Historia nawierzchni autostrady A4 na odcinku Wrocław – Strzelce Opolskie. Część 1 – Przygotowanie inwestycji

• Autorzy: Jabłoński K.

Warianty tytułu

EN

History of the pavement of the A4 motorway on the section Wrocław - Strzelce Opolskie. Part 1 - Preparation of the investment

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Artykuł zawiera opis przygotowań do budowy ponad 126 km odcinka autostrady A4 od węzła Bielany Wrocławskie do węzła Strzelce Opolskie, ze szczególnym uwzględnieniem zagadnień związanych z nawierzchnią autostradową na tym odcinku oraz wprowadzonych zmian w konstrukcji i technologii przebudowywanej nawierzchni na kontrakcie 4. od węzła Brzeg do węzła Opole Zachód.

EN

The paper contains description of preparatory activities to construction of 126 km section of motorway A4 from Bielany junction to Strzelce Opolskie junction with particular taking into account issues related to pavement and changes in structure and technology of reconstructing pavement on contract 4 from Brzeg junction to Opole Zachód.

Słowa kluczowe

PL

autostrada; budowa; nawierzchnia; historia

EN

motorway; construction; pavement history

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
• Czasopismo: Drogownictwo
• Rocznik: 2018
• Tom: nr 3
• Strony: 75--84
• Opis fizyczny: Bibliogr. 42 poz., rys.

Twórcy

autor

Jabłoński K.

