Uwagi do eksploatacyjnego wskaźnika efektywności energetycznej statku

• Autorzy: Herdzik J.

Warianty tytułu

EN

Remarks about ship’s energy efficiency operational indicator

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W artykule omówiono powody, dla których wyznacza się eksploatacyjny wskaźnik efektywności energetycznej statku. Podano jego definicję i określono, jakie dane wejściowe muszą być znane, aby można go było wyliczyć. Wskazano, jaki aspekt bierze się pod uwagę, przy wyznaczaniu tego wskaźnika. Podano możliwości obniżenia wartości tego wskaźnika, uzasadniając, które z nich mogą zostać zrealizowane w warunkach eksploatacji statku. Zgłoszone uwagi są oceną wartości porównawczej wskaźnika EEOI w stosunku do oszacowanej wartości tego wskaźnika uzyskanego w fazie projektowej statku EEDI. Ponadto są oceną jakości wskaźnika EEOI – tzn. jaką przedstawia wartość informacyjną.

EN

Paper discussed the reasons for assigning the Energy Efficiency Operational Indicator (EEOI) for ships. The definition of EEOI was determined and needed data for its calculating. It was indicated the aspects taken into consideration during its calculating. The possibilities for decreasing value of the indicator were passed with justification which ones may be realized during ship operation and exploitation process. Notified remarks are the assessment for comparison the EEOI with EEDI (Energy Efficiency Design Index). Additionally they are the assessment of its quality and what is the information value of EEOI.

Słowa kluczowe

PL

emisja CO2; współczynnik efektywności energetycznej EEDI; statek

EN

CO2 emission; Energy Efficiency Design Index (EEDI); ship

• Wydawca: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM". sp. z o.o.
• Czasopismo: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
• Rocznik: 2017
• Tom: R. 18, nr 6
• Strony: 209--213, CD
• Opis fizyczny: Bibliogr. 11 poz., il., tab., wykr.

Twórcy

autor

Herdzik J.

• Akademia Morska w Gdyni, Katedra Siłowni Okrętowych

Bibliografia

• 1. Jurdziński M., Planowanie efektywności energetycznej statków morskich, Prace Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni, nr 28, str. 5-10, Gdynia 2013.
• 2. Understanding the Energy Efficiency Operational Indicator, UCL Energy Institute, Final Report and Appendices, Royal Belgium Shipowners’ Association, May 2015.
• 3. Acomi N., i inni, The Energy Efficiency Operational Index- An instrument for the marine pollution control, Recent Advances in Energy, Environment, Economics and Technological Innovation, str. 177-180, DECO, Paryż, 2013.
• 4. Acomi N., Acomi O.C., The influence of different types of marine fuel over the energy efficiency operational index, Energy Procedia, 59 (2014), str. 243-248.
• 5. Herdzik J., Modyfikacja wskaźników efektywności energetycznej statków różnych typów i konstrukcji, Logistyka 6/2014, str. 706-711.
• 6. Herdzik J., Remarks on Implementation of Ship Energy Efficiency Management Plan, Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni 3/2014 str. 81-88.
• 7. IMO, Guidelines for voluntary use of ship energy efficiency operational indicator, EEOI, MEPC.1/Circ.684, 2009.
• 8. IMO, Guidance for the development of a ship energy efficiency management plan, SEEMP, MEPC 59/24/Add.1, Annex 19, 2012.
• 9. Przepisy, Wytyczne dotyczące efektywności energetycznej statków, Polski Rejestr Statków, Publikacja nr 103/P, 2014.
• 10. Elliot B., The Energy Efficiency Operational Index and Voluntary Measures for Improving Energy Efficiency, EMSA, 2009.
• 11. Szelangiewicz T., Żelazny K., Poziom emisji CO2 jako kryterium projektowe współczesnych statków transportowych, Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport., 98/2013 str. 625-635.