Wagi samochodowe – wybrane zagadnienia dotyczące projektowania pomostów

• Autorzy: Antonowicz Ryszard , Bywalski Czesław

Identyfikatory

DOI

10.5604/01.3001.0054.7178

Warianty tytułu

EN

Weighbridges – selected issues regarding the design of platforms

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Przedmiotem pracy są pomosty o konstrukcji stalowej, żelbetowej i zespolonej wag samochodowych. Wagi wykonywane są w różnych konfiguracjach, dostosowanych do obciążeń i możliwości transportowych. Z uwagi na rozmiary ważonych pojazdów ciężarowych pomosty scala się w konstrukcję o szerokości wynoszącej najczęściej 3,0 m i długości 12, 14 lub 18 m. Wagi o konstrukcji stalowej i zespolonej stalowo-żelbetowej są lżejsze od żelbetowych, jednak są bardziej wrażliwe na negatywne oddziaływanie środowiska. Obciążenie wag ma charakter cykliczny. W pracy opisano niektóre aspekty projektowania pomostów wag z uwzględnieniem ich projektowanego okresu użytkowania. Przedstawiono podstawowe założenia w zakresie przyjmowanych do obliczeń oddziaływań pionowych, poziomych i dynamicznych. W pracy zidentyfikowano też sytuacje obliczeniowe i wskazano rodzaje kombinacji, które należy uwzględnić w sprawdzaniu stanów granicznych nośności i użytkowalności. Poruszono tematykę ograniczeń transportowych, obciążeń montażowych i liczby cykli obciążeń (obciążenia zmęczeniowe).

EN

The subject of the work are platforms used in steel, reinforced concrete and composite weighbridges. The weighbridges are made in various configurations, adapted in terms of dimensions and weight to transport requirements. Due to the size of the trucks to be weighed, the platforms are assembled into a whole, usually 3.0 m wide and 12, 14 or 18 m long. Weighbridges with a combined steel and reinforced concrete structure are slightly lighter than those made of reinforced concrete, but they are more sensitive to negative environmental impacts. The load on the weighbridge is cyclical. The paper describes some aspects of the design of weighbridges, taking into account their designed service life. The basic assumptions regarding the vehicle speed assumed for calculations and the related horizontal and dynamic impacts are presented. The work also identifies design situations and indicates the types of combinations that should be taken into account when checking the ultimate and serviceability limit states. Aspects of durability were also discussed, e.g. transport and assembly restrictions, and the number of load cycles, which determines whether the platform should be computationally checked for fatigue.

Słowa kluczowe

PL

waga samochodowa; pomost wagi; projektowanie; konstrukcja; obciążenie

EN

weighbridge; weigh pad; designing; structure; load

• Wydawca: Fundacja Polskiego Związku Inżynierów i Techników Budownictwa
• Czasopismo: Przegląd Budowlany
• Rocznik: 2024
• Tom: R. 95, nr 5
• Strony: 41--44
• Opis fizyczny: Bibliogr. 16 poz., il.

Twórcy

autor

Antonowicz Ryszard

• Politechnika Wrocławska

• https://orcid.org/0000-0002-0026-9961

autor

Bywalski Czesław

• Politechnika Wrocławska

• https://orcid.org/0000-0003-0460-9000

Bibliografia

• [1] https://www.nik.gov.pl/aktualnosci/przeladowane-ciezarowki-rozjezdzaja-drogi-w-miastach.html; dostęp: 22.04.2024
• [2] Jacob B., Feypell-de la Beaumelle V., Improving truck safety potential of weigh-in-motion technology, IATSS Research 34, 2010, str. 9-15
• [4] Ramteke P. B., Gawande R. R., Kakde A. M., Design, modeling and FEM analysis of weighbridge, International Journal for Scientific Research & Development, tom 3, 5/2013, ISSN (on-line) 2321-0613
• [3] Szydłowski R., Ogrodniczek M., Pierwsze krajowe pomosty wag samochodowych z betonu sprężonego, Przegląd Budowlany 6/2015, str. 100-104
• [4] Szydłowski R., Kalisz W., Ogrodniczek M., Pierwsze krajowe pomosty wag samochodowych z betonu sprężonego. Założenia projektowe a wyniki badań, Konferencja Naukowo-Techniczna Konstrukcje sprężone, Kraków, 16-17 kwietnia 2015
• [5] Szydłowski R., Ślaga Ł., Łabuzek B., Płyta wagi samochodowej 30-tonowej z betonu sprężonego cięgnami bez przyczepności, Przegląd Budowlany 6/2017, str. 33-39
• [6] PN-EN 1990: Eurokod: Podstawy projektowania konstrukcji
• [7] PN-EN 1993-1-9:2007: Eurokod 3. Projektowanie konstrukcji stalowych. Część 1-9: Zmęczenie
• [8] PN-EN 1994-1-1:2008: Eurokod 4: Projektowanie zespolonych konstrukcji stalowo-betonowych. Część 1-1: Reguły ogólne i reguły dla budynków.
• [9] PN-EN 1992-1-1:2008: Eurokod 2: Projektowanie konstrukcji z betonu. Część 1-1: Reguły ogólne i reguły dla budynków
• [10] Dyrektywa Rady nr 96/53/WE z dnia 25 lipca 1996 roku w sprawie określenia maksymalnych wymiarów poszczególnych pojazdów kołowych w ruchu krajowym i ponadgranicznym na obszarze Wspólnoty oraz określenia maksymalnych ciężarów w ruchu ponadgranicznym, Dz.U.- UE.L.1996.235.59
• [11] Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia. Dz.U. 2003, 32 poz. 262, wraz z późn. zm.
• [12] PN-EN 1991-2:2007: Eurokod 1: Oddziaływania na konstrukcje. Część 2: Obciążenia ruchome mostów
• [13] PN-B-02004:1982: Obciążenia budowli. Obciążenia zmienne technologiczne. Obciążenia pojazdami
• [14] PN-EN 1991-1-1:2004: Eurokod 1: Oddziaływania na konstrukcje. Część 1-1: Oddziaływania ogólne. Ciężar objętościowy, ciężar własny, obciążenia użytkowe w budynkach
• [15] PN-EN 1991-1-3:2005: Eurokod 1: Oddziaływania na konstrukcje. Część 1-3: Oddziaływania ogólne. Obciążenie śniegiem
• [16] PN-S-10030:1985: Obiekty mostowe. Obciążenia