Konstrukcja nowoczesnych komór spalania silników o zapłonie samoczynnym

• Autorzy: Bueschke W. , Skowron M. , Pielecha I. , Borowski P. , Cieślik W. , Czajka J.

Warianty tytułu

EN

Construction of modern combustion chambers for CI engines

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Zaostrzanie norm emisji jest uznawane za istotny bodziec do rozwoju systemów spalania. Dzielone komory spalania charakteryzujące się mniejszą szybkością narastania ciśnienia w objętości nad tłokiem, zostały wyparte przez komory niedzielone. Przesądziły o tym względy ekologiczne oraz względy ekonomiczne, bowiem przewężenie między poszczególnymi komorami było źródłem strat cieplnych. Zwarte komory spalania można podzielić na otwarte oraz komory typu „re-entrant”. Zaletą stosowania komór z przewężeniem jest mniejsze obciążenie cieplne głowicy cylindrów. Zmniejszenie intensywności wymiany ciepła między ściankami tłoka a czynnikiem roboczym jest powodem rosnącego zainteresowania badawczego otwartymi komorami spalania. Na emisję związków toksycznych z silnika spalinowego bezpośrednio wpływają wymiary komory spalania. Zwiększenie średnicy może powodować obniżenie emisji tlenków azotu i sadzy.

EN

Reduction of pollutants emission limits is the reason of combustion systems development. Chambers of in-direct injected engines cause in lower speed of pressure rise. Because of efficiency and emissions, direct injected engines are currently common used. This paper contents a conclusion from emission analysis for direct injected engines. There are two main types of chambers for direct injected engines: open and “re-entrant”. An advantage of re-entrant chambers is lower thermal load of cylinder head. Lower intensity of heat exchange between piston wall and gas makes this type of chamber an attractive from research point of view. The dimensions of chamber influence direct on pollutants emission. Bigger diameter of piston bowl causes reduction of NOx and soot.

Słowa kluczowe

PL

komora spalania; silnik; wymiana ciepła

EN

combustion chamber; engine; heat exchange

• Wydawca: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
• Czasopismo: Logistyka
• Rocznik: 2014
• Tom: nr 6
• Strony: 2414--2420
• Opis fizyczny: Bibliogr. 10 poz., wykr., pełen tekst na CD3

Twórcy

autor

Bueschke W.

• Politechnika Poznańska, Wydział Maszyn Roboczych i Transportu, 60-965 Poznań, ul. Piotrowo 3, tel. [phone], fax. [phone]

autor

Skowron M.

• Politechnika Poznańska, Wydział Maszyn Roboczych i Transportu, 60-965 Poznań, ul. Piotrowo 3, tel. [phone], fax. [phone]

autor

Pielecha I.

• Politechnika Poznańska, Wydział Maszyn Roboczych i Transportu, 60-965 Poznań, ul. Piotrowo 3, tel. [phone], fax. [phone]

autor

Borowski P.

• Politechnika Poznańska, Wydział Maszyn Roboczych i Transportu, 60-965 Poznań, ul. Piotrowo 3, tel. [phone], fax. [phone]

autor

Cieślik W.

• Politechnika Poznańska, Wydział Maszyn Roboczych i Transportu, 60-965 Poznań, ul. Piotrowo 3, tel. [phone], fax. [phone]

autor

Czajka J.

• Politechnika Poznańska, Wydział Maszyn Roboczych i Transportu, 60-965 Poznań, ul. Piotrowo 3, tel. [phone], fax. [phone]

Bibliografia

• 1. Genzale. C.L., Reitz. R.D., Musculus M.P.B., Optical diagnostics and multi-dimensional modeling of spray targeting effects in late-injection low-temperature diesel combustion, SAE Technical Paper 2009-01-2699, 2009.
• 2. Inagaki K., Mizuta J., Fuyuto T., Hashizume T., Ito H., Kuzuyama H., Kawae T., Kono M., Low emissions and high-efficiency diesel combustion using highly dispersed spray with restricted in-cylinder swirl and squish flows, SAE Technical Paper 2011-01-1393, 2011.
• 3. Lee S., ReitzR. D., Spray targeting to minimize soot and CO formation in premixed charge compression ignition (PCCI) combustion with a HSDI diesel engine, SAE Technical Paper 2006-01-0918, 2006.
• 4. Mendez S., Kashdan J.T., Bruneaux G., Thirouard B., Vangraefschepe F., formation of unburned hydrocarbons in low temperature diesel combustion, SAE Technical Paper 2009-01-2729, 2009.
• 5. Merkisz J., Ekologiczne aspekty stosowania silników spalinowych, Poznań, Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej, 1995.
• 6. Mobasheri R., Peng Z., analysis of the re-entrant combustion chamber geometry on combustion process and emission formation in a HSDI diesel engine, SAE Technical Paper 2012-01-0144, 2012. 7. Pielecha I., Borowski P., Cieślik W., Investigations into High-Pressure Diesel Spray-Wall Interaction on Reduction of Exhaust Emission from DI Diesel Engine, SAE Technical Paper 2014-01-1250, 2014. 8. Pielecha I., Borowski P., Czajka J., Wisłocki K., Kaźmierowski J. Combustion process shaping by use of different strategies of multiple fuel injection in a CI model engine. Journal of Thermal Analysis and Calorimetry, Vol. 118, 2014.
• 9. Shi Y., Reitz R.D., Assessment of optimization methodologies to study the effects of bowl geometry, spray targeting and swirl ratio for a heavy-duty diesel engine operated at high-load, SAE Technical Paper 2008-01-0949, 2008.
• 10. Wajand J.A., Wajand J.T., Tłokowe silniki spalinowe średnio- i szybkoobrotowe, WNT, Warszawa 2005.