Przyczyny sezonowych zmian zużycia paliwa w silnikach spalinowych samochodów osobowych

• Autorzy: Kryzia D. , Orzechowska M. , Kopacz M.

Warianty tytułu

EN

The reasons of changes in seasonal fuel consumption in passengers motor engines

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Artykuł obejmuje szczegółową analizę czynników sezonowych decydujących o poziomie średniego zużycia paliwa w silnikach samochodów osobowych. Zainteresowanie autorów tą problematyką wynika z faktu obserwowanego różnego w warunkach letnich i zimowych zużycia paliwa (zimą wyższego) oraz chęcią identyfikacji kluczowych czynników wpływających na te różnice. Do grupy czynników o charakterze sezonowym, decydujących o faktycznym zużyciu paliwa w silnikach samochodów osobowych zaliczyć można zmiany: składu chemicznego paliwa; wartości strat ciepła w układzie silnik-otoczenie; oporów powietrza, wynikające ze zmiany jego gęstości; ogumowania pojazdu; oporów toczenia z uwagi na zmianę charakteru nawierzchni; charakteru pracy układu napędowego w skutek zmian warunków atmosferycznych; wartości oporów wewnętrznych wynikających z parametrów fizycznych oleju w momencie uruchomienia silnika pojazdu. Na bazie przeprowadzonej analizy wykonano kalkulację zmiany zużycia paliwa w hipotetycznym pojeździe. Wyniki wskazują, że zimą zużycie paliwa w pojeździe na tej samej terasie będzie większe o niemal 47%. Przy czym wartość ta zależy w dużej mierze od prędkości pojazdu, pokonanego dystansu i warunków atmosferycznych oraz drogowych. Dla krótszej trasy jednostkowe zużycie paliwa będzie miało większą wartość. Podobny skutek wywoła niższa temperatura otoczenia, czy też niższa prędkość pojazdu w tym szczególnie niższe przełożenie skrzyni biegów. Właściwe zrozumienie ww. przyczyn pozwala wskazać obszary, w których występuje największy potencjał w zakresie możliwości ograniczenia zużycia paliwa. Wiedza ta może przełożyć się na obniżenie kosztów eksploatacji floty, w przypadku przedsiębiorstw zajmujących się logistyką i spedycją.

EN

Article covers a detailed analysis of seasonal factors determine the level of average fuel consumption in engines of diesel passenger cars. The authors interest in this issue is based on observations of different fuel consumption (higher in winter) caused by various periodical summer and winter conditions, and also willing to identify key factors directly affecting observed difference. The group of seasonal factors that determine the real fuel consumption in passenger cars may include changes in: chemical composition of the fuel, heat loss in the engine-ambient, air resistance caused by its density change, type of tires, difference in rolling resistance caused by a different surface composition, performance of propulsion system as a result of different weather conditions, internal resistance values resulting from technical characteristics of oil during start-up of the engine. Based on analysis authors calculate the fuel consumption in a hypothetical example of vehicle. Researches done show that during winter-season fuel consumption in the vehicle at the same route can be increased by almost 47%. This value depends mostly on vehicle speed, distance covered and weather conditions. For shorter route fuel consumption per gallon will have higher value. A similar effect will trigger lower ambient temperature or lower vehicle speed, and in particular − lower gear ratio. A proper understanding of the above reasons can identify areas to reduce fuel consumption. This knowledge can improve fleet operating costs, in the case of companies involved in logistics and shipping.

Słowa kluczowe

PL

transport drogowy; sezonowe zużycie paliwa

EN

road transport; seasonal fuel consumption

• Wydawca: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
• Czasopismo: Logistyka
• Rocznik: 2015
• Tom: nr 4
• Strony: 9304--9316, CD3
• Opis fizyczny: Bibliogr. 31 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Kryzia D.

• Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią Polskiej Akademii Nauk w Krakowie

autor

Orzechowska M.

• Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią Polskiej Akademii Nauk w Krakowie

autor

Kopacz M.

• Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią Polskiej Akademii Nauk w Krakowie

