Symulacyjne metody określania warunków bezpiecznej eksploatacji statków na portowych drogach wodnych

• Autorzy: Gucma Stanisław , Gucma Maciej , Przywarty Maciej

Warianty tytułu

EN

Simulation methods for determining the conditions of safe ship operations on port waterways

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Symulacyjne metody określania warunków bezpiecznej eksploatacji statków na istniejących portowych drogach wodnych. Przykłady zastosowań tych metod dotyczące szczegółowych rozwiązań takich jak: zwiększenie maksymalnych parametrów statków na danej drodze wodnej, zmiana dopuszczalnych warunków hydrometeorologicznych (np. zwiększenie dopuszczalnej prędkości wiatru lub prądu), określenie minimalnej asysty holowniczej statków eksploatowanych na istniejącej drodze wodnej.

EN

Simulation methods for determining the conditions of safe ships operations on existing port waterways. Examples of application of these methods concerning detailed solutions such as: increasing the maximum parameters of ships on a given waterway, changing permissible hydrometeorological conditions (eg increasing the permissible wind speed or current), determining the minimum towing assistance for ships operated on an existing waterway

Słowa kluczowe

PL

technika portów; eksploatacja statków; morskie drogi wodne; portowe drogi wodne; bezpieczna eksploatacja statku; bezpieczne obszary manewrowe

• Wydawca: IMOGEOR, Spółka z o. o.
• Czasopismo: Inżynieria Morska i Geotechnika
• Rocznik: 2019
• Tom: nr 3
• Strony: 145--150
• Opis fizyczny: Bibliogr. 13 poz., rys.

Twórcy

autor

Gucma Stanisław

• Akademia Morska w Szczecinie, Wydział Nawigacyjny

autor

Gucma Maciej

• Akademia Morska w Szczecinie, Wydział Nawigacyjny

autor

Przywarty Maciej

• Akademia Morska w Szczecinie, Wydział Nawigacyjny

Bibliografia

• 1. Artyszuk J., Gralak R., Gucma M., Gucma S., Ślączka W., Zalewski P.: Optimization of waterway bend widths using computer simulation methods of ship movement. (Optymalizacja szerokości zakoli dróg wodnych metodami symulacji komputerowej ruchu statków). Scientific Journals of the Maritime University of Szczecin, Nr 46(118)2016, 115-121, ISSN 1733-8670, Szczecin.
• 2. Gucma S.: Conditions of safe ship operation in sea waterway systems. Scientific Journals Maritime University of Szczecin, No 36(108)2013, z. 1, 55 58, ISSN 1733-8670,.
• 3. Gucma S.: Optimization of Świnoujście port areas and approach channel parameters for safe operation of 300-metre bulk carriers.Scientific Journals of the Maritime University of Szczecin, Nr 48(120)2016, 125-133, ISSN 1733-8670.
• 4. Gucma S.: Parameter optimization of sea waterway system dredged to the specified depth case of the modernized Świnoujście – Szczecin fairway.(Optymalizacja parametrów systemu morskich dróg wodnych pogłębionych do zadanej głębokości na przykładzie przebudowy toru wodnego Świnoujście – Szczecin).Archives of Transport, No 4/2016, Vol. 40, 29-38, ISSN 0866-9546. Warszawa 2016.
• 5. Gucma S., Artyszuk J., Gralak R., Kowalski A.: A simulation method to determine the safe operating conditions for designed sea-going ferries. Scientific Journals of the Maritime University of Szczecin, Nr 53(125)2018, 114-122, ISSN 1733-8670, Szczecin.
• 6. Gucma S., Gucma L., Zalewski P.: Symulacyjne metody badań w inżynierii ruchu morskiego. Wydawnictwo Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie, 2008.
• 7. PIANC: Harbour Approach Channels Design Guidelines. PIANC Report, PIANC Secretariat General. Bruksela, 2014.
• 8. Praca zbiorowa: Morskie drogi wodne. Projektowanie i eksploatacja w ujęciu inżynierii ruchu. Fundacja Promocji Przemysłu Okrętowego i Gospodarki Morskiej, Gdańsk, 2015.
• 9. Praca zbiorowa: Inżynieria Ruchu Morskiego. Wytyczne do projektowania morskich dróg wodnych i portów oraz warunków ich bezpiecznej eksploatacji. Fundacja Promocji Przemysłu Okrętowego i Gospodarki Morskiej, Gdańsk, 2017.
• 10. Raport: Analiza nawigacyjna modernizacji toru wodnego Świnoujście – Szczecin (pogłębienie do 12,5 m). Akademia Morska w Szczecinie, 2015.
• 11. Raport: Określenie warunków bezpiecznej eksploatacji gazowców o pojemności ładunkowej od 120 000 m3 do 220 000 m3 wchodzących do Terminalu LNG w Świnoujściu. Akademia Morska w Szczecinie, 2018.
• 12. Thoresen C. A.: Port Designer’s Handbook. JSE Published. London, 2014.
• 13. Tsinker G. P.: Port Engineering, Planning, Construction, Maintenance and Security. John Wiley and Sons, INC, 2004.

Uwagi

Opracowanie rekordu w ramach umowy 509/P-DUN/2018 ze środków MNiSW przeznaczonych na działalność upowszechniającą naukę (2019).