Opinie użytkowników Poznańskiej Kolei Metropolitalnej w świetle badań ankietowych

• Autorzy: Grabarczyk Agata , Pasławski Jerzy

Identyfikatory

DOI

10.5604/01.3001.0054.1391

Warianty tytułu

EN

Opinions of users of the Poznan Metropolitan Railway in the light ot survey research

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Głównym celem artykułu jest określenie wymagań pasażerów kolei aglomeracyjnej, w celu zmiany nawyków transportowych. Skoncentrowano się na wymaganiach dotyczących małych dworców kolejowych, które odgrywają istotną rolę w procesie wdrażania idei zrównoważonego transportu. Większość podróżnych w codziennych dojazdach korzysta przede wszystkim ze swoich prywatnych samochodów. Wynika to w znacznej mierze z zaniedbania transportu zbiorowego, który wymaga gruntownej zmiany polityki - ukierunkowania jej na rozwój transportu zrównoważonego, którego filarem jest transport szynowy wraz z opcjami transportu bezmotorowego (np. rower, spacery). Badania ankietowe wykazały, że najważniejszym punktem ankiety były problemy, z którymi na co dzień mierzą się podróżni na dworach/przystankach kolejowych. Do podstawowych zaliczamy: brak toalet, poczekalni, kawiarni/baru oraz punktów handlowo-usługowych. Przedstawiono także plany rozwoju Poznańskiej Kolei Metropolitalnej - projekt wykorzystania obwodnicy towarowej miasta w systemie PKM. Jego głównym założeniem jest przybliżenie metropolii do idei miasta 15-minutowego oraz stacji 15-minutowej, aby osiągnąć koncepcje zrównoważonego transportu w mieście i aglomeracji. Wobec krytycznej oceny Innowacyjnych Dworców Systemowych jako rozwiązania, które poprzez ponadstandardowe wyposażenie powoduje problemy znacznych kosztów wandalizmu, zaproponowano wprowadzenie Systemowych Dworców Modułowych opartych na elastyczności, umożliwiającej - dzięki wprowadzeniu idei modułowości w budowie małego dworca - dostosowanie wyposażenia dworca/przystanku do zmieniających się wymagań pasażerów. Podejście elastyczne opiera się na etapowym inwestowaniu, co znacznie ogranicza także poziom początkowych wydatków inwestycyjnych. Początkowe rozwiązanie polega na elementarnym wyposażeniu dworca, które odpowiada wynikom badań ankietowych. Naturalnie kluczem do sukcesu przy projektowaniu, wykonaniu i eksploatacji małych dworców jest współpraca między PKP a władzami regionalnymi i lokalną społecznością.

EN

The main aim of the article is to determine the requirements of agglomeration railway passengers in order to change transport habits. The focus was on the requirements for small railway stations, which play an important role in the process of implementing the idea of sustainable transport. Most travelers use their private cars for daily commuting. This is largely due to the neglect of public transport, which requires a fundamental change in policy - its focus on the development of sustainable transport, the pillar of which is rail transport along with non-motorized transport options (e.g. cycling, walking). The survey showed that the most important point of the survey were the problems that travelers face on a daily basis at railway stations/stops. The basic ones include: lack of toilets, waiting rooms, cates/bars and commercial and service points. Development plans for the Poznan Metropolitan Railway (PKM) were also presented - a project to use the city's freight bypass in the PKM system. Its main goal is to bring the metropolis closer to the idea of a 15-minute city and 15-minute stations in order to achieve the concept of sustainable transport in the city and agglomeration. Due to the critical assessment of Innovative System Stations as a solution that, due to non-standard equipment, causes problems with significant costs of vandalism, it was proposed to introduce System Modular Stations based on flexibility, enabling - thanks to the introduction of the idea of modularity in the construction of a small station - adapting the station/stop equipment to the changing requirements of passengers. The flexible approach is based on staged investing, which also significantly reduces the level of initial investment expenses. The initial solution is to equip the station with basic equipment that meets the survey results. Naturally, the key to success in the design, construction and operation of small stations is cooperation between PKP, regional authorities and the local community.

Słowa kluczowe

PL

dworzec kolejowy; przystanek kolejowy; elastyczność; modułowość; innowacja; badanie ankietowe; Poznańska Kolej Metropolitalna

EN

railway station; train stop; flexibility; modularity; innovation; survey research; Poznań Metropolitan Railway

• Wydawca: Fundacja Polskiego Związku Inżynierów i Techników Budownictwa
• Czasopismo: Inżynieria i Budownictwo
• Rocznik: 2023
• Tom: R. 79, nr 11-12
• Strony: 684--693
• Opis fizyczny: Bibliogr. 25 poz., il.

Twórcy

autor

Grabarczyk Agata

• Politechnika Poznańska, Wydział Inżynierii Lądowej i Transportu (student)

