Funkcjonowanie pasa ruchu z dwiema grupami sygnałowymi na skrzyżowaniach z sygnalizacją

• Autorzy: Bąk R.

Warianty tytułu

EN

Lane operation with non-standard signalized entries at intersections

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W ostatnich latach na wybranych skrzyżowaniach w Krakowie wdrożono w szerszym zakresie organizację ruchu, w której nad jednym z pasów ruchu stosuje się dwa sygnalizatory należące do różnych grup sygnałowych. Wówczas pojazdy dwóch relacji korzystające z pasa ruchu mogą mieć w innym czasie przyznawany sygnał zielony. Rozwiązanie to nie było dotychczas szczegółowo analizowane pod kątem bezpieczeństwa i sprawności ruchu. W artykule przedstawiono wstępne analizy bezpieczeństwa dla tego typu rozwiązań w oparciu o dane wypadkowe zebrane ze skrzyżowań w Krakowie. Głównym celem artykułu jest przedstawienie sposobu obliczania przepustowości pasa ruchu sterowanego dwiema grupami sygnałowymi, bazującego na prawdopodobieństwie wystąpienia blokowania się pojazdów jednej relacji przez drugą. Opracowany model obliczeniowy zweryfikowano za pomocą symulacji komputerowej. Wyniki wskazują, że opisywane rozwiązanie może być bezpiecznym i skutecznym środkiem poprawy warunków ruchu na skrzyżowaniu.

EN

In recent years a new type of traffic lane operation has been introduced on selected signalized intersections located in Cracow. The main idea of non-standard signalized entries is to use two independent signal groups for traffic movements using at one lane. This scenario has not been analyzed yet in terms of road safety and traffic progression in details. The article presents preliminary safety analysis based on accident data for intersections located in Cracow. The main aim of the article is to present methodology of capacity calculation of one lane entry with two independently signalized movements. The calculation procedure is based on probability of obstructing the entry by vehicles reacting to particular red signal, while another signal group is green. Developed calculation procedure has been verified by microsimulation. The results show that described traffic lane operation may function as safe and effective solution which contribute with improvement of situation at the intersection.

Słowa kluczowe

PL

ruch; skrzyżowanie z sygnalizacją świetlną; przepustowość skrzyżowania; rozkład ruchu na pasy; bezpieczeństwo ruchu

EN

traffic; signalized intersection; capacity; flow lane allocation; road safety

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
• Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
• Rocznik: 2016
• Tom: nr 11
• Strony: 48--54
• Opis fizyczny: Bibliogr. 9 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Bąk R.

• Politechnika Krakowska, Katedra Budowy Dróg i Inżynierii Ruchu, ul. Warszawska 24, 31-155 Kraków

Bibliografia

• 1. Wytyczne Projektowania Skrzyżowań Drogowych, GDDP, Warszawa 2001.
• 2. Gaca S., Suchorzewski W., Tracz M., Inżynieria ruchu drogowego – teoria i praktyka, WKŁ, Warszawa 2008.
• 3. Chodur J., Bąk R., Spójność cech ruchu, skrzyżowania i sterowania jako determinanta jego sprawności, „Logistyka”, 2014, nr 3 (na dysku CD).
• 4. Rozporządzenie ministra infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 roku w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach. Dz. U. nr 220, poz. 2181 z dnia 23 grudnia 2003 r.
• 5. Metoda obliczania przepustowości skrzyżowań z sygnalizacją świetlną, GDDKiA, Warszawa 2004.
• 6. PTV AG, Vissim 5.10 User Manual. Karlsruhe 2008.
• 7. Chodur J., Ostrowski K., Charakterystyka strumienia ruchu w początkowym okresie sygnału zielonego na skrzyżowaniu z sygnalizacją, „Transport Miejski i Regionalny”, 2012, nr 5.
• 8. Canadian Capacity Guide for Signalized Intersections, Institute of Transportation Engineers, Canada 2008.
• 9. Chodur J., Rozkład ruchu w grupie pasów na wlotach skrzyżowań z sygnalizacją, „Transport Miejski i Regionalny”, 2014, nr 11.