Studium kształtowania geometrii rond turbinowych typu knee. Cz. I, Rondo knee typu look-a-like

• Autorzy: Sołowczuk A. , Zdun M.
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Ronda turbinowe po raz pierwszy zastosowano w Holandii. Podstawową przyczyną wprowadzenia rond turbinowych była chęć wyeliminowania przeplatania się pojazdów zjeżdżających z ronda. Ronda turbinowe projektuje się w taki sposób, by potoki ruchu pasa wewnętrznego i zewnętrznego się nie przecinały. Poprawę bezpieczeństwa ruchu i eliminację przeplatania się potoków osiąga się dzięki wymuszeniu na kierowcach odpowiedniej trasy przejazdu i uniemożliwieniu im zmiany pasa ruchu na jezdni ronda. Uformowany odpowiednio kształt wyspy środkowej i pasów ruchu równocześnie zmusza kierowców do redukcji prędkości, co korzystnie wpływa na warunki ruchu na całym skrzyżowaniu. Dzięki temu ukształtowaniu ustąpienie pierwszeństwa następuje tylko przy wjeździe na rondo turbinowe, po czym w żadnym punkcie na rondzie lub przy zjeździe z niego nie występują punkty kolizyjne z innymi pojazdami. Powyższe wskazuje jak ważnym czynnikiem w procesie projektowym ronda turbinowego jest odpowiednie wykształtowanie geometrii poszcze-gólnych pasów. Tym zagadnieniom poświęcony był cykl artykułów opublikowany w 2013 r. [1]. Niniejszy cykl artykułów dotyczy jednego ze szczególnych przypadków, a mianowicie ronda turbinowego typu „knee”, tzn. ronda o załamanej w planie linii pierwszeństwa przejazdu. W pierwszej części cyklu artykułu zostaną przedstawione podstawowe zasady kształtowania geometrii ronda imitującego rondo turbinowe knee nazwanego po holendersku Look-a-like, tj. ronda z wyspą okrągłą i zastosowanym jedynie odmiennym oznakowaniem poziomym bezpośrednio przy wyspie środkowej.

Słowa kluczowe

PL

infrastruktura; ronda turbinowe; bezpieczeństwo ruchu drogowego

EN

infrastructure; turbo roundabout; road traffic safety

• Wydawca: Media-Pro Polskie Media Profesjonalne Ewelina Nawara
• Czasopismo: Drogi : budownictwo infrastrukturalne
• Rocznik: 2016
• Tom: Nr 7-8 (49)
• Strony: 35--41
• Opis fizyczny: Bibliogr. 9 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Sołowczuk A.

• Katedra Dróg i Mostów, Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie

autor

Zdun M.

• Katedra Dróg i Mostów, Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie

Bibliografia

• 1. Sołowczuk A., Wałdoch L, Tarko M.: Studium kształtowania geometrii czterowlotowych rond turbinowych cz. 1-4, Drogi - Budownictwo infrastrukturalne 2013 nr 9,10,11 i 12.
• 2. Fortuijn LG.H. (Bertus): Turborotonde en turboplein: ontwerp, capaciteit en veiligheid, Trail Thesis series T 2013/1, Trail Research School, Dissertation of Delft University of Technology 8.01.2013 r.
• 3. Engelsman J. C., Uken M.: Turbo roundabouts as an alternative to two lane roundabouts. 26th Southern African Transport Conference (SATC 2007), 9-12 July 2007, Pretoria, South Africa, pp. 581-589.
• 4. Giuffre O., Guerrieri M., Grana A.: Turbo-roundabout general design criteria and functional principles: case studies from Real world, 4th International Symposium on Highway Geometric Design, June 2-5, 2010, Valencia, Spain. Transportation Research Board, Accession Number: 01338071.
• 5. Campbell D.Jurisich I., Dunn R.: Improved multi-lane roundabout design for urban areas, New Zealand Transport Agency research report 476, Aucland, May 2012.
• 6. Overkamp D. P., van der Wijk W.: Roundabouts -Application and design, A practical manual, Royal Haskoning DHV. Ministry of Transport, Public Works and Water management, Partners for Roads, June 2009.
• 7. Briton W.: Turbo Roundabout an Experience from Germany, TRB National Roundabout Conference 2008 Kansas City, Missouri May 18-21 2008, RAB08.
• 8. Forsvth L: The worst roundabouts in Auckand, Transportblok.co.zn August 2013, wersja elektroniczna dostępna na stronie http://transportblog.co.nz/2013/08.04- the-worst-roundabouts-in-auckand/, dostęp 2.07.2016.
• 9. Safety improvements for Dinsdale roads, Marcr 2Z'.ź NZ Transport Agency Waka Kotahi, wersja elektroniczna dosięga na stronie http://www.hamilton.govt.nz/our-services/transpor/safetyaccessimprovementprogramme/Documents/2016%20Minor20Safety%20lmprovements%2CPDFs, Dinsdale%20safety%20improvements %20flyer.pdf, dostęp 2.07.2016.

Uwagi

Opracowanie ze środków MNiSW w ramach umowy 812/P-DUN/2016 na działalność upowszechniającą naukę (zadania 2017).