autor

Pasławski Jerzy

• Politechnika Poznańska, Wydział Inżynierii Lądowej i Transportu

• https://orcid.org/0000-0002-5570-2363

Bibliografia

• [1] Żmuda-Trzebiatowski P.: Dostępność transportowa a partycypacja w aktywnościach, ubóstwo oraz zagrożenie wykluczeniem społecznym. Autobusy: technika, eksploatacja, systemy transportowe, 2016 nr 12, s. 754-759.
• [2] Wojciechowska-Król K., Rolbiecki R.: Infrastruktura transportu, Europa, Polska, teoria i praktyka, Wydawnictwo Naukowe PWN, Warszawa 2018, s. 101-107.
• [3] Wojciechowska-Król K., Rolbiecki R.: Polityka rozwoju transportu, Wydawnictwo Uniwersytetu Gdańskiego, Gdańsk 2013, s. 164.
• [4] Krajowy Program Kolejowy do 2023 roku. Infrastruktura kolejowa zarządzana przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., Załącznik do Uchwały Rady Ministrów nr 144/2016 z dnia 23 listopada 2016 r., Miniter Intrastruktury i Budownictwa, Warszawa 2016.
• [5] Rösler J.: 2021 Otwarcie zintegrowanego węzła przesiadkowego w Buku, on-line: Otwarcie zintegrowanego węzła przesiadkowego w Buku - Transport Publiczny, on-line: https://www.transport-publiczny.pl, dostęp 11.11.2023.
• [6] Lechniak M.: 2022. Kolejne wyzwania planistyczne - o koncepcji układu drogowego w rejonie linii kolejowej i stacji Buk, on-line: https://buk.gmina.pl/6756-kolejne-wyzwania-planistyczne-o-koncepcji-ukladu-drogowego-w-rejonie-linii-kolejowej-i-stacji-buk, dostęp: 11.11.2023.
• [7] United Nations, Report of the World Commission on Environment and Development: Our Common Future (Bruntland Report), 1987, on-line: https://sustainabledevelopment.un.org/contents/documents/5987our-common-future.pdf, dostęp: 10.11.2023.
• [8] EU COMMISSlON, Towards a thematic strategy on urban environment, COM (2004) 60; Wolfram M. Expert Working Group on Sustainable Urban Transport Plans. Final Report, Cologne 2004, Risser R., Kaufmann C. Thematic strategy on the urban environment, FACTUM, Vienna 2004.
• [9] Wojewódzka-Król K. (red.): Innowacje w transporcie. Zrównoważony rozwój - integracja gałęzi transportu - sztuczna inteligencja. Wydawnictwo Naukowe PWN, Warszawa 2021, s. 53.
• [10] Commission Expert Group on Transport and Environment - WORKING GROUP I: Defining an environmentally sustainable transport system. Luksemburg: Komisja Europejska, 2000.
• [11] Friedl B., Steininger K.: Environmentally Sustainable Transport: Definition and Long-Term Economic Impacts for Austria, Empirica, 2002, 29(2), s.163-180.
• [12] Mężyk A., Zamkowska S.: "Problemy transportowe miast - stan i kierunki rozwiązań", Nr 1, Wydawnictwo Naukowe PWN SA, Warszawa 2019.
• [13] Moreno C., Allam Z., Chabaud D., Gall C., Pratlong F.: Introducing the "15-Minute City": Sustainability, Resilience and Place Identity in Future Post-Pandemic Cities. Smart Cities 2021 (4), s. 93-111.
• [14] Pawłowska B.: "Infrastruktura transportu a konkurencyjność regionów w Unii Europejskiej", Wydawnictwo Uniwersytetu Gdańskiego, Gdańsk 2015.
• [15] OECD "Towards sustainable transportation - the Vancouver conference" march 1996.
• [16] Czarnecki L., Kaproń M.: Definiowanie zrównoważonego budownictwa, Materiały Budowlane, 2010 (1), s. 69-71.
• [17] Zalewski P.: Miasto 15-minutowe, on-line: https://www.facebook.com/radny.p.zalewski/photos/a.113758913428982/206913690780170/?type=3, dostęp: 10.11.2023.
• [18] Madej Ł.: 2019 PKP wybudują 20 innowacyjnych dworców, on-line: https://inzynieria.com/wodyopadowe/wiadomosci/54835,pkp-wybuduja-20-innowacyjnych-dworcow, dostęp: 10.11.2023.
• [19] Ambitne plany budowy i modernizacji dworców, on-line: https://www.gov.pl/web/infrastruktura/ambitne-plany-budowy-i-modernizacji-dworcow, dostęp: 10.11.2023.
• [20] Polański J., Ochociński K.: Innowacyjne dworce kolejowe w obsłudze podróżnych, Prace Instytutu Kolejnictwa, Zeszyt 162, 2019, s. 37-45.
• [21] POWIAT. Sukces Oświęcimia - sukces Starosty. Nowy dworzec kolejowy, on-line: https://www.oswiecimonline.pl/powiat-sukces-oswiecimia-sukces-starosty-nowy-dworzec-kolejowy, dostęp: 15.01.2023.
• [22] Borghetti F., Colombo C.G., Longo M., Mazzoncini R., Cesarini L., Contestabile L., Somaschini C.: 15-Min Station: A Case Study in North Italy City to Evaluate the Livability of an Area.Sustainability, 2021(13), 246.
• [23] Towarowa, kolejowa obwodnica Poznania dla pasażerów. Jak ma wyglądać? On-line: https://epoznan.pl/news-news126027towarowa_kolejowa_obwodnica_poznania_dla_pasazerow-jak_ma_wygladac, dostęp: 11.11.2023.
• [24] Pasławski J., Włoch-Surówka K.: Budownictwo modułowe w dostosowaniu do zmiennych wymagań na przykładzie dworców kolejowych, Materiały Budowlane 2023(1), s. 4-9.
• [25] Grabarczyk A.: Dworce modułowe jako element rozwoju kolei metropolitalnej. Praca inżynierska pod kierunkiem J. Pasławskiego, Wydział Inżynierii Lądowej i Transportu, Politechnika Poznańska, Poznań 2023.

Uwagi

Opracowanie rekordu ze środków MNiSW, umowa nr SONP/SP/546092/2022 w ramach programu "Społeczna odpowiedzialność nauki" - moduł: Popularyzacja nauki i promocja sportu (2024).