., 2018, Comparing passenger flow and time schedule data to analyse High-Speed Railways and urban networks in China, Urban Studies, 56(6), 1267-1287. (DOI: 10.1177/0042098018761498).

Uwagi

PL

Opracowanie rekordu w ramach umowy 509/P-DUN/2018 ze środków MNiSW przeznaczonych na działalność upowszechniającą naukę (2019).