Bibliografia

• [1] Biliszczuk J., Jabłoński K., Szydło A.: Historia budowy autostrady A-4; referat na seminarium „Budowa Autostrady A-4, OdcinekWrocław – Nogowczyce”; Politechnika Wrocławska, 21–22. czerwca 2001
• [2] Brzostowski Z., Biliszczuk J.: Kalendarium budowy autostrady A-4, odcinek Wrocław – Nogowczyce; „Inżynieria i budownictwo” nr 11/2001, str. 623
• [3] Buszke W., Tomiczek M.: Autostrada A-4, odcinek Wrocław – Przylesie; Referat na seminarium „Budowa Autostrady A-4, Odcinek Wrocław – Nogowczyce”; Politechnika Wrocławska, 21–22. czerwca 2001
• [4] Grótz G.: Rapoń UB 784 – Untersuchung des Widerstandes von Asphalt gegen Rißbildung – Splittmastixasphalt 0/11; Versuchsanstalt für Straßenwesen Technische Universität Darmstadt, Juni 1999
• [5] Hujer H.U., Ruttmar I., Witczak S.: Zagadnienia technologiczne związane z realizacją budowy autostrady A-4, kontrakt nr 5, odcinek Prądy – Nogowczyce. Referat na seminarium „Budowa Autostrady A-4, Odcinek Wrocław – Nogowczyce”; Politechnika Wrocławska, 21–22. czerwca 2001
• [6] Hujer H.U., Ruttmar I., Bogacka M., Witczak S.: Zastosowanie równiarek kontrolowanych teodolitem do wykonywania warstw podbudów stabilizowanych mechanicznie (autostrada A-4, kontrakt nr 5); Referat na seminarium „Budowa Autostrady A-4, Odcinek Wrocław – Nogowczyce”; Politechnika Wrocławska, 21–22. czerwca 2001
• [7] Jabłoński K.: Koreferat do „Wstępnego Raportu dotyczącego technologii i konstrukcji nawierzchni na autostradzie A-4 odcinek Bielany-Wrocławskie – granica województwa katowickiego od km 153+227 do km 281+469, Warszawa, 1997 (nie publikowany)
• [8] Jabłoński K., Rybczyński M., Wałęcka H.K.: Założenia technologiczno-konstrukcyjne do wykonania odcinków próbnych warstwy podbudowy z mie szanki mineralno-cementowo-emulsyjnej metodą recyklingu na miejs cu. Dromex Construction, Warszawa, kwiecień 1998 r. Opracowanie niepublikowane
• [9] Jabłoński K., Rybczyński M., Wałęcka H.K.: Informacja o wykonaniu odcinków próbnych warstwy podbudowy z mieszanki mineralno-cementowo-emulsyjnej metodą recyklingu na miejscu na autostradzie A-4, kontrakt Nr 4/KA4B. Dromex Construc tion, Warszawa, maj 1998 r. Opracowanie niepublikowane
• [10] Jabłoński K., Wałęcka H.K.: Specyfikacja techniczna ST D.04.07.01a): Podbudowa (pomocnicza) z mieszanki mineralnoce mentowo-emulsyjnej na autostradzie A4. Dromex Construction, Warszawa, lipiec 1998 r. Opracowanie niepublikowane
• [11] Jabłoński K., Rybczyński M., Szydło A.: Recykling nawierzchni na autostradzie A-4, odcinek Prądy–Przylesie. Referat opublikowany w materiałach konferencyjnych V Międzynarodowej Konferencji: „Trwa łe i bezpieczne nawierzchnie drogowe”, Kielce, 11–12 maja 1999 r.
• [12] Jabłoński K., Rybczyński M., Szydło A.: Recykling głęboki nawierzchni autostrady A-4. – Podbudowa pomocnicza z mieszanki destruktu z cementem i emulsją; „Drogownictwo” nr 8/1999, str. 237–246.
• [13] Jabłoński K.: Naprawa spękań poprzecznych nawierzchni asfaltowych; „Drogownictwo” nr 11/1997, str. 330–343
• [14] Jabłoński K., Rybczyński M., Szydło A.: Wymagania materiałowe dotyczące robót drogowych na autostradzie A4 (odcinek Wrocław – Prądy); Referat na seminarium „Budowa Autostrady A-4, Odcinek Wrocław – Nogowczyce”; Politechnika Wrocławska, 21–22. czerwca 2001
• [15] Jabłoński K., Rybczyński M., Wilk E., Zawadzki J.: Wybór mieszanki mineralno-asfaltowej na warstwę ścieralną autostrady A4, „Drogownictwo” nr 10/2000, s. 293–297
• [16] Jabłoński K., Wałęcka H.K.: Szczegółowa specyfikacja techniczna D.05.03,1 3 Nawierzchnia z mieszanki mastyksowo-grysowej (SMA); D.05.03.13/1 Warstwa ścieralna z mieszanki SMA dla autostrady
• [17] Judycki J., Alenowicz J.: Opinia dotycząca projektu konstrukcji nawierzchni autostrady A-4 na odcinku Bielany Wrocławskie – granica województwa katowickiego od km 153+227 do km 281+469, Biuro Inżynierii Drogowej „DROTEST” 1996, (nie publikowana)
• [18] Krakowskie Biuro Projektów Dróg i Mostów Sp. z o.o. TRANSPROJEKT: Wstępny raport dotyczący „Technologii i konstrukcji nawierzchni na autostradzie A-4”, odcinek Bielany – Sośnica, od km 153+227 do km 315+100, Kraków,1996.
• [19] Mróz E.: Organizacja budowy autostrady A4 na odcinku Bielany Wrocławskie – Nogowczyce; Referat na seminarium „Budowa Autostrady A-4, Odcinek Wrocław – Nogowczyce”; Politechnika Wrocławska, 21–22. czerwca 2001
