Tytuł artykułu
Autorzy
Identyfikatory
Warianty tytułu
The test stand and assessment of the fatigue life of modified lean concretes used in the road substructures
Języki publikacji
Abstrakty
Zużyte opony samochodowe, będące surowcem uciążliwym dla środowiska, ze względu na ilość, mogą być cennym modyfikatorem właściwości sztywnych podbudów drogowych, wykonywanych w konstrukcjach nawierzchni asfaltowych i cementowych. Podbudowy z chudego betonu, to podbudowy charakteryzujące się dużą wytrzymałością, w porównaniu z podbudowami z innych materiałów, pozwalającą uzyskać wymaganą nośność całej konstrukcji nawierzchni, przy stosunkowo małej grubości podbudowy. Doświadczenia pokazują też, że podbudowy te odznaczają się długim okresem dojrzewania oraz zmianami w postaci spękań skurczowych. Próbą skutecznego i ekologicznego rozwiązania jest zastosowanie do podbudów z chudych betonów rozdrobnionych zużytych opon samochodowych. Guma, ze względu na swe „elastyczne” właściwości może wpłynąć na ograniczenie lub likwidację spękań odbitych oraz poprawić trwałość zmęczeniową, którą zaprezentowano w pracy.
The used vehicle tyres, being the material strenuous for the environment due to their amount, may be the valuable modifier of properties of rigid road substructures realized in the asphalt and cement structures of pavements. The substructures from the lean concrete are characterised with high strength in comparison to the substructures from other materials, allowing for obtaining the required load capacity of the whole pavement structure for relatively low substructure thickness. The experience indicates also that those substructures have long curing time and changes in form of shrinkage cracks. The attempt of efficient and ecological solution is use of grinded worn out vehicle tyres for the substructures from lean concretes. The rubber due to its “elastic” properties may influence upon limiting or removing of rebound cracks and improve the fatigue life presented in the article.
Czasopismo
Rocznik
Tom
Strony
8099--8105
Opis fizyczny
Bibliogr. 11 poz., rys., tab., pełny tekst na CD3
Twórcy
autor
- Politechnika Białostocka Wydział Budownictwa i Inżynierii Środowiska ul. Wiejska 45 E 15 – 351 Białystok
Bibliografia
- 1. Czarnecki L., Broniewski T., Henning O., Chemia w budownictwie, Wydawnictwo Arkady, Warszawa, 1995
- 2. Grabowski W., Zagadnienia trwałości betonu asfaltowego w nawierzchni drogowej, Wydawnictwa Politechniki Poznańskiej, Poznań, 1985
- 3. Judycki J., Podstawy określania współczynników równoważności obciążenia osi do projektowania nawierzchni drogowych, Drogi i Mosty Nr 2, Warszawa, 2006
- 4. Kraszewski C., Charakterystyka wytrzymałościowa mieszanek kruszyw związanych hydraulicznie do stosowania w podbudowach drogowych, Drogi i Mosty Nr 3, Warszawa, 2009
- 5. Piłat J., Radziszewski P., Nawierzchnie asfaltowe, Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, Warszawa, 2007
- 6. Radziszewski P., „Badanie dynamicznych modułów sprężystości modyfikowanych mieszanek mineralno-asfaltowych”, Drogownictwo Nr 4, Warszawa 1996
- 7. Radziszewski P., Badanie i ocena trwałości zmęczeniowej mieszanek mineralno-asfaltowych, Drogownictwo Nr 10, Warszawa 1993
- 8. Radziszewski P., Modelowanie trwałości zmęczeniowej modyfikowanych kompozytów mineralno-asfaltowych, Politechnika Białostocka, Rozprawy Naukowe nr 45, Białystok 1997
- 9. PN–EN 197–1: 2012 Cement – Część 1: Skład, wymagania i kryteria zgodności dotyczące cementów powszechnego użytku
- 10. PN–EN 197–2: 2002 Cement – Część 2: Ocena zgodności
- 11. PN–EN 12697–24: 2008 Mieszanki mineralno – asfaltowe – Metody badania mieszanek mineralno – asfaltowych na gorąco – Część 24: Odporność na zmęczenie
Typ dokumentu
Bibliografia
Identyfikator YADDA
bwmeta1.element.baztech-0706c4d3-e70e-4249-864f-948dbb7645df
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.