The simulation dynamic behavior of an electrical multiple unit

• Autorzy: Bryk K. , Łukaszewski K. , Piechowiak T.

Warianty tytułu

PL

Analiza symulacyjna dynamiki pojazdu szynowego na przykładzie elektrycznego zespołu trakcyjnego

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

This article presents the dynamic behavior of a rail car on the example of the modernized Polish railway electrical multiple unit EN57. Full models of this car are considered. The effects of impacts between elements of suspensions are included in our calculations. The running properties of rail vehicles are sensitive to the contact geometry between the wheel and rail. All analyses presented here are based on the standard wheel-rail profile combination S1002/UIC60, the rail inclination 1/40. Multi-body system techniques have been used in the study [2,3,5,8,9]. The studies are based on the dynamic requirements of the PN-EN 14363 [6]. The results of investigation are commented.

PL

Przedstawione w artykule symulacje wykonano zgodnie z wymaganiami zawartymi w normie PN-EN 14363. Badano modele zmodernizowanego polskiego elektrycznego zespołu trakcyjnego EN57. Analizy prowadzano w systemie SIMPACK 9.5, który umożliwia symulację obiektów składających się brył sztywnych połączonych elementami podatnymi. Prędkość krytyczną analizowanego zespołu trakcyjnego wyznaczono na podstawie obserwacji odpowiedzi pojazdu na zadane wychylenie od osi toru, prędkość ta wynosi 128 km/h. W badaniach stacjonarnych sprawdzono niebezpieczeństwo wykolejenia na torze wichrowatym. Zarejestrowana maksymalna wartość współczynnika Y/Q wyniosła 0,89 i nie przekroczyła wartości dopuszczalnej 1,2,wynikającej z kryterium Nadala, dla przyjętego współczynnika tarcia na styku koło szyna µ = 0,36 (według normy PN-EN: 14363). Wynika z tego to, że omawiany pojazd może bezpiecznie przejechać przez tor wichrowaty. Dodatkowo sprawdzono bezpieczeństwo przejazdu analizowanego pojazdu przez łuk z przechyłką. W omawianym przypadku maksymalna wartość Y/Q wyniosła 0,37.

Słowa kluczowe

EN

dynamic behavior of trains; driving stability; electrical multiple unit

• Wydawca: Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
• Czasopismo: Journal of Mechanical and Transport Engineering
• Rocznik: 2015
• Tom: Vol. 67, No. 1
• Strony: 5--14
• Opis fizyczny: Bibliogr. 9 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Bryk K.

• Rail Vehicles Institute “TABOR”

autor

Łukaszewski K.

• Rail Vehicles Institute “TABOR”

autor

Piechowiak T.

• Faculty of Machines and Transportation, Poznan University of Technology

Bibliografia

• [1] Domański E., Kowalczyk E., Skoniecki J., Elektryczne zespoły trakcyjne serii EW55 i EN57, Warszawa, WKŁ 1974.
• [2] Dusza M., Zboiński K., Badania stateczności ruchu pojazdu szynowego w torze zakrzywionym metodą symulacji komputerowej, Pojazdy Szynowe, 2004, nr 2.
• [3] Firlik B., Czechyra B., Symulacyjne podstawy systemu monitorowania stanu technicznego lekkiego pojazdu szynowego, Czasopismo Techniczne Technical Transactions, 2011, nr 4.
• [4] Iwnicki S., Handbook of Railway Vehicle Dynamics, CRC Press Taylor & Francis Group, USA FL2006.
• [5] Osiecki J., Wstęp do dynamiki pojazdów szynowych, Warszawa, Wydawnictwo Politechniki Warszawskiej 1964.
• [6] PN-EN14363: 2007 Railway applications - Testing for the acceptance of running characteristics of railway vehicles - Testing of running behavior and stationary tests.
• [7] SIMPACK - Multi Body Simulation (MBS) software v. 9.5.
• [8] Tomaszewski T., Symulacje komputerowe dynamiki pojazdów szynowych, Technika Transportu Szynowego, 2004, nr 10.
• [9] Wickens A.H., Fundamental of Rail Vehicle Dynamic, Guidance and Stability, Swets & Zeitlinger 2005.