Bibliografia

• [1] Badania trakcyjne samochodu. Instrukcja do ćwiczenia. Budowa samochodów i teoria ruchu. Uniwersytet Technologiczno-Humanistyczny im. Kazimierza Pułaskiego w Radomiu. Wydział Mechaniczny Instytut Eksploatacji Pojazdów i Maszyn – Dostęp online, 01.07.2015: www.iepim.uniwersytetradom. pl/dokumenty/BSiTR/Inst%202.pdf
• [2] Batko B., Dobek T.: Wpływ depresatora na mętnienie mieszaniny estrów metylowych olejów roślinnych i oleju napędowego, Inżynieria Rolnicza 6(94), s. 7-13, 2007.
• [3] Bocheński C., Bocheńska A.: Badania właściwości mieszaniny oleju napędowego z estrami etylowymi oleju rzepakowego, Motrol, nr 7, s. 24-34, 2005.
• [4] Charakterystyka silników – Dostęp online, 17.06.2015: www.trakcja.one.pl/strona/charakterystyka% 20siln%20spal.html
• [5] Encyklopedia Proauto – Dostęp online, 01.07.2015: www.proauto.pl/encyklopedia-proauto/#1.4.5
• [6] Encyklopedia PWN. Dostęp online 2014.10.11.
• [7] Gawlik, L. (red.): Węgiel dla polskiej energetyki w perspektywie 2050 roku – analizy scenariuszowe. Górnicza Izba Przemysłowo-Handlowa, Wyd. Instytutu GSMiE PAN, Katowice, s. 299, 2013.
• [8] Hjort M.: The snow grip of heavy vehicle drive axle winter tyres VTI, International Symposium on Heavy Vehicle Transport Technology, Stockholm 16-19 Sept. 2012.
• [9] Importance of the tire pressure – Dostęp online, 10.06.2015: http://thetiredigest.michelin.com/michelin-ultimate-energy-tire
• [10] Jak zmniejszyć zużycie paliwa dzięki oponom – Dostęp online, 27.06.2015: www.rezulteoopony.pl/srodowisko/wyjazd-na-wakacje-jak-zmniejszyc-zuzycie-paliwa-dzieki-oponom-23652
• [11] Klasa efektywności energetycznej opony – Dostęp online, 27.06.2015: http://mojafirma.infor.pl/moto/eksploatacja-auta/opony-i-felgi/305075,Klasa-efektywnosci-energetycznej-opony-coona-oznacza.html
• [12] Lidström, M.: Aircraft Rolling Resistance in Loose Dry Snow – A theoretical analysis. VTI rapport 172A, 1979. Statens Väg och Transportforskningsinstitut, Linköping, 1979.
• [13] Lozia Z., Romanowski A.: Oszacowanie eksploatacyjnego przebiegowego zużycia paliwa samochodów osobowych na podstawie zapisów kierowców, Politechnika Warszawska, s. 1-16, 2014.
• [14] Materiały dydaktyczne. Użytkowanie paliw i środków smarowych, Semestr IV, Wykłady, Akademia Morska w Szczecinie, http://mechatronika.am.szczecin.pl/download/mat_dyd/UZYTKOWANIE_PALIW_I_SRODKOW_SMAROWYCH_IV_semestr_wyklady.pdf
• [15] Merkisz J., Kozak M.: Wymagania stawiane paliwom silnikowym przez współczesne silniki spalinowe, W: II Międzynarodowa Konferencja pt. „Rozwój technologii paliw w świetle Dyrektyw Europejskich i Narodowych Uregulowań Normatywnych”. Org: Centralne Laboratorium Naftowe w Warszawie, s. 1-17, Warszawa luty 1999.
• [16] Oleje silnikowe – poradnik – Dostęp online, 22.06.2015: www.motointegrator.pl/s/poradnikjak-dobrac-olej-silnikowy/
• [17] Opory ruchu pojazdów – Dostęp online, 29.06.2015: www.mototechnika.republika.pl/pliki/opory.html
• [18] Opory toczenia opony – Dostęp online, 24.06.2015: www.opony.com.pl/artykul/opory-toczeniaopony/?id=924
• [19] Opór dwuwymiarowego modelu samochodu osobowego z nadwoziem trójbryłowym. Wybrane Zagadnienia Mechaniki Płynów – Dostęp online, 19.06.2015: http://fluid.itcmp.pwr.wroc.pl/~znmp/dydaktyka/ wzzmp/cw_6_samochodzik.pdf
• [20] Paliwa do pojazdów samochodowych – Benzyna bezołowiowa – Wymagania i metody badań. PN-EN 228:2013-04.
• [21] Paliwa do pojazdów samochodowych – Oleje napędowe – Wymagania i metody badań. PN-EN 590:2013-12.
• [22] Paliwa zimowe w ofercie sieci LOTOS – Dostęp online, 20.06.2015: www.lotos. pl/322/p,174,n,4180/grupa_kapitalowa/centrum_prasowe/aktualnosci/paliwa_zimowe_w_ofercie_sieci_lotos
• [23] Rozporządzeniem Ministra Gospodarki z dnia 9 grudnia 2008 r w sprawie wymagań jakościowych dla paliw ciekłych. Dz.U. z 2008r, Nr 221 poz. 1441.
• [24] Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) NR 1222/2009 z dnia 25 listopada 2009 r. w sprawie etykietowania opon pod kątem efektywności paliwowej i innych zasadniczych parametrów.
• [25] Samochód w zimie musi palić więcej – Dostęp online, 17.06.2015: http://furora.tv/artykul/848-samochod-w-zimie-musi-palic-wiecej
• [26] Serwis pogodowy IMGW–PIB, Dostęp online, 20.06.2015: www.pogodynka.pl/polska/daneklimatyczne/
• [27] Setlak R. Kuś P.: Regulacja temperatury cieczy chłodzącej w układzie napędowym mild hybrid, Zeszyty Problemowe – Maszyny Elektryczne, Nr 86, s. 213-218, 2010.
• [28] Stopa-Boryczka M., i in.: XXIII. Klimat Warszawy i innych miast polski. Studia porównawcze atlas współzależności parametrów meteorologicznych i geograficznych w Polsce, Warszawa 2009.
• [29] Van Es, G.W.H.: A method for predicting the rolling resistance of aircraft tires in dry snow. National Aerospace Laboratory NLR, Technical Report NLRBTPB99249, Amsterdam 1999.
• [30] Zimny rozruch silnika – Dostęp online, 01.07.2015: www.autocentrum.pl/poradniki-dla-kierowcy/zimny-rozruch-silnika-wyjatkowo-szkodliwy-proces/#ixzz3g3Rv70c9
• [31] Żółtowski B.: Oleje silnikowe w środowisku, Wydawnictwo Oddziału PAN w Lublinie, Motrol – Motoryzacja i Energetyka Rolnictwa 6, s. 324-332, 2004.