Czy możliwy jest powrót statków pod biało-czerwoną banderę ?

Makowski, A.

Artykuł - szczegóły

Tytuł artykułu

Czy możliwy jest powrót statków pod biało-czerwoną banderę ?

Autorzy

Makowski A.

Identyfikatory

Warianty tytułu

Języki publikacji

Abstrakty

Artykuł omawia szanse i możliwości „przeflagowania” statków morskich polskich przedsiębiorstw żeglugowych biorąc pod uwagę możliwości jakie daje obowiązująca ustawa o podatku tonażowym oraz opracowywana ustawa o pracy na polskich statkach morskich, która ma wejść w życie w 2014 roku. Przeprowadzona analiza wskazuje jednoznacznie, że taki krok będzie dla polskich właścicieli statków nieopłacalny ekonomicznie w najbliższych latach i narazi łby ich na duże straty finansowe. Ponadto brak w polskim ustawodawstwie rozwiązań na wzór Malta Merchant Shipping Act lub Singapore Merchant Shipping Act powoduje, że nie ma stabilnych rozwiązań prawnych zachęcających właścicieli statków do przechodzenia pod narodową banderę. Również w przeszłości (pomimo podejmowanych prób) nie rozwiązano pod względem prawnym kwestii tzw. drugiego rejestru i jak można sądzić powyższe rozwiązanie nie jest już brane pod uwagę. Biorąc pod uwagę rachunek ekonomiczny, pozostaje uprawianie żeglugi pod obcymi („wygodnymi”) banderami.

The article discusses chances and possibilities of “reflagging” sea vessels of Polish sailing enterprises taking into the consideration opportunities given by binding tonnage tax act and currently prepared act on working on Polish maritime ships, which is to be introduced in 2014. The undertaken analysis points distinctly that this step will be economically unprofitable for the owners of Polish ships in the forthcoming years and would definitely expose them to significant losses. Above that, lack of solutions like Malta Merchant Shipping Act or Singapore Merchant Shipping Act in Polish law results in absence of stable legal framework which could encourage ship owners to switch to Polish ensigns. Also in the past, despite attempts which were undertaken, the issue of so called second legal register has not been solved on the legal basis and, as it may be assumed, the solution mentioned above is not taken into the consideration. Calculating the economics, sailing under foreign (“convinient”) ensigns is what remains.

Słowa kluczowe

statki morskie polskie przedsiębiorstwa żegluga morska

marine vessels Polish companies maritime shipping

Wydawca

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny

Czasopismo

Logistyka

Rocznik

2013

Tom

nr 6

Opis fizyczny

Bibliogr. 25 poz., rys., pełen tekst na CD

Twórcy

autor

Makowski A.

