The concept of automatic road safety evaluation

• Autorzy: Łazowska E. , Kamiński T. , Niezgoda M. , Kruszewski M. , Grzeszczyk R.

Warianty tytułu

PL

Koncepcja systemu do zautomatyzowanej oceny infrastruktury drogowej

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

Supervisors of all existing and planned roads of trans-european transport network TEN-T, in accordance with Directive 2008/96/WE, are obliged to perform regular road safety audits (RSA). In Poland alone, this duty belongs to GDDKiA and 27 mayors of cities with county rights, and includes 4800 km of road network. EYEVID project is meeting this need - applying tools and methodology to perform RSA over the most important aspect of road safety – visibility. Use of eye-tracking devices and high class driving simulators in RSA introduce to EU new quality of audit services. Proposed solution would be first of the kind and one of the first in EU, with scientifically based methodology, which will support so far used expert assessment. Description of the content of the paper, obtained results and conclusions.

PL

Unia Europejska podejmuje działania zmierzające do zmniejszenia ryzyka związanego z użytkowaniem infrastruktury drogowej. Jednym z istotnych elementów wpływających na poziom zagrożenia uczestników ruchu drogowego jest architektura i stan techniczny infrastruktury. W celu ujednolicenia procedur ocen nowo-budowanych dróg i ich otoczenia, w obszarze Unii Europejskiej wprowadzono Dyrektywę 2008/96/WE, która nakłada obowiązek stosowania audytów na wszystkich eksploatowanych i projektowanych drogach transeuropejskiej sieci transportowej TEN-T. Tego obowiązku musi w Polsce dopełnić Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad oraz 27 prezydentów miast na prawach powiatów, którzy nadzorują łącznie około 4800 km dróg tzw. sieci TEN-T w Polsce. Naprzeciw nowej potrzebie rynkowej wychodzi projekt EYEVID, którego celem jest wytworzenie zaawansowanych narzędzi i metodologii oceny najważniejszego aspektu bezpieczeństwa na drodze – widoczności. W tym celu przewiduje się wykorzystanie urządzeń okulograficznych i wysokiej klasy symulatorów jazdy. W efekcie, zostanie opracowane interaktywne narzędzie wspomagające ocenę infrastruktury drogowej w aspekcie widoczności. Badania będą zatem prowadzone w warunkach zbliżonych do rzeczywistych. W artykule opisano założenia przyjęte w projekcie, planowane efekty i sposób ich realizacji

Słowa kluczowe

EN

road traffic safety; driving simulators; eye-tracking

PL

bezpieczeństwo ruchu drogowego; symulator jazdy; urządzenia okulograficzne

• Wydawca: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
• Czasopismo: Combustion Engines
• Rocznik: 2013
• Tom: R. 52, nr 3
• Strony: 728--734
• Opis fizyczny: Bibliogr. 20 poz., il., pełen tekst na CD

Twórcy

autor

Łazowska E.

• Motor Transport Institute, Warsaw

autor

Kamiński T.

• Motor Transport Institute, Warsaw

autor

Niezgoda M.

• Motor Transport Institute, Warsaw

autor

Kruszewski M.

• Motor Transport Institute, Warsaw

autor

Grzeszczyk R.

• ODIUT Automex Sp. z o.o.

Bibliografia

• [1] Alferdinck J.W.A.M.: Target detection and driving behaviour measurements in a driving simulator at mesopic light levels. Ophthalmic & Physiological Optics : The Journal of the British College of Ophthalmic Opticians (Optometrists) 26, 313-317, 2006.
• [2] European Parliament Directive 2008/96/WE, 2008.
• [3] Zalecenia dotyczące stosowania założeń Dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2008/96/WE z dnia 19 listopada 2008 r. w sprawie zarządzania bezpieczeństwem infrastruktury drogowej (Dz.U. UE L.319/59) w ramach POIiŚ 2007-2013, (Reccomendations for applying European Parliament Directive 2008/96/WE), 2008.
• [4] Ho C., Spence C.: The Multisensory Driver, 2008.
• [5] Yantis S., Johnson D. N.: Mechanisms of attentional priority, Journal of Experimetal Psychology (Human Percepton and Performance) 16, 812-825, 1990.
• [6] Yarbus A.L.: Eye movements and vision, 1967.
• [7] Metoda oceny wpływu projektów infrastruktury drogowej na bezpieczeństwo ruchu drogowego. Załącznik nr 1 do Zarządzenia nr 42 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia 3/09/2009 roku w sprawie oceny wpływu na bezpieczeństwo ruchu drogowego oraz audytu bezpieczeństwa ruchu drogowego projektów infrastruktury drogowej, (Methodology for evaluating road infrastructure in the aspect of safety), 2009.
• [8] Ustawa o zmianie ustawy o drogach publicznych oraz niektórych innych ustaw (Dz.U. z 2012, poz. 472), 2012.
• [9] Schieber F., Schlorholtz B., McCall R.: Visual requirements of vehicular guidance, 2009.
• [10] Castro C.: Visual Demands and driving, 2009.
• [11] Castro C.: Human factors of cognitive performance in driving, Boca Raton: CRC Press, pp. 1-30, 2009.
• [12] Tarnowski, A.: Pamięć robocza i mechanizmy kontroli ruchów oka. Warszawa: Wydawnictwo Instytutu Psychologii PAN, 2009.
• [13] Yantis S., Johnson D. N.: Mechanisms of attentional priority, Journal of Experimetal Psychology (Human Percepton and Performance) 16, 812-825, 1990.
• [14] NRA Road Safety Audit Guidelines. Volume 5, Section 2, Part 2, NRA HD 19/04, Dublin 2004.
• [15] Instrukcja dla audytorów bezpieczeństwa ruchu drogowego część I, Załącznik nr 1 do Zarządzenia nr 42 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia 3/09/2009 roku w sprawie oceny wpływu na bezpieczeństwo ruchu drogowego oraz audytu bezpieczeństwa ruchu drogowego projektów infrastruktury drogowej, (Guidelines for Road Safety Auditors), 2009.
• [16] Tracz M.: Bezpieczeństwo ruchu drogowego (Road traffic safety), 2012.
• [17] Gaca S., Tracz M.: Wdrażanie audytu bezpieczeństwa ruchu drogowego w Polsce (część I, II i III), e-droga.pl, 2010.
• [18] Tarnowski, A. (2009) Pamięć robocza i mechanizmy kontroli ruchów oka. Warszawa: Wydawnictwo Instytutu Psychologii PAN.
• [19] Owsley C, Stalvey BT, Wells J, Sloane ME, McGwin G Jr. (2001) Visual risk factors for crash involvement in older drivers with cataract. Arch Ophthalmol. 119(6): 881-7
• [20] Atlas ryzyka na drogach krajowych, eurorap.pl, 2012.