Identyfikatory
Warianty tytułu
Konferencja
Problemy Rozwoju Maszyn Roboczych (XXVII; 26-30.01.2014; Zakopane, Polska)
Języki publikacji
Abstrakty
Przemieszczanie się pojazdów wojskowych podczas działań bojowych odbywa się najczęściej po nawierzchniach gruntowych, nieutwardzonych lub zniszczonych utwardzonych. Przemieszczanie szybkobieżnych wojskowych pojazdów gąsienicowych jest realizowane poprzez nadanie ruchu gąsienicy przez obracające się zazębiające się z taśmą gąsienicy koła napędzające. Zaletą gąsienicowego układu bieżnego jest znaczne poprawienie mobilności (możliwości operowania pojazdu w warunkach terenowych), poprzez zmniejszony nacisk jednostkowy ogranicza się grzęźnięcie pojazdu i poślizg. Zwiększa się także jego zdolność pokonywania przeszkód terenowych. Wadami gąsienicowego układu bieżnego w stosunku do kołowego są mała trwałość, duże opory tarcia, duża masa, kosztowna produkcja i eksploatacja oraz niszczenie nawierzchni już utwardzonych, szczególnie asfaltowych. Aby poprawić i umożliwić przejazd na przykład kolumny pojazdów wojskowych można zastosować różnego rodzaju wzmocnienia podłoża. Znajdujące się na wyposażeniu wojsk metalowe nawierzchnie składane charakteryzują się niską wytrzymałością, dużym ciężarem, są trudne w transporcie i montażu, przez co zakres ich wykorzystania jest ograniczony. Podobnie środki chemiczne stosowane w budownictwie do wzmacniania podłoża nie odpowiadają potrzebom wojsk. Ze względu na wykorzystywanie złożonych technologii oraz specjalistycznego sprzętu. Powyższe problemy skutkują poszukiwaniem efektywnych metod poprawy zdolności słabego podłoża gruntowego do przenoszenia obciążeń od poruszających się pojazdów. Jedną z nich jest wzmacnianie tymczasowych dróg wojskowych materiałami geosyntetycznymi. Podstawowe jego zalety stanowią: możliwość doboru wzmocnienia do zróżnicowanych potrzeb wojsk, niski ciężar geosyntetyków; sprawny montaż; możliwość użycia zbrojenia terenu w każdych warunkach atmosferycznych [1]. Wzajemne oddziaływanie układu jezdnego pojazdów i podłoża jest zagadnieniem trudnym i złożonym oraz nie w pełni dotychczas zbadanym [2]. W polowych warunkach bardzo użytecznym byłoby zastosowanie wskaźnika lub zestawu wskaźników, które w szybki sposób umożliwiałyby rozpoznanie nie tylko czy dany teren w aktualnych warunkach (np.nawodnienie, zwartość gruntu) w ogóle jest przejezdny, ale również ile pojazdów i z jaką prędkością może się po nim poruszać. Brak jest wskaźnika, który pozwalałby szacować trwałość resztkową podzespołów gąsienicowego układu bieżnego pojazdu w różnych warunkach jazdy. W artykule autorzy podjęli próbę analizy możliwości opracowania wskaźnika łączącego mobilność pojazdu z prognozowaniem trwałości podzespołów jego układu jezdnego. Przykładowym szybkobieżnym wojskowym pojazdem gąsienicowym, na bazie którego będą przeprowadzane analizy, będzie znajdujący się na wyposażeniu Wojska Polskiego bojowy wóz piechoty (BWP-1).
The article concerns mobility of military vehicles, particularly tracked vehicles. It includes an analysis of possibilities of constructing a factor, which will allow to inform whether a route is passable and on what conditions. It would also be usable to predict residual service life of a vehicle’s subassemblies in present working conditions.
Rocznik
Tom
Strony
57--58
Opis fizyczny
Bibliogr. 2 poz.
Twórcy
autor
- Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych
autor
- Politechnika Wrocławska
Bibliografia
- 1. DRYHUSZ A., DUDEK K.: Naprężenia w gruncie pod poruszającymi się pojazdami.Inżynieria wojskowa: problemy i perspektywy.2008, s.35–43.
- 2. CISZEWSKI T., DROGOWSKI G.: Wstępne badania mobilności pojazdów w zależności od przejezdności gruntu.Górnictwo Odkrywkowe.2003, R.45, nr 2–3, s.89–92.
Typ dokumentu
Bibliografia
Identyfikator YADDA
bwmeta1.element.baztech-04daabc0-e273-414c-aa9b-f3324d9e8cda
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.