Syntetyczny wskaźnik oceny wichrowatości toru

• Autorzy: Migdal M.

Warianty tytułu

EN

Synthetic Track Twist Index

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W artykule scharakteryzowano ocenę wichrowatości toru za pomocą wskaźnika syntetycznego oraz przedstawiono wady i zalety wynikające z jego wdrożenia na sieci kolejowej zarządzanej przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Opis wskaźnika poprzedzono analizą aktualnych wymagań w zakresie oceny wichrowatości toru, będącej jednym z podstawowych czynników wpływających na kryterium bezpieczeństwa przed wykolejeniem.

EN

The article outlines the assessment of t rack twist by using the synthetic track twist index and possible pros and cons its applications by infrastructure manager. Description of index was preceded by analysis current requirements for the track twist evaluation, which is one of the most important factors affecting the safety against derailment.

Słowa kluczowe

PL

wichrowatość; diagnostyka; jakość geometryczna toru; pojazdy pomiarowe

EN

twist; diagnostics of the track; track geometry quality; measurement vehicles

• Wydawca: Instytut Kolejnictwa
• Czasopismo: Problemy Kolejnictwa
• Rocznik: 2016
• Tom: Z. 170
• Strony: 31--39
• Opis fizyczny: Bibliogr. 13 poz., rys., tab., wz.

Twórcy

autor

Migdal M.

• PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. – Biuro Dróg Kolejowych

Bibliografia

• 1. Bałuch H.: Diagnostyka nawierzchni kolejowej, WKiŁ, Warszawa 1978.
• 2. Kalinowski D.: Aktualny stan wiedzy dotyczący zagadnienia bezpieczeństwa przed wykolejeniem, Pojazdy Szynowe Nr 4 /2013.
• 3. Kędra Z.: Graniczna wichrowatość toru kolejowego, Przegląd Komunikacyjny Nr 9/2015.
• 4. Migdal M.: Wdrożenie normy PN-EN 13848 w przepisach utrzymania – Etap I, Warszawa 2015 (Niepublikowane materiały PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.).
• 5. Sobaś M.: Stan i doskonalenie kryteriów bezpieczeństwa przed wykolejeniem pojazdów szynowych (1), Pojazdy Szynowe Nr 4/2005.
• 6. Decyzja komisji z dnia 28 lipca 2006 r. dotycząca technicznej specyfikacji dla interoperacyjności odnoszącej się do podsystemu „tabor kolejowy – wagony towarowe” transeuropejskiego systemu kolei konwencjonalnej (2006/861/WE).
• 7. ORE B55 DT78: Investigations using probability theory for two-axled goods wagons, as the basis for safety against derailment in track twist, Utrecht 1981.
• 8. PN-EN 13848-5+A1:2010: Kolejnictwo – Tor – Jakość geometryczna toru – Część 5: Poziomy jakości geometrycznej – Szlak.
• 9. PN-EN 14363:2007: Kolejnictwo – Badania właściwości dynamicznych pojazdów szynowych przed dopuszczenie do ruchu – Badania właściwości biegowych i próby stacjonarne.
• 10. Rozporządzenie komisji (UE) Nr 1299/2014 z dnia 18 listopad a 2014 r. dotyczące technicznych specyfikacji interoperacyjności podsystemu „Infrastruktura” systemu kolei w Unii Europejskiej.
• 11. Rozporządzenie komisji (UE) Nr 1302/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. w sprawie technicznej specyfikacji interoperacyjności odnoszącej się do podsystemu „Tabor – lokomotywy i tabor pasażerski” systemu kolei w Unii Europejskiej.
• 12. UIC 530-2 Wagon y towarowe – bezpieczeństwo jazdy.
• 13. Warunki techniczne utrzymania nawierzchni na liniach kolejowych Id-1 (D-1), PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., Warszawa 2005.