Miller cycle application to the gaseous supercharged SI engine

• Autorzy: Grab-Rogaliński K. , Szwaja S.

Warianty tytułu

PL

Zastosowanie obiegu Millera do doładowanego silnika gazowego o zapłonie iskrowym

• Konferencja: International Congress on Combustion Engines (5 ; 24-26.06.2013 ; Bielsko-Biala, Poland)
• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

The paper contains results of tests on the spark ignited (SI) engine modified to work as the engine with the overexpanded thermodynamic Miller cycle. Investigation was particularly focused on thermodynamic properties of the applied Miller cycle as well as combustion progress in the supercharged engine fuelled with various gaseous fuels as follows: coke gas, natural gas and hydrogen. Crucial conclusions deal with experimental investigation. The conclusions showed the following: IMEP was maintained at the same level with aid of supercharging, thermal indicated efficiency increased.

PL

W artykule przedstawione zostały wyniki stanowiskowych silnika o zapłonie iskrowym przystosowanym do pracy na zasadzie obiegu Millera. Badania skupiały się na właściwościach termodynamicznych wykorzystanego obiegu Millera jak również przebiegu spalania w doładowanym silniku zasilanym różnymi paliwami gazowym takimi jak: gaz koksowniczy, gaz ziemny, wodór. Główne wnioski uzyskane zostały w wyniku badań eksperymentalnych i wskazały wzrost odporności na spalanie stukowe przy wykorzystaniu obiegu Millera oraz podwyższenie sprawności indykowanej.

Słowa kluczowe

EN

gas engine; indicated parameters; Miller cycle

PL

silnik gazowy; parametry indykowane; obieg Millera

• Wydawca: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
• Czasopismo: Combustion Engines
• Rocznik: 2015
• Tom: R. 54, nr 3
• Strony: 881--885
• Opis fizyczny: Bibliogr. 6 poz., wykr., pełen tekst na CD

Twórcy

autor

Grab-Rogaliński K.

• Faculty of Mechanical Engineering and Computer Science at Częstochowa University of Technology

autor

Szwaja S.

• Faculty of Mechanical Engineering and Computer Science at Częstochowa University of Technology

Bibliografia

• [1] Buolouchos K., Stebler H.: Combustion features and emission oHou a DI-diesel engine with path optimization and common rail fuel injection. SAE Paper 981931, 1998
• [2] Wang Y., Lin L., Roskilly P., Xeng S., Huang J., He Y., Huang X., Huang H., Wei H., Li S., Yang J.: An analytic study of applying Miller cycle t reduce NOx emission from petrol engine. Applied Thermal Engineering 27, pp. 1779-1789, 2007
• [3] Wik Ch., Hallback B.: Reducing emission using 2-stage turbocharging. WARTSILLA Technical Journal, 01.2008
• [4] Cupiał K., Grab-Rogaliński K.: Miller cycle modeling in the turbocharged internal combustion gas engine. R48 nr SC2, 2009
• [5] Shiga S., Hirooka Y., Miyashita Y., Yagi S., Machacon H. T. C., Karasawa T., Nakamura H.: Effect of over-expanded cycle in a spark ignition-engine using late-closing of intake valve and its thrmodynamic consideration of the mechanism. International Journal of Automotive technology, Vol. 2, No. 1, pp. 1-7, 2001
• [6] Grab-Rogaliński K., Szwaja S., Tutak W.: The Miller cycle based IC engine fuelled with CNG/hydrogen. Journal of KONES, Vol. 21, No. 4, pp. 137-144, 2014