Analiza wskaźników bezpieczeństwa samoczynnych sygnalizacji przejazdowych w warunkach zastosowania na trzech i czterech torach

• Autorzy: Gołębiewski M. , Toruń A. , Bester L. , Łukasik Z.

Warianty tytułu

EN

The safety of manual handling in a warehouse - legal requirements defining principles of the work executing

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Systemy samoczynnej sygnalizacji przejazdowej na przejazdach kat. B i C pracują w pełni automatycznym trybie bez udziału człowieka. Oznacza to, że mogą być zdalnie kontrolowane z najbliższego posterunku ruchu lub lokalnego centrum sterowania. Do niedawna systemy ssp mogły obsługiwać przejazdy gdzie liczba torów nie przekraczała dwóch (w określonych przypadkach dwa tory główne zasadnicze i jeden tor bocznicowy), obecnie po zmianach wprowadzonych w wewnętrznych regulacjach PKP Polskie Linie Kolejowe możliwe jest stosowanie samoczynnych sygnalizacji przejazdowych na przejazdach przecinających trzy tory, oczywiście w określonych warunkach. W artykule przedstawiono analizę parametrów związanych z niezawodnością i bezpieczeństwem systemów ssp w konfiguracji pracy urządzeń na trzech i czterech torach.

EN

The level crossing systems (lcs) at railway crossings category B and C are operating in fully automatic mode, without human intervention. This means that can be remotely controlled from the nearest signal box or traffic control center. Until recently lcs systems could operate railway crossings where the number of railroad tracks does not exceed two (in some cases, two main tracks and one subsidiary track). Nowadays after the changes made to the internal regulations of PKP Polish Railway Lines, is possible to use the level crossing systems at the railway level crossing with a three railway tracks, under certain conditions, of course. This paper presents an analysis of the parameters related to the reliability and safety of lcs systems in configuration of devices on three and four tracks.

Słowa kluczowe

PL

przejazdy kolejowe; sygnalizacja przejazdowa; bezpieczeństwo

EN

crossings; vehicular signaling; safety

• Wydawca: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
• Czasopismo: Logistyka
• Rocznik: 2014
• Tom: nr 3
• Strony: 2060--2067
• Opis fizyczny: Bibliogr. 7 poz., rys., tab., pełen tekst na CD

Twórcy

autor

Gołębiewski M.

autor

Toruń A.

autor

Bester L.

autor

Łukasik Z.

Bibliografia

• 1. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 26 lutego 1996r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać skrzyżowania linii kolejowych i ich usytuowanie. [Dz. U. z 1996r. nr 33, poz. 144],
• 2. Wytyczne techniczne budowy urządzeń sterowania ruchem kolejowym. Instrukcja Ie-4 (WTB-E10), załącznik do zarządzenia nr 1/2014 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 14.01.2014r.,
• 3. Instrukcja WTB-E10 – Wytyczne techniczne budowy urządzeń sterowania ruchem kolejowym w przedsiębiorstwie PKP stanowiące załącznik do zarządzenia nr 43 Zarządu PKP z dnia 09.09.1996r. z późniejszymi zmianami,
• 4. Pismo Biura Automatyki i Telekomunikacji PKP PLK S.A. z dnia 17 sierpnia 2007r. Nr IAT2d-5402-36/07 dotyczy: powiązania systemów zabezpieczenia ruchu na przejazdach kolejowych z systemami stacyjnymi,
• 5. Samoczynna sygnalizacja przejazdowa RASP-4.4Ft. Dokumentacja techniczno-ruchowa nr DTR-2011/RASP-4.4Ft, wersja 1.0 z dnia 28.03.2011r.,KOMBUD Radom,
• 6. Samoczynna sygnalizacja przejazdowa RASP-4.4Ft. Dowód bezpieczeństwa technicznego sterowników, nr RBT-2010/RASP-4.4Ft, wersja 1.0, aktualizacja A z dnia 20.04.2011r., KOMBUD Radom,
• 7. Norma PN-EN 50129:2007 Zastosowania kolejowe – Systemy łączności, przetwarzania danych i sterowania ruchem – Elektroniczne systemy sterowania ruchem związane z bezpieczeństwem.