Analiza stateczności nasypu kolejowego po modernizacji na przykładzie odcinka Brzeg-Oława

• Autorzy: Pilecka E. , Maciołek G.

Warianty tytułu

EN

Analysis of the railway embankment stability after modernization on the example of Brzeg –Oława section

• Konferencja: Nowoczesne technologie i systemy zarządzania w transporcie szynowym = Modern technologies and management systems for rail transport (29.11-01.12.2017 ; Zakopane, Polska)
• Języki publikacji: PL EN

Abstrakty

PL

W artykule przedstawiono wyniki modelowania numerycznego nasypu kolejowego na odcinku Brzeg – Oława. Analizę stateczności przeprowadzono w jednym reprezentacyjnym przekroju, charakteryzującym się brakiem stateczności. W celu poprawy warunków stateczność przekroju, zastosowano wzmocnienia w postaci geosyntetyków. Została również wzmocniona górna warstwa korpusu, poprzez wbudowanie warstwy ochronnej. Analiza pokazała, że najlepszym rozwiązaniem jest zastosowanie kilku metod wzmacniania. Każdy przypadek niestateczności należy rozważać indywidualnie. Do analizy zostało wykorzystane oprogramowanie Midas GTS NX.

EN

The results of railway embankment numerical modelling at Brzeg – Oława section have been presented in the paper. Analysis of stability has been performed at one representative section, characterized by lack of stability. In order to improve the stability of the cross-section, geosynthetic reinforcements have been used. The top layer of the body has also been reinforced by incorporating a protective layer. The analysis has shown that the best solution was to use several reinforcement methods. Each case of instability should be considered individually. Midas GTS NX software was used for this analysis.

Słowa kluczowe

PL

stateczność nasypu kolejowego; analiza numeryczna

EN

stability of railway embankment; numerical analysis

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej. Oddział w Krakowie
• Czasopismo: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
• Rocznik: 2017
• Tom: Nr 1(112)
• Strony: 137--143
• Opis fizyczny: Bibliogr. 5 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Pilecka E.

• Politechnika Krakowska, ul. Warszawska 24, 31-155 Kraków tel.: [phone]

autor

Maciołek G.

Bibliografia

• [1] Geopartner, Dokumentacja geologiczno – geotechniczna dla celów rozpoznania zagrożeń i opracowania założeń projektowych wraz z technologiom robót dla linii kolejowej nr 132 Bytom – Wrocław Główny, szlak Brzeg – Oława, tor nr 1 i 2 od km 141,700 do km 149,000, Kraków 2010.
• [2] Norma branżowa, Podtorze i podłoże kolejowe. Roboty ziemne. Wymagania i badania. BN-88/8932-02, 1988.
• [3] Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 10 września 1998 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich usytuowanie.
• [4] Shukla SK, Guler E., Advances in Reinforced Soil Structures: Proceedings of the 1st GeoMEast International Congress and Exhibition, Egypt 2017 on Sustainable Civil Infrastructures, Springer 2017.
• [5] Warunki techniczne utrzymania podtorza kolejowego Id-3, Załącznik do Zarządzenia nr 9/2009 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., Warszawa 2009.

Uwagi

Opracowanie ze środków MNiSW w ramach umowy 812/P-DUN/2016 na działalność upowszechniającą naukę (zadania 2017).