Kształt sieci transportu publicznego a obligatoryjność przesiadek

• Autorzy: Rychlewski J.

Warianty tytułu

EN

Shape of public transport network and obligatory passenger transfers

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Celem pracy jest określenie jakości sieci transportu publicznego w Poznaniu z punktu widzenia pojedynczego kryterium, jakim jest liczba obligatoryjnych przesiadek. Założono, że sieć jest wystarczająco gęsta aby założyć tożsamość obsługi terenu z najbliższym przystankiem, a jednocześnie że dany teren obsługuje wyłącznie jeden przystanek. Przeprowadzono analizę literaturową i zestawiono tabelarycznie liczby koniecznych przesiadek między poszczególnymi liniami. Analiza sieci tramwajowej wykazała dobrą jej spójność - tylko dla jednej linii może wystąpić potrzeba podwójnego przesiadania się, przy czym alternatywą jest przejście około 300 m między dwoma przystankami. Łączna analiza sieci autobusowej i tramwajowej dała już gorsze rezultaty - podróż z terenów pozbawionych tramwaju wymagała często dwóch przesiadek, a dla niektórych relacji nawet trzech. Pokazano proponowaną kolejność tego typu analiz: najpierw zbadano linie układu podstawowego, następnie skomunikowanie węzłów przesiadkowych, a na końcu zbadano pozostałe linie. Wykazano, że przy kształtowaniu sieci transportu miejskiego w Poznaniu zagadnienia jakości tego transportu nie zawsze były najważniejsze - decydowały również topografia terenu, w szczególności przebieg linii kolejowych, oraz względy polityczne, takie jak kierowanie linii autobusowych na świeżo zbudowaną pętlę na Franowie.

EN

An aim of this work is to show an unicriterial evaluation of public transport quality in Poznań, based on a number of obligatory transfers for passengers. An assumption was made that the network’s density is sufficient to treat all city area as served by public transport stops, and that each area is served only by the nearest stop. The research was based on a literature survey and tables showing obligatory transfers in the network. The tram network came out to be coherent - only for one line a double transfer was required, with an alternative of walking 300 m. An analysis for combined bus and tram network yielded worse results: a travel from an area without tram access could require a double, or in limited cases even triple, transfer. The analysis of the Poznań public transport network showed a methodology for such inquiry, dividing the lines according to their characteristics. Results of the investigation showed, that quality of transport was not always a major optimisation criterion - in many cases city topography was decisive. Some proposals for network improvement were given, including changing a transfer point from Franowo to a more suitable location near Os. Lecha.

Słowa kluczowe

PL

sieć transportu publicznego; sieć tramwajowa; sieć autobusowa; przesiadki

• Wydawca: Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
• Czasopismo: Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
• Rocznik: 2015
• Tom: Nr 20
• Strony: 103--120
• Opis fizyczny: Bibliogr. 22 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Rychlewski J.

• Politechnika Poznańska, Instytut Inżynierii Lądowej

Bibliografia

• [1] Bauer M.: Efekty integracji komunikacji autobusowej i tramwajowej na wspólnych pasach w jezdni ul. Lubicz w Krakowie, Materiały V Konferencji Naukowo-Technicznej „Zintegrowany Transport Publiczny w Obsłudze Miast i Regionów” (2010) 13-29.
• [2] Brown J., Hess D. B., Shoup D.: Waiting for the bus, Journal of Public Transportation 7/4 (2004) 67-84.
• [3] Currie G., Delbosc A.: Exploring the trip chaining behaviour of public users in Melbourne, Transport Policy 18 (2011) 204-210.
• [4] Dźwigoń W.: Aspekty bezpieczeństwa osobistego w projektowaniu węzłów przesiadkowych, Zeszyty Naukowe Politechniki Warszawskiej, 96 (2013) 161-169.
• [5] Gadziński J., Beim M.: Public transport accessibility in Poznań, Real Corp Proceedings (2010) 581-590.
• [6] Guo Z., Wilson N. H. M.: Assessing the cost of transfer inconvenience in public transport systems: A case study of London Underground, Transportation Research Part A 45 (2011)91-104.
• [7] Jara-Diaz S. R., Gschwender A., Ortega M.: Is public transport based on transfers optimal? A theoretical investigation, Transportation Research Part B 46 (2012) 808-816.
• [8] Kosicki D., Plucińska E.: Ocena możliwości odciążenia krytycznego dla linii nr 3 szlaku kolejowego Poznań Wschód - Poznań Główny poprzez skierowanie wybranych pociągów alternatywną trasą przejazdu, Przegląd Komunikacyjny 3 (2014) 20-25.
• [9] Krukowski P., Olszewski P.: Wskaźnikowa metoda oceny węzłów przesiadkowych transportu publicznego, Poznań, Materiały VIII Konferencji Naukowo-Technicznej z cyklu „Problemy komunikacyjne miast w warunkach zatłoczenia motoryzacyjnego” (2011)340-357.
• [10] Kruszyna M.: Dodatkowe przejścia przez jezdnie jako rozwiązanie poprawiające warunki ruchu pieszych na skrzyżowaniu, Transport Miejski i Regionalny 11-12 (2010) 17-21.
• [11] Kruszyna M.: Dworzec kolejowy jako węzeł mobilności, Przegląd Komunikacyjny 10(2012) 34-37.
• [12] Krych A., Cejrowski M.: Optymalizacja priorytetowego pakietu zsynchronizowanych linii komunikacyjnych, Poznań, Materiały IX Konferencji Naukowo-Technicznej z cyklu „Problemy komunikacyjne miast w warunkach zatłoczenia motoryzacyjnego” (2013) 213-228.
• [13] Majewski B.: Dostępność i rozwój systemu komunikacji publicznej w Poznaniu, praca magisterska, Poznań, UAM 2008.
• [14] Makuch J.: Pasy autobusowo-tramwajowe jako rozwiązanie systemowe na obszarze centrum miasta, Autobusy 7-8 (2001) 26-35.
• [15] Mischra S., Welch T. F., Jha M. K.: Performance indicators for public transit connectivity in multi-modal transportation networks, Transportation Research Part A, 46 (2012) 1066-1085.
• [16] Molecki B.: Czas dostępu jako miara efektywności przebudowy węzłów komunikacji miejskiej - na przykładzie placu Grunwaldzkiego we Wrocławiu, Współczesne systemy transportowe - wybrane problemy teorii i praktyki, Gliwice, Politechnika Śląska 2009.
• [17] Rudnicki A.: Jakość komunikacji miejskiej, Kraków, Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji 1999.
• [18] Rychlewski J.: Accessibility of Public Transport Stops on the Example of the City of Poznań, w: Janecki R., Sierpiński G.: The Development of Transport Systems, Wyd. Politechniki Śląskiej, Gliwice (2010) 341-350.
• [19] Rychlewski J.: Możliwości i problemy wykorzystania rezerw przepustowości sieci kolejowej do obsługi komunikacyjnej aglomeracji poznańskiej, Poznań, Materiały IV Konferencji Naukowo - Technicznej “Problemy komunikacyjne miast w warunkach zatłoczenia motoryzacyjnego” (2003) 213-222.
• [20] Rychlewski J.: Potencjalny węzeł przesiadkowy na stacji Poznań Wschód, Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej 3 (2007) 277-284.
• [21] Walker J.: Human Transit, Island Press 2011.
• [22] Polityka transportowa miasta Poznania, Poznań 1999.