Wpływ cząstek stałych na tendencję oleju napędowego do blokowania filtrów

• Autorzy: Żółty Magdalena , Dybich Kornel

Identyfikatory

DOI

10.18668/NG.2020.03.07

Warianty tytułu

EN

The impact of abrasive particles on the diesel fuel filter blocking tendency

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W niniejszym artykule przedstawiono wyniki pracy, której celem było przeprowadzenie szerokich badań w zakresie zawartości zanieczyszczeń olejów napędowych wraz z określeniem klasy czystości oraz tendencji do blokowania filtrów w różnych warunkach temperaturowych. Pozyskano 86 próbek oleju napędowego pobranych na stacjach paliw różnych producentów. Poboru dokonywano z dystrybutorów, ponieważ stanowią one ostatnie ogniwo w łańcuchu dystrybucyjnym, z którego paliwo bezpośrednio trafia do ostatecznego użytkownika, u którego mogą występować problemy związane z awarią układu wtryskowego. Zakres badań obejmował parametry ujęte w specyfikacji PN-EN 590, ze szczególnym uwzględnieniem całkowitej zawartości zanieczyszczeń, oraz badania dodatkowe, takie jak klasa czystości (parametr uwzględniony w Światowej Karcie Paliw), w zakresie cząstek 4, 6 i 14 µm, tendencja do blokowania filtrów w temperaturze pokojowej i w temperaturze −1°C, a także dla wytypowanych próbek – zawartości pierwiastków. Próbki zostały pobrane w okresie od października 2018 roku do lipca 2019 roku. Obejmowały one zarówno okresy przejściowe, jak i letni oraz zimowy. Obecnie w TF (task force) działającej w ramach grupy roboczej WG 24 ds. olejów napędowych (working group) prowadzone są badania zmierzające do wypracowania stanowiska CEN w zakresie problemów związanych z obecnością cząstek stałych w oleju napędowym oraz do określenia limitu klasy czystości i metody oznaczania liczby cząstek celem wprowadzenia jej do specyfikacji EN 590. Analizie podlegają również korelacje pomiędzy liczbą cząstek a parametrami takimi jak tendencja do blokowania filtrów w temperaturze pokojowej i w obniżonej (3 lub −1°C), całkowita zawartość zanieczyszczeń, zawartość wody czy obecność takich pierwiastków jak Fe, Cu i Si. Analiza uzyskanych wyników badań wskazała, że problem zanieczyszczenia paliwa cząstkami stałymi dotyczy dużej grupy olejów napędowych dostępnych na rynku krajowym. Między innymi można wymienić tu zanieczyszczenie tych paliw cząstkami metali, które dostają się do oleju na skutek zużywania powierzchni trących i wraz z zanieczyszczeniami pochodzącymi spoza układu.

EN

This article presents the results of the work, the purpose of which was to conduct extensive research on the content of diesel fuel impurities together with determining the purity class and the tendency to block filters in various temperature conditions. 86 diesel fuel samples of various manufacturers were obtained at gas stations. They were taken from distributors, since the latter constitute the last link in the distribution chain, from which the fuel directly goes to the end user, who may suffer problems related to the failure of the injection system. The scope of tests covered the parameters included in the PN-EN 590 specification, with particular emphasis on the total content of impurities, as well as additional tests, i.e. cleanliness class (parameter included in the World Fuels Card), in the range of particles 4, 6 and 14 µm, tendency to block filters at temperature at room temperature and at –1°C and, for selected samples, of elemental content. Samples were taken from October 2018 to July 2019. They covered both transitional periods as well as summer and winter periods. Currently, TF (Task Force) operating within the WG 24 Working Group on diesel fuels is conducting research aimed at developing the position of CEN on problems related to the presence of solid particles in diesel fuel and determining the purity class limit as well as method for determining the number of particles in order to introduce it into the EN 590 specification. Correlations between the number of particles and parameters such as the tendency to block filters at room temperature and at reduced temperatures (3 or –1°C), total impurities content, water content or the presence of such elements like Fe, Cu and Si are also analyzed. The analysis of the obtained test results allowed to conclude that the problem of particulate fuel pollution concerns a large group of diesel fuels available on the domestic market. Among other things, it can be mentioned that these fuels are contaminated with metal particles that get into the fuel as a result of wear of friction surfaces and together with impurities coming from outside the system.

