Analiza czasu transportu kontenerów intermodalnych z Chin do UE za pomocą technologii Hyperloop

• Autorzy: Rumin Rafał , Kozioł Kamil , Polak Joanna , Hyla Paweł , Blaut Jędrzej

Identyfikatory

DOI

10.24136/atest.2019.084

Warianty tytułu

EN

Analysis of time of intermodal container transport from China to the EU by means of Hyperloop technology

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Artykuł przedstawia potencjał ekonomiczny drzemiący w wymianie handlowej pomiędzy Chinami, a Unią Europejską przy użyciu nowego środka transportu - kolei niskociśnieniowej. Technologia opiera się na przewożeniu dóbr w kapsułach, poruszających się wewnątrz szczelnie zamkniętej tuby, w której ciśnienie obniżone jest do około 100Pa. Dzięki niskiemu ciśnieniu, opór powietrza wewnątrz tuby również jest bardzo niski, co pozwala kapsule na poruszanie się w niej bez znaczących strat energii. W przyszłości umożliwi to bardzo szybki i ekonomiczny transport dóbr pomiędzy Chinami i Europą. Uważa się, że kapsuła będzie w stanie osiągnąć prędkość około 1000km/h. W oparciu o te założenia, zaistniały nowe perspektywy w obszarze wymiany handlowej Europy z Chinami. Dotyczy to w szczególności okręgów przemysłowo- przeładunkowych jak Sinchuan, Yunnan, Kweichow czy Chongqing. Potencjał tych regionów to 200 milionowa populacja, terytorium o powierzchni dwukrotnie większej od Francji oraz szybki wzrost gospodarczy - około 10%. W 2016 roku, pociąg z Chengu do Łodzi wyruszył 463 razy, natomiast w 2017 było już około 1000 kursów. Gospodarka Sinchuan opiera głównie się na: rolnictwie, energetyce wodnej, dużych zasobach gazu, przemyśle ciężkim i elektronice. Gospodarka Chongqing bazuje na: motoryzacji, przemyśle ciężkim, elektronice oraz przemyśle chemicznym. W Yunnan natomiast dominują przetwórstwo rolne, zasoby naturalne oraz przemysł ciężki. Z punktu widzenia interesów Polski, na największą uwagę zasługują okręgi Sinchuan i Chongqing. To one czerpią największe korzyści z rozwoju chińskiej gospodarki. Współtworzą również Nowy Jedwabny Szlak - projekt OBOR (ang. One Belt One Road) i aspirują do stania się handlowym, finansowym, technologiczno-naukowym i telekomunikacyjno-transportowym centrum świata.

EN

The article presents the economic potential of trade between China and the European Union using a new means of transport - low-pressure railways. The technology is based on the transport of goods in capsules, moving inside a tightly closed tube, in which the pressure is lowered to about 100Pa. Thanks to the low pressure, the resistance of the air inside the tube is also very low, which allows the capsules to move in it without significant energy losses. In the future, this will make it possible to transport goods very quickly and economically between China and Europe. It is believed that the capsule will be able to reach a speed of about 1000km/h. Based on these assumptions, there are new prospects for Europe's trade with China. This applies in particular to industrial and transhipment districts such as Sinchuan, Yunnan, Kweichow and Chongqing. These regions have a population of 200 million, a territory twice as large as France, and rapid economic growth of around 10%. In 2016, the train from Cheng to Łódź set off 463 times, while in 2017 there were already about 1000 chickens. The economy of Sinchuan is mainly based on: The economy of Sinchuan is mainly based on: agriculture, hydroelectricity, large gas resources, heavy industry and electronics. Chongqing's economy is based on: The Chongqing economy is based on: automotive, heavy industry, electronics and chemical industry. Yunnan is dominated by agricultural processing, natural resources and heavy industry. The Sinchuan and Chongqing districts deserve the most attention from the point of view of Polish interests. They benefit most from the development of the Chinese economy. They also co-create the New Silk Road - the OBOR (One Belt One Road) project and aspire to become a commercial, financial, technological, scientific and telecommunication and transport centre of the world.