• [20] Radzikowski M.: Stan techniczny dróg krajowych na koniec 2011 roku; „Drogownictwo” nr 7–8/2012
• [21] Radzikowski M.: Stan techniczny dróg krajowych na koniec 2012 roku. Część 1. Ogólny stan techniczny nawierzchni, elementów systemu odwodnienia, poboczy nieutwardzonych oraz odcinków zarządzanych przez koncesjonariuszy autostrad; „Drogownictwo” nr 6/2013
• [22] Radzikowski M.: Stan techniczny dróg krajowych na koniec 2012 roku. Część 2. Zmiany stanu technicznego sieci dróg krajowych w latach 2006–2012 i wynikające z nich potrzeby finansowe. Działania GDDKiA; „Drogownictwo” nr 7–8/2013
• [23] Radzikowski M.: Stan techniczny dróg krajowych na koniec 2013 roku; „Drogownictwo” nr 9/2014
• [24] Radzikowski M.: Stan techniczny dróg krajowych na koniec 2014 oku; „Drogownictwo” nr 8/2015
• [25] Radzikowski M.: Stan techniczny dróg krajowych na koniec 2015 roku; „Drogownictwo” nr 6/2016
• [26] Radzikowski M.: Stan techniczny dróg krajowych na koniec 2016 roku; „Drogownictwo” nr 5/2017
• [27] Rywczak K., Dobranowski S.: Projekt odcinka autostrady A4 Bielany Wrocławskie – Nogowczyce (Sośnica); Referat na seminarium „Budowa Autostrady A-4, Odcinek Wrocław – Nogowczyce”; Politechnika Wrocławska, 21–22. czerwca 2001
• [28] Słotwiński D.: Wrocław–Przylesie – dobry początek autostrady A-4; Referat na seminarium „Budowa Autostrady A-4, Odcinek Wrocław – Nogowczyce”; Politechnika Wrocławska, 21–22. czerwca 2001
• [29] Sybilski D., Mechowski T.: Ocena trwałości mieszanek mineralno-asfaltowych z różnymi kruszywami; Prace badawcze lBDiM nr 3–4/1998
• [30] Sybilski D., Mechowski T.: Właściwości przeciwpoślizgowe nawierzchni a technologia wykonania warstwy ścieralnej. Prace badawcze lBDiM nr 3–4/1998
• [31] Sybilski D.: Opinia techniczna do Wstępnego Raportu dot. „Technologii i konstrukcji nawierzchni na autostradzie A-4, odcinek Bielany Wrocławskie – granica województwa katowickiego, od km 153+227 do km 281+469” (nie publikowana), Warszawa 1996
• [32] Sybilski D.: Poprzeczne spękania odbite nawierzchni autostrady A4 (Kraków – Katowice); „Drogownictwo” nr 11/1997, s. 343–350
• [33] Szydło A.: Projekt konstrukcji nawierzchni autostrady A4 na odcinku Bielany – Kleszczów (konstrukcje nowoprojektowane), Wrocław 1996 (nie publikowany)
• [34] Szydło A.: Projekt konstrukcji nawierzchni autostrady A4 na odcinku Bielany – Kleszczów (konstrukcje nowoprojektowane – Aneks nr 1), Wrocław 1996 (nie publikowany)
• [35] Szydło A.: Projekt modernizacji konstrukcji nawierzchni autostrady A4 Przylesie – Prądy, km 194+000 do 222+346 (modernizacja istniejącej konstrukcji nawierzchni – Aneks nr 2), Wrocław, 1996
• [36] Szydło A.: Opinia dotycząca zamiany konstrukcji nawierzchni auto strady A4 na kontrakcie Nr 4 na odcinku Przylesie – Prądy, Wrocław, lipiec 1998, Aneks nr 1 do Opinii..., sierpień 1998 r., Aneks nr 2 do Opinii..., wrzesień 1998 r., Aneks Nr 3 do Opinii, listopad 1998 r. Praca niepublikowana
• [37] Szydło A.: Konstrukcja nawierzchni autostrady A-4; Referat na seminarium „Budowa Autostrady A-4, Odcinek Wrocław – Nogowczyce”; Politechnika Wrocławska, 21–22. czerwca 2001
• [38] Zawadzki J., Matras J.: Warunki techniczne wykonywania warstw podbudowy z mieszanki mineralno-cementowo-emulsyjnej metodą recyklingu na miejscu (WT-M-M-C-E), IBDiM Informacje, Instrukcje, Zeszyt 53, Warszawa 1997
• [39] Zawadzki J., Sybilski D.: Wyniki badań mieszanki mineralnocemen towo-emulsyjnej (M-C-E) do podbudowy pomocniczej na autostradzie A4, odcinek Prądy – Przylesie (kontrakt nr 4/KA4B) – IBDiM, War szawa, czerwiec i wrzesień 1998 r. Sprawozdania niepublikowane
• [40] Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 14.05.1997 r. w sprawie przepisów techniczno-budowlanych dotyczących autostrad płatnych (Dz. U. Nr 62, poz. 392)
• [41] Zusatzliche Technische Vorschriften und Richtlinien fur die Herstellung Fahrbahndecken aus Asphalt ZTV Asphalt StB-94, Ausgabe 1994 mit Änderungen und Ergänzungen, Ausgabe 1998; Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen
• [42] Vorlaufige Zusatzliche Technische Vorschriften und Richtlinien furdie Herstellung von Bruckenbelagen auf Beton ZTV-BEL-B 1, Ausgabe 1987–1999; Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen