Analiza i symulacja działania modelu elektroenergetycznego systemu zasilania samolotu F-16 zgodnie z koncepcją samolotu bardziej elektrycznego More Electric Aircraft (MEA)

• Autorzy: Setlak L. , Ruda E.

Warianty tytułu

EN

Analysis and simulation of F-16 aircraft electrical system according to More Electric Aircraft (MEA) concept

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Przedmiotem niniejszego referatu jest przeprowadzenie analizy w zakresie zaawansowanych autonomicznych systemów zasilania ASE (EPS, PES), w tym w szczególności dokonanie symulacji działania modelu elektroenergetycznego systemu zasilania EPS (Electric Power System) w oparciu o wielozadaniowy samolot wojskowy F-16 zgodnie z trendem samolotu bardziej elektrycznego MEA. Należy zauważyć, że współczesne pokładowe autonomiczne systemy zasilania ASE (Autonomous Electric Power Systems), w skład których wchodzą dwa systemy: energoelektroniczny system zasilania PES (Power Electronic System) oraz elektroenergetyczny system zasilania EPS, który będzie poddany szczegółowej analizie w dalszej części tego referatu (model, symulacja), należą do najnowocześniejszych systemów w zakresie zasilania pokładowego współczesnych samolotów, zarówno cywilnych koncernów lotniczych Airbus i Boeing (A-380 i A-350XWB, B-787), jak również wojskowych koncernu Lockheed Martin (F-22 Raptor) i JSF (Joint Strike Fighter) F-35. W oparciu o powyższe, na podstawie przeprowadzonej analizy oraz dokonanej symulacji przykładowo wybranych komponentów elektroenergetycznego systemu zasilania EPS, zostanie przedstawione uzasadnienie implementacji do współczesnego lotnictwa koncepcji samolotu bardziej elektrycznego MEA oraz zostaną wyciągnięte praktyczne wnioski.

EN

The subject of this paper is to make an analysis of advanced autonomous power systems (EPS, PES), including, in particular, to simulate the operation of a model of the power supply system EPS (Electric Power System) basing on the multi-purpose military aircraft F-16 in accordance with the More Electric Aircraft concept (MEA). It should be noted that modern onboard Autonomous Electric Power Systems which include two systems: PES (Power Electronic System) and the Electric Power System (EPS), which will be analyzed in detail later in this paper (model, simulation), are among the most modern systems in the field of onboard power supply of modern aircraft both in civil aviation companies Boeing and Airbus (A-380 and A-350XWB, B-787), as well as military Lockheed Martin (F-22 Raptor) and JSF (Joint Strike Fighter) F-35. On the basis of analysis and simulation made on selected components of the power supply system EPS, will be presented justification for the implementation of the More Electric Aircraft concept for modern aviation will be presented and practical conclusions will be drawn.

Słowa kluczowe

PL

symulacja; elektroenergetyczny system zasilania (SEE); samolot bardziej elektryczny

EN

simulation; Electric Power Systems (EPS); More Electric Aircraft (MEA)

• Wydawca: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Górnośląski Instytut Technologiczny
• Czasopismo: Maszyny Elektryczne : zeszyty problemowe
• Rocznik: 2017
• Tom: Nr 1 (113)
• Strony: 57--64
• Opis fizyczny: Bibliogr. 12 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Setlak L.

• WSOSP, Wydział Lotnictwa, Katedra Awioniki i Systemów Sterowania, Dęblin

autor

Ruda E.

• 3. Skrzydło Lotnictwa Transportowego, 33. Baza Lotnictwa Transportowego, Powidz

Bibliografia

• [1]. Setlak L., Ruda E., Przegląd, analiza i symulacja wybranych komponentów elektroenergetycznego systemu zasilania EPS samolotu zgodnych z trendem samolotu zelektryfikowanego MEA. Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych KOMEL. Maszyny Elektryczne-Zeszyty problemowe nr 3/2015 (107), str. 139-144, Katowice 2015.
• [2]. Editors Abu-Rub Haitham, Malinowski Mariusz, Al-Haddad Kamal, Power Electronics for Renewable Energy Systems, Transportation, and Industrial Applications, First Edition, 2014 John Wiley& Sons Ltd.
• [3]. Setlak L., Overview of Aircraft Technology solutions compatible with the concept of MEA. Technical Transactions. Electrical Engineering No. 1- E/2015, p. 67-76. Politechnika Krakowska 2015.
• [4]. Moir I., Seabridge A., Design and Development of Aircraft Systems. Second Edition, 2013 John Wiley & Sons, Ltd.
• [5]. Ruda E., “Koncepcja samolotu bardziej elektrycznego”, Praca magisterska, WSOSP, Dęblin 2014.
• [6]. Faleiro L., Power Optimised Aircraft: A keystone in European research in MoreElectric Aircraft Equipment Systems. Aerodays 2006. Liebherr–Aerospace, Wiedeń 2006.
• [7]. Forsyth A., Abdel-Hafez A., "A Review of More-Electric Aircraft." 13th International Conference on Aerospace Sciences & Aviation Technology. ASAT-13, Cairo 2009.
• [8]. Zhao X., Guererro J. M., Wu Xiaohao, Review of Aircraft Electric Power Systems and Architectures. IEEE 2014, International Energy Conference ENERGYCON).
• [9]. Lockheed Martin. Electrical Power Systems (Poland Block 52), Customer Training. Lockheed Martin, Fort Worth 2006.
• [10]. Ronkowski M., Michna M., Kostro G., Kutt F., Maszyny elektryczne wokół nas. Politechnika Gdańska 2009/ 2010.
• [11]. Gong G., Drofenik U., Kolar J.W., 12-Pulse Rectifier for More Electric Aircraft Applications. ETH Zurich, Power Electronic Systems Laboratory, ICIT 2003.
• [12]. Zhao X., Guererro J.M., Wu Xiaohao, Review of Aircraft Electric Power Systems and Architectures. IEEE 2014, International Energy Conference ENERGYCON).

Uwagi

Opracowanie ze środków MNiSW w ramach umowy 812/P-DUN/2016 na działalność upowszechniającą naukę (zadania 2017).