Słowa kluczowe

PL

Hyperloop; FlexSim; kolej niskociśnieniowa

EN

Hyperloop; FlexSim; low-pressure railway

• Wydawca: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM". sp. z o.o.
• Czasopismo: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
• Rocznik: 2019
• Tom: R. 20, nr 1-2
• Strony: 452--457
• Opis fizyczny: Bibliogr. 12 poz., il., rys., tab.

Twórcy

autor

Rumin Rafał

• Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie, Wydział Zarządzania, Aleja Mickiewicza 30, 30-059 Kraków

autor

Kozioł Kamil

• Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie, Wydział Zarządzania, Aleja Mickiewicza 30, 30-059 Kraków

autor

Polak Joanna

• Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie, Wydział Zarządzania, Aleja Mickiewicza 30, 30-059 Kraków

autor

Hyla Paweł

• Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie, Wydział Inżynierii Mechanicznej i Robotyki, Aleja Mickiewicza 30, 30-059 Kraków

autor

Blaut Jędrzej

• Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie, Wydział Inżynierii Mechanicznej i Robotyki, Aleja Mickiewicza 30, 30-059 Kraków

Bibliografia

• 1. Van der Putten F.P., Seaman J, Huotari M., Ekman A., Otero-Iglesias M., Europe and China’s New Silk Roads, ETNC Report, December 2016.
• 2. Goddard E.C., Vacuum tube transportation system, 1945. US Patent no. US2511979A.
• 3. Musk E., Hyperloop alpha. hyperloop alpha design proposal, SpaceX (Online Article). URL:http://www.spacex.com/sites/spacex/files/hyperloop_alpha.pdf.
• 4. Woo-Young J., Geochul J., Chan-Bae P., Ik-Hyun J., Hyung-Woo L., A Study of Non-Symmetric Double-Sided Linear Induction Motor for Hyperloop All-In-One System (Propulsion, Levitation, and Guidance). IEEE Transactions on Magnetics, vol. 54, no. 11, November 2018.
• 5. Park C.B., Lee H.W., Lee B.S., A study on deduction and characteristic analysis of magnetic equivalent circuit parameters of a rotary-typed small-scaled LIM for a railway transit. J. Korean Soc. Railway, vol. 13, no. 4, pp. 404-411, Aug. 2010.
• 6. Dudnikov E.E., Advantages of a New Hyperloop Transport Technology. In; 2017 Tenth International Conference Management of Large-Scale System Development (MLSD), 2-4 Oct., Moscow, Russia, 2017.
• 7. Alexandera N.A., Kashania M.M., Exploring Bridge Dynamics for Ultra-high-speed, Hyperloop, Trains. Structures, Vol. 14, pp. 69-74, 2018.
• 8. Ahmed S. Abdelrahman , Sayeed J., Mohamed Z.Y., Hyperloop Transportation System: Analysis, Design, Control, and Implementation. IEEE Transactions On Industrial Electronics, Vol. 65, No. 9, pp. 7427-7436. September 2018.
• 9. Goh S.N., One Belt, One Road: China makes tracks on modern Silk Road, The Straits Times, 11 May 2017.
• 10. Szpytko J., Hyla P.: Model funkcjonalny terminala kontenerowego ukierunkowany na środki transportu. Logistyka, Nr 2, s. 1293-1302, 2010.
• 11. Szpytko J., Hyla P., Chodacki J.: Rozwój urządzeń do obsługi kontenerowej jednostki ładunkowej. Materiały XXII Konferencji Naukowej Problemy Rozwoju Maszyn Roboczych, Zakopane 19-22 styczeń 2009, Zeszyty Naukowe nr 12, s. 157-158, Politechnika Świętokrzyska, Kielce, 2009.
• 12. Lekas D., Gwiazda A., Application of flexsim for modelling and simulation of the production process. Selected Engineering Problems, No 6, pp. 51-56, 2009.

Uwagi

Opracowanie rekordu w ramach umowy 509/P-DUN/2018 ze środków MNiSW przeznaczonych na działalność upowszechniającą naukę (2019).