Stabilizer bars – flexible mounting

• Autorzy: Wittek A. , Gąska D. , Łazarz B. , Matyja T.

Warianty tytułu

PL

Stabilizatory samochodowe – łożyskowanie elastyczne

• Języki publikacji: EN PL

Abstrakty

EN

Stabilizer bars are mounted in motor vehicles by means of flexible bearings situated in the back part. The purpose of such bearings is to fasten the stabilizer bar and to link it with both the vehicle body and axis. The purpose of an additional bearing rigidity is to improve the stabilizer bar parameters, thus it increases the stabilizer bar performance when cornering. The article outlines methods widely used for mounting methods and strength calculations of stabilizer bar, FEM computations of the clamp and the flexible bearing of stabilizer bar L405VA. A proper construction and the selection of parameters influence the strength properties, the weight, durability and reliability as well as the selection of an appropriate production method. An improper preparation of Finite Element Method calculation models consequently leads to wrong results. It is particularly difficult to interpret the results and to find an error if we do not have a comparative calculation base (such as results of fatigue tests, analytical strength calculations). The article contains general instructions for construction of flexible mounting.

PL

Stabilizatory są montowane w samochodach przy pomocy łożysk elastycznych znajdujących się w części grzbietowej. Łożyska te mają na celu zamocowanie stabilizatora oraz powiązanie jego z nadwoziem jak i z osią samochodu. Dodatkowa sztywność łożyska ma na celu polepszenie parametrów stabilizatora a więc zwiększa efektywność działania stabilizatora podczas jazdy po łuku. W artykule przedstawiono powszechnie stosowane metody łożyskowania stabilizatorów oraz obliczenia wytrzymałościowe MES obejmy i łożyska elastycznego stabilizatora L405VA. Prawidłowa konstrukcja i właściwy dobór parametrów wpływa zasadniczo na cechy wytrzymałościowe, wagę, trwałość i niezawodność, a także wybór odpowiedniej technologii produkcyjnej. Niewłaściwe przygotowanie modeli obliczeniowych z zastosowaniem Metody Elementów Skończonych w konsekwencji prowadzi do błędnych wyników. Szczególnie trudna jest interpretacja wyników i poszukiwanie błędów, szczególnie jeśli nie dysponujemy porównawczą bazą obliczeniową (taką jak wyniki badań zmęczeniowych oraz wyniki analitycznych obliczeń wytrzymałościowych). Artykuł zawiera wskazówki dotyczące konstrukcji i montażu łożyskowania elastycznego stabilizatorów samochodowych.

Słowa kluczowe

EN

stabilizer bar; flexible mounting; construction

PL

stabilizatory samochodowe; łożyskowanie elastyczne; konstrukcja

• Wydawca: Wydawnictwo Naukowe Sieci Badawczej Łukasiewicz - Przemysłowego Instytutu Motoryzacji
• Czasopismo: Archiwum Motoryzacji
• Rocznik: 2015
• Tom: Vol. 68, no. 2
• Strony: 71--84, 181--195
• Opis fizyczny: Bibliogr. 13 poz., fot., rys., tab.

Twórcy

autor

Wittek A.

• ThyssenKrupp Federn & Stabilisatoren GmbH, Wiener St. 35, 58135 Hagen, Germany

autor

Gąska D.

• Silesian University of Technology, Faculty of Transport, Krasińskiego St. 8, 40-019 Katowice, Poland

autor

Łazarz B.

• Silesian University of Technology, Faculty of Transport, Krasińskiego St. 8, 40-019 Katowice, Poland

autor

Matyja T.

• Silesian University of Technology, Faculty of Transport, Krasińskiego St. 8, 40-019 Katowice, Poland

Bibliografia

• [1] Abaqus Version 6.10.: Volume I: Static and Dynamic Analyses. Dessault Systems 2010
• [2] Brendecke T., Götz O., Schneider F., Brust B.: Präsentation Wissenmanagment Stabilisatoren. ThyssenKrupp Bilstein Suspension GmbH, Hagen Dezember 2006, ss. 35–42
• [3] Gebauer H. –P.: Stabilisatoren für Kraftfahrzeuge / Vortrag. ThyssenKrupp Bilstein Suspension GmbH, Esslingen März 2007, ss. 6–10
• [4] Gebhardt CH.: Praxisbuch FEM mit ANSYS Workbench. Einführung in die lineare und nichtlineare Mechanik. 1. Auflage Carl Hanser Verlag, München 2011, ISBN: 978–3–446–42517–0, ss. 123–250
• [5] Haberhauer H., Bodenstein F.: Maschinenelemente. Gestaltung, Berechnung, Anwendung. 16. Auflage, Springer Verlag. Berlin – Heidelberg 2011, ISBN: 978–3–642–14289–5, ss. 309–373
• [6] Heissing B., Ersoy M.: Fahrwerkhandbuch – Grundlagen, Fahrdynamik, Komponenten, Systeme, Mechatronik, Perspektiven. 2. Auflage, Vieweg + Teubner, Wiesbaden 2008, ISBN: 978–3–8348–0444–0, ss. 231–239, 314–320
• [7] Kunz J., Studer M.: Draht – Elastizitätsmodul über Shore – A – Härte ermitteln. Carl Hanser Verlag 2006, Kunststoffe 06/2006, ss. 92–94
• [8] Muhs D., Wittel H., Jannasch D., Vossiek J.: Roloff / Matek Maschinenelemente – Normung, Berechnung, Gestaltung. 18. Auflage, Viewegs Fachbücher der Technik, Wiesbaden 2007, ISBN: 978–3–8348–0262–0, ss. 522–574
• [9] Oberkalkofen T.: Präsentation W166 VA Stabilisator – Lager, Betriebsfestigkeit. ThyssenKrupp Bilstein Suspension GmbH, Oktober 2010, ss. 1–34
• [10] Reimpell J., Betzler J.w.: Fahrwerktechnik – Grundlagen. 5. Auflage, Vogel Verlag, Würzburg 2005, ISBN: 978–3–8348–3031–4, ss. 357–395
• [11] Shimoseki M., Hamano T., Imaizumi T.: FEM for springs. 1. Auflage, Springer Verlag. Berlin – Heidelberg 2003, ISBN: 9–540–00046–1, ss. 94–99, 170–179
• [12] Schulungsunterlagen HyperWorks11, Radioss. Fa. ALTAIR Deutschland GmbH, Hannover 2012
• [13] Steinhipler W., Roeper R.: Maschinen– und Konstruktionselemente 3. Elastische Elemente, Federn. Achsen und Wellen. Dichtungstechnik. Reibung, Schmierung, Lagerungen. 2. Auflage, Springer Verlag. Berlin – Heidelberg 1996, ISBN: 978–3–540–60645–1, ss. 68–74, 262–267, 313–421