Akademia Marynarki Wojennej w Gdyni

Bibliografia

1. Brodecki Z., Propozycje zmian instytucjonalnych w gospodarce morskiej, w: „Prawo Morskie”, t. IX, Gdańsk 1995.
2. Brodecki Z., Drobysz M., Wolność w prawie europejskiej integracji gospodarczej – studium z gospodarki morskiej, w: „Prawo Morskie”, t. XVI, Gdańsk 2001.
3. Christowa Cz. (red.) Modele zatrudnienia marynarzy. Analiza najlepszych praktyk, Szczecin 2012.
4. Commission communication C(2004)43 – Community guidelines on State aid to maritime transport. OJ 2004/C 13/3, 17.01.2004.
5. Koziński M.H., Koncepcja prawna „drugiego rejestru” okrętowego w Rzeczypospolitej Polskiej, w: „Prawo Morskie”, t. XVII, Gdańsk 2002.
6. Kuligowski I., Chcemy przenieść 20 statków pod polską banderę, ustawy na to nie pozwalają, http://morzaioceany.pl/transport/green-reefers/ 567-i-kuligowski-chcemy-przenie%C5%9B %C4%87-20-statk%C3%B3w-pod-polsk% C4% 85-bander%C4%99,-ustawy-na-to-nie-pozwalaj %C4%85.html.
7. Lipowski T., Rejestracja statków morskich a podatki, w: „Prawo Morskie”, t. XXI, Gdańsk 2005.
8. Łopuski J., Czarter bareboat, w: Łopuski J. (red.), Prawo morskie, tom II, s. 572-593; J. Młynarczyk, Prawo morskie, Gdańsk 2002, s. 221-223.
9. Łuczywek C., Podatek tonażowy a inne formy pomocy publicznej dla transportu morskiego, w: „Prawo Morskie”, t. XXVIII, Gdańsk 2012.
10. Tomaszewska M., Konwencja o pracy na morzu z 2006r. (MLC) – stan po ratyfikacji przez Polskę, w: „Prawo Morskie”, t. XXVIII, Gdańsk 2012.
11. Ustawa z dnia 7 grudnia 2012r. Dz. U. 2012, poz. 1540.
12. Ustawa z dnia 24 sierpnia 2006r. o podatku tonażowym, Dz.U. z 2006r. Nr 183, poz.1353, z 2008r. Nr 209, poz. 1316, z 2012r. poz. 1540.
13. http://pl.wikipedia.org/wiki/Polskie_Linie_Oceani czne; http://www.polsteam.com/lata-80
14. http://pl.wikipedia.org/wiki/Polskie_Linie_Oceani czne; http://www.polsteam.com/lata-70 Polska bandera znikła z mórz i oceanów, http://www.bibula.com/?p=63758&print=1
15. http://www.pol-lewant.com.pl/index.php?sub =roro &sub2=flota&limit=0
16. http://pl.wikipedia.org/wiki/Polska_%C5%BBeglu ga.Morska
17. http://pl.wikipedia.org/wiki/Euroafrica_Line_%C5 %BBeglugowe
18. http://www.parismou.org/Inspection_efforts/Inspe ctions/Ship_risk_profile/Flags_meeting_low_risk_ criteria/
19. Rocznik Statystyczny Gospodarki Morskiej 2012 http://www.stat.gov.pl/gus/5840_3792_PLK_HT ML.htm i Rocznik Statystyczny Gospodarki Morskiej 2012 http://www.stat.gov.pl/cps/rde/xbcr/szczec/ASSE TS_rocznik_gosp_morsk_2011.pdf
20. Założenia polityki morskiej Rzeczypospolitej Polskiej do roku 2020, Ministerstwo Infrastruktury, Warszawa, wrzesień 2009r.
21. Znaczne zmiany w podatku tonażowym, http://www.lex-pol.pl/2013/01/znaczne-zmianyw- ustawie-o-podatku-tonazowym/
22. https://docs.google.com/viewer?a=v&q=cache:IzP Kkl_WEMJ:legislacja.rcl.gov.pl/dokument/6447 +podatek+tona%C5%BCowy&hl=pl&gl=pl&pid =bl&srcid=ADGEESjURUIC1Wn_Q1E3kX_k3T 9YJGb5aB4_m1q3L-Ub-FetsvnQYq9WH6NFo 0eUf5VgyPSvkMFKGZBI-npZHN5jZWriA6niin AF-5oxVg8bdO DNg Mh CChcV6G-pAo_dA5 OdAhbawX1P&sig= AHIEtbSgI8uK2JFMTX21 __MnBPSVDSZ_Sg
23. Założenia do ustawy o pracy na statkach morskich, http://bip.transport.gov.pl/pl/bip/projekty_aktow_ prawnych/projekty_inne/proj_zalozenia_ do_ ustawa_o_praca_na_statek_morski/px_projekt _uzgodnienia
24. http://www.justiceservices.gov.mt/DownloadDocu ment.aspx?app=lom&itemid=8734
25. http://www.mpa.gov.sg/sites/pdf/02_merchant_shi pping_act.pdf

Typ dokumentu

Bibliografia

Identyfikator YADDA

bwmeta1.element.baztech-0dfebff6-54eb-4e13-9631-50482b3b5de2