Effect of Perforated Polyurethane Foam on Moisture Permeability for Car Seat Comfort

• Autorzy: Mazari F. B. , Chotebor M. , Naeem J. , Mazari A. , Havelka A.

Identyfikatory

DOI

10.5604/12303666.1221752

Warianty tytułu

PL

Wpływ perforacji pianki poliuretanowej na przepuszczalność pary wodnej i komfort siedzeń samochodowych

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

Polyurethane (PU) foams are the most essential part of a car seat cushion. PU foams are durable and easily moldable according to the shape of the car seat, but they are poorly permeable to moisture. This impermeability of PU foam causes wetness of the microclimate between the person and car seat and makes it uncomfortable. In this research PU foams with two different thicknesses and three different hole sizes were obtained from industry by the moulding process. The foams were tested for moisture permeability by the standard cup method to determine the effect of the size of the hole on the overall moisture permeability. The foams were further tested with 11 of the most common top layer fabrics to check the effect of the top fabric layer on the overall moisture permeability of the car seat. All the top layers were first tested by means of a sweating guarded hot plate (SGHP) to measure the water vapour resistance (Ret) and then 4 materials with the minimum Ret values were tested with the most permeable foam. The results shows that the perforation of PU foam causes a significant increase in moisture permeability, whereas the top layer with the minimum Ret value decreases the overall moisture permeability and a maximum of 40g/m2 of moisture per hour is obtained with the most permeable foam with the least Ret value of the top layer. This research is an initial work on replacing the car seat with perforated PU-foams.

PL

Pianki poliuretanowe są najbardziej istotną częścią wykładzin siedzeń samochodowych. Są one trwałe i łatwe dostosowują się do kształtu siedzeń samochodowych, ale są niestety słabo przepuszczalne dla wilgoci. Badano pianki poliuretanowe o dwóch różnych grubościach oraz trzech różnych systemach otworów. Pianki badano na przepuszczalność pary wodnej metodą standardową. Pianki sprawdzano następnie łącznie z najbardziej popularnymi pokryciami tapicerskimi. Wszystkie pokrycia wstępnie sprawdzano za pomocą standardowego systemu z gorącą płytą dla pomiarów odporności na przepuszczalność pary wodnej. Cztery wytypowane materiały sprawdzano z najbardziej przepuszczalna pianką. Zastosowana kombinacja materiałowa znacznie polepsza właściwości klimatyczne siedzeń samochodowych.

Słowa kluczowe

EN

car seat; comfort; polyurethane; moisture permeability

PL

siedzenie samochodowe; komfort siedzeń; pianka poliuretanowa; przepuszczalność wilgoci

• Wydawca: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Łódzki Instytut Technologiczny
• Czasopismo: Fibres & Textiles in Eastern Europe
• Rocznik: 2016
• Tom: Vol. 24, no. 6 (120)
• Strony: 165--169
• Opis fizyczny: Bibliogr. 18 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Mazari F. B.

• Department of Clothing, Technical University of Liberec, Studenstska 2, 46117, Liberec, Czech Republic

autor

Chotebor M.

• Department of Clothing, Technical University of Liberec, Studenstska 2, 46117, Liberec, Czech Republic

autor

Naeem J.

• Department of Clothing, Technical University of Liberec, Studenstska 2, 46117, Liberec, Czech Republic

autor

Mazari A.

• Department of Clothing, Technical University of Liberec, Studenstska 2, 46117, Liberec, Czech Republic

autor

Havelka A.

• Department of Clothing, Technical University of Liberec, Studenstska 2, 46117, Liberec, Czech Republic

Bibliografia

• 1. Slater K. Comfort properties of textiles. Text. Prog.1977; 9(4): 1–42.
• 2. Slater K. The assessment of comfort. J. Text. Inst. 1986; 77: 157–171.
• 3. Das A and Alagirusamy R. Science in clothing comfort. India: Woodhead Publishing, 2010.
• 4. Li Y. The science of clothing comfort. Textile progress. 2001; 1(2).
• 5. Zhang et al. Thermoregulatory responses to different moisture-transfer rates of clothing materials during exercise. J. Text. Inst. 2001; 92 (1): 372-378.
• 6. K. H Umbach, Parameters for the physiological comfort on car seats, 38th International Man-Made Fibres Congress, Dornbirn, Austria, 1999.
• 7. Umbach K H. Physiologischer Sitzkomfort im Kfz’, Kettenwirk-Praxis, 34 (2000a) 34–40.
• 8. Hollies NRS. Psycological Scaling in Comfort Assessment, Ch. 8 in Clothing Comfort. Ann Arbor: Ann Arbor Science, 1977.
• 9. Scheurell et al. Dynamic Surface Wetness of Fabrics in Relation to Clothing Comfort. Text Res. J. 1985; 394-399.
• 10. Holcombe BV and Hoschke BN. Dry Heat transfer characteristics of underwear fabrics. Textile Res. J. 1983; 53: 368-374.
• 11. Haghi AK. Heat and Mass transfer in textiles. Montreal: WSEAS press, 2011.
• 12. Skenderi Z. et al. Water vapor resistance in knitted under different environmental conditions. Fibers and Textiles in Eastern Europe 2009; 17 2(73): 72-75.
• 13. Gali K et al. Experimental techniques for measuring parameters describing wetting and wicking in fabrics. Text Res J. 1994; 64(2): 106–111.
• 14. Ren Y J and Ruckman J E. Condensation in three-layer waterproof breathable fabrics for clothing. Int J Clothing Sci and Tech. 2004; 16(3): 335–347.
• 15. McCullogh et al. Comparison of standard methods for measuring water vapor permeability of fabrics. Meas. Sci. Technol. 2003; 14: 1402-1408.
• 16. Zhang et al. A new method for evaluating heat and water vapor transfer properties of porous polymeric materials. Polymer testing. 2010; 29: 553-557.
• 17. Wang Y et al. Evaluating the moisture transfer property of the multi-layered fabric system in firefighter turnout clothing. Fibers and Textiles in Eastern Europe 2011; 19, 6(89): 101–105.
• 18. Umbach K. Parameters for physiological comfort of car seats. In: Conference IMMFC, Dornbirm, 15-17 Sept 1999.

Uwagi

Opracowanie ze środków MNiSW w ramach umowy 812/P-DUN/2016 na działalność upowszechniającą naukę (zadania 2017).