Słowa kluczowe

PL

cząstki stałe; twarde cząstki; klasa czystości; olej napędowy

EN

abrasive particles; hard particles; cleanliness code; diesel fuel

• Wydawca: Instytut Nafty i Gazu - Państwowy Instytut Badawczy
• Czasopismo: Nafta-Gaz
• Rocznik: 2020
• Tom: R. 76, nr 3
• Strony: 205--214
• Opis fizyczny: Bibliogr. 15 poz.

Twórcy

autor

Żółty Magdalena

• Instytut Nafty i Gazu – Państwowy Instytut Badawczy

autor

Dybich Kornel

• Instytut Nafty i Gazu – Państwowy Instytut Badawczy

Bibliografia

• AXI International. Diesel Fuel Cleanliness Standards. <http://www.axi-international.com/diesel-fuel-cleanliness-standards/> (dostęp: 17.06.2019).
• Block J., Doyle J., Grossbauer S., Grove B., Johnson P., Klick P., 2014. Fuel Filtration Reality Check. Brochure No. 14IH002 (03/14). <http://www.mycleandiesel.com/Resources/Fuel%20Filtration%20Reality%20Check.pdf> (dostęp: 27.06.2019).
• CEN/TC 19/WG 24 N 588, Report TF abrasive particles version 2, 7.11.2018.
• CEN/TC/WG 24 N 591 CL Abrasive Particle Draft Guidance for National Standardisation Bodies, 19.11.2018.
• CIMAC, 2015. CIMAC Guideline: Filter treatment of residual fuel oils. <https://www.cimac.com/cms/upload/workinggroups/WG7/CIMAC_WG07_2015_Dec_Guideline_Filter_Treatment_Residual_Fuel__Oils.pdf> (dostęp: 28.10.2019).
• Defence Standard 91-4 (Fuel, Naval Distillate, NATO Code: F-76, Joint Service Designation: DIESO F-76 issue 9).
• Defence Standard 91-91, Issue 7, Turbine Fuel, Kerosine Type, Jet A-1, NATO Code: F-35, 2.02.2015.
• Diesel Fuel Contamination. <http://www.bellperformance.com/fuel-and-tank-services/diesel-fuel-contamination> (dostęp: 17.06.2019).
• Donaldson Company, 2014. Comparing Fuel Filters and Micron (μ) Ratings. Brochure No. F111540 ENG (9/14). <http://www.donaldson.com/content/dam/donaldson/engine-hydraulics-bulk/literature/north-america/bulk-fluids/F111540-ENG/Comparing-Micron-Ratings-Technical-Sheet.pdf> (dostęp: 17.06.2019).
• Oleksiak S., Żółty M., 2012. Wybrane metody badań do monitoringu środków smarowych. Nafta-Gaz, 11: 834–841.
• Racor News. <http://www.racornews.com/#!Hard-and-Soft-Particle-Contamination-in-Diesel-Fuel/c1m98/921C92CA-65B3-47DA-8D34-3524857E72C9> (dostęp: 17.06.2019).
• Sacha D., 2010. Zawartość zanieczyszczeń stałych w paliwach do silników Diesla, w aspekcie wymagań stawianych przez Światową Kartę Paliw. Nafta-Gaz, 4: 302–306.
• Schmitigal J., 2015. Light obscuration particle counter fuel contamination limits. IASH 2015. 14th International Symposium on Stability, Handling and Use of Liquid Fuels, Charleston, South Carolina.
• Wilfong D., Dallas A., Yang C., Johnson P., Viswanathan K., Madsen M., Tucker B., Hacker J., 2010. Emerging Challenges of Fuel Filtration. Filtration, 10(2): 105–115.
• Worldwide Fuel Charter, 2013, wydanie 5.

Uwagi

Opracowanie rekordu ze środków MNiSW, umowa Nr 461252 w ramach programu "Społeczna odpowiedzialność nauki" - moduł: Popularyzacja nauki i promocja sportu (2020).