Not in-service railway arched bridges and their future

• Autorzy: Juszczyk A. , Dankowski M. , Wysokowski A.

Identyfikatory

DOI

10.1515/ceer-2015-0021

Warianty tytułu

PL

Nieużytkowane kolejowe mosty sklepione i ich przyszłość

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

At the turn of the 19th and 20th century, on the areas of nowadays northern and western Poland, the railway infrastructure was developing rapidly. In the late 80’s of the previous century many of the railway lines, together with the whole infrastructure including bridges, were being closed down. The example of such practices can be the brick bridge located near Nojewo, Voivodeship wielkopolskie. This article presents the technical parameters of these bridges and their damages as well as ideas for the future development of the railway facilities.

PL

Na przełomie XIX i XX wieku na terenie dzisiejszej Polski zachodniej i północnej bardzo intensywnie rozwijana była infrastruktura kolejowa. W efekcie tych działań powstała sieć dróg żelaznych o dużym zagęszczeniu. Pod koniec lat 80-tych ubiegłego stulecia wiele z tych linii było stopniowo zamykanych. Na skutek tych przemian wiele linii oraz obiektów z nimi związanych, w tym obiekty mostowe, zostały pozostawione niekorzystnemu działaniu czasu. Przykładem takich wyłączonych z eksploatacji obiektów są mosty i wiadukty położone w okolicy miejscowości Nojewo. Wspomniane obiekty inżynierskie to ceglane konstrukcje sklepione znajdujące się w ciągu linii kolejowej nr 368 łączącej Szamotuły i Międzychód. W artykule zaprezentowano problem rewitalizacji nieużytkowanych mostów kolejowych na przykładzie obiektów w miejscowości Nojewo w województwie wielkopolskim. Opisano podstawowe parametry techniczne mostów oraz ich uszkodzenia. Przedstawiono propozycje zagospodarowania obiektów.

Słowa kluczowe

EN

bridge structure; viaduct; revitalisation of bridges

PL

most sklepiony; wiadukt; rewitalizacja mostów

• Wydawca: Oficyna Wydawnicza Uniwersytetu Zielonogórskiego
• Czasopismo: Civil and Environmental Engineering Reports
• Rocznik: 2015
• Tom: No. 17
• Strony: 51--60
• Opis fizyczny: Bibliogr. 8 poz., fot., rys., tab.

Twórcy

autor

Juszczyk A.

• University of Zielona Gora, Institute of Building Engineering, Poland

autor

Dankowski M.

• University of Zielona Gora, Institute of Building Engineering, Poland

autor

Wysokowski A.

• University of Zielona Gora, Institute of Building Engineering, Poland

Bibliografia

• 1. Biliszczuk J. i inni: Rewitalizacja starego wiaduktu kolejowego z przeznaczeniem na kładkę dla pieszych, Mosty, 6 (2014) 53-55.
• 2. Flaga K.: Rewaloryzacja obiektu mostowego na przykładzie wiaduktu drogowego na ulicy Karowej w Warszawie, Czasopismo Techniczne. Budownictwo R. 108, z. 3-B (2011) 49-56.
• 3. Kristowski A. Siemaszko A.: Analiza techniczno-ekonomiczna rozwiązań rewitalizacyjnych zabytkowego mostu w Tczewie, Inżynieria Morska i Geotechnika, 5 (2013) 365-369.
• 4. Łotysz, S.: Park na torach. Przykład adaptacji wiaduktu kolejowego na teren zieleni, Zeszyty Naukowe. Inżynieria Środowiska Uniwersytet Zielonogórski, Oficyna Wydawnicza Uniwersytetu Zielonogórskiego, 146 (2012) 25-31.
• 5. Wysokowski A.: Whiteman Bridge – historia pewnego mostu na australijskich antypodach, Mosty, 6 (2014) 72-81.
• 6. Żółtowski K., Szafrański M.: Techniczne możliwości rewitalizacji kratowych wiaduktów łukowych, Drogi i Mosty, 4 (2005) 73-85.
• 7. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 10 września 1998 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich usytuowanie (Dz. U. z 1998 r. nr 151, poz. 987 z późniejszymi zmianami).
• 8. Linia kolejowa: 368 Szamotuły - Międzychód [online]. [dostęp:14.11.2014]. Dostępny w internecie: wielkopolskie.atlaskolejowy.pl/?id=linia&poz=368.