Skuteczność stosowania szykan na przejściu przez wieś. Cz. I, Szykany w osi jezdni

• Autorzy: Sołowczuk A. , Kacprzak D.
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Wzrost gospodarczy rozwiniętych krajów powoduje wzrost motoryzacji. Wraz ze wzrostem natężenia ruchu nasilają się problemy komunikacyjne w dużych miastach, tj.: zbyt duże natężenia przewyższające możliwości przepustowe niektórych skrzyżowań, brak miejsc do parkowania, rosnąca liczba zdarzeń drogowych oraz zwiększenie poziomu hałasu i stężenia spalin. W przypadku mniejszych miejscowości i wsi na przejściu dróg wojewódzkich zagadnienie to, jest znacznie wyraźniejsze ze względu na gwałtowne nagromadzenie się większości problemów na stosunkowo krótszym odcinku drogi. Znaczny wpływ na to ma fakt, że brakuje obwodnic tych miejscowości i wsi, które w większości przypadków zlokalizowane są w ciągu tych dróg. Wobec czego cały ruch tranzytowy kierowany jest przez centrum czy główną ulicę, znajdującą się w danym ciągu drogowym, negatywnie oddziałując na komfort życia mieszkańców. Głównym czynnikiem mającym bezpośredni wpływ zarówno na liczbę zdarzeń drogowych i ich ciężkość są w większości przypadków realizowane prędkości. Z wniosków sformułowanych w [1] wynika, że prędkość w strefach wjazdowych, ale już w terenie zabudowanym, jest wyższa niż prędkość dopuszczalna, ustanowiona przepisami drogowymi. Na podstawie wyników z badań przedstawionych w [2] można oszacować, że zastosowanie wysp w strefach wjazdowych pozwala zredukować prędkość wjazdu od 8% do 24%. Zdaniem autorów powyższe wnioski mogą odnosić się do ruchu swobodnego, w którym realizowane prędkości są znacznie wyższe niż w przypadku ruchu ciągłego. W ostatnich latach w Polsce wybudowano w strefach wjazdowych szereg szykan różnego kształtu i rodzaju, a także na długości przejścia przez wieś zastosowano różnego rodzaju szykany i azyle dla pieszych. Biorąc powyższe pod uwagę autorzy przeprowadzili w kilku wsiach badania warunków ruchu i rezultaty przeprowadzonych badań przedstawią w kolejnych częściach artykułu. W niniejszym artykule przedstawione zostaną rezultaty analiz warunków ruchu we wsi, w której zastosowano szykany w osi jezdni, zarówno w strefach wjazdowych, jak i w środku wsi (ryc. 2).

Słowa kluczowe

PL

infrastruktura; szykany; środki uspokojenia ruchu

EN

infrastructure; chikane; traffic calming measures

• Wydawca: Media-Pro Polskie Media Profesjonalne Ewelina Nawara
• Czasopismo: Drogi : budownictwo infrastrukturalne
• Rocznik: 2018
• Tom: Nr 1 (63)
• Strony: 35--45
• Opis fizyczny: Bibliogr. 9 poz., rys.

Twórcy

autor

Sołowczuk A.

• Katedra Dróg i Mostów, Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie

autor

Kacprzak D.

• Katedra Dróg i Mostów, Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie

Bibliografia

• 1. Krystek R. i in: Zasady uspokajania ruchu drogowego na drogach województwa pomorskiego, cz. II Przejścia dróg przez małe miasta i miejscowości, GAMBIT Pomorski, Gdańsk 2008.
• 2. Krystek R. i in: Zasady uspokajania ruchu drogowego na drogach województwa pomorskiego, cz. I Układy ulic w miastach, GAMBIT Pomorski, Gdańsk 2008.
• 3. Blue Book Road Infrastructure, JASPERS 2015.
• 4. Wirksamkeit geschwindigkeitsdämpfender Maßnahmen außerorts, Dezernat Verkehrssicherheit und Verkehrstechnik, Hessisches Landesamt für Straßen- und Verkehrswesen, Germany Hessen 1997.
• 5. Safe Road Design Manual Amendments to the WB Manual, Consulting Services for Safe Road Design, SweRoad, 2011.
• 6 .Kacprzak D., Sołowczuk A.: środki uspokojenia ruchu wg wytycznych niemieckich. Wyspy wjazdowe wybudowane w osi jezdni cz. III, Drogi -Budownictwo Infrastrukturalne, 2016 nr 10, s. 38-43.
• 7. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. Dziennik Ustaw nr 43, poz. 430 z późn. zm.
• 8. Guidelines for Traffic Calming, City of Sparks Public Works Traffic Division, January 2007.
• 9. Sołowczuk A.: Zagospodarowanie powierzchni szykan (strefy wjazdowe do małych miast i wsi), Drogi - Budownictwo Infrastrukturalne, 2015 nr 11, s. 40

Uwagi

Opracowanie rekordu w ramach umowy 509/P-DUN/2018 ze środków MNiSW przeznaczonych na działalność upowszechniającą naukę (2018).