Zmiany liczby osób podróżujących różnymi środkami transportu w Warszawie podczas awarii mostu Łazienkowskiego

• Autorzy: Szymalski Wojciech

Warianty tytułu

Changes in the number of people traveling by various means of transport in Warsaw during the closure of the Łazienkowski Bridge

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Artykuł jest próbą weryfikacji wpływu awarii mostu Łazienkowskiego na wyniki Warszawskich Badań Ruchu z roku 2015 w oparciu o badania opinii społecznej prowadzone co roku przez m.st. Warszawy, tzw.: Barometr Warszawski. Warszawskie Badania Ruchu w 2015 roku były prowadzone w trakcie awarii mostu Łazienkowskiego, co niewątpliwie wpłynęło na jego wyniki. Dodatkowe badania społeczne przeprowadzone w trakcie Warszawskiego Badania Ruchu wskazują, że nastąpiła zmiana sposobów podróżowania po mieście wśród części mieszkańców, którzy wcześniej podróżowali mostem Łazienkowskim, na korzyść transportu publicznego. Wyniki badań opinii społecznej, prowadzonych w ramach Barometru Warszawskiego zestawiono w szeregach czasowych i przeanalizowano w zakresie zmian deklarowanych przez respondentów częstotliwości korzystania z różnych środków transportu w podróżach po mieście dla okresów przed, w trakcie i po awarii mostu Łazienkowskiego. Analizy te wskazują, że podział zadań przewozowych w skali całego miasta mógł się w wyniku awarii mostu przesunąć w kierunku podróży samochodem. Zauważone zależności poddają w wątpliwość próby oszacowania wpływu awarii mostu wykonane dotychczas na rzecz Warszawskich Badań Ruchu w Warszawie w roku 2015. W świetle tego, iż poprzednie badania ruchu w Warszawie były prowadzone aż 10 lat wcześniej, można postawić postulat, że następne kompleksowe badania ruchu w Warszawie powinny być prowadzone częściej niż co 10 lat.

EN

Article shades a light on impact of Łazienkowski Brudge closue on outcomes of the Warsaw Traffic Research in 2015 through analysis of alternative set of public opinion pools called “the Warsaw Barometer”. Warsaw Traffic Research in 2015 was held during accidental closure of the Łazienkowski Bridge what influenced the research results. Answers to the additional questions added to the research prove that passengers who had affected by the closure of the bridge changed their travel behavior mostly towards travel with public transport. Public opinion pools as a part of “the Warsaw Barometer” have been compiled in time series and analyzed in the scope of changes declared by respondents the frequency of using various means of transport in Warsaw for periods before, during and after the closure of the Łazienkowski Bridge. This alternative set of results show, that on the contrary, use of different modes of transport might change towards more car travel during the closure. This causes a reflection, that the attempt to catch the impact of the closure made during Warsaw Traffic Research in 2015 may not be accurate, what results with a problem in assessing the Warsaw transport policy since previous research was held 10 years before. In light of this arguments, it is recommended, that next Warsaw Traffic Research should be conducted in five years after the research in 2015.

Słowa kluczowe

PL

badania ruchu; podział zadań przewozowych; awaria mostu Łazienkowskiego; Barometr Warszawski

EN

Warsaw Traffic Research; Łazienkowski Bridge closure; Warsaw Barometer

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
• Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
• Rocznik: 2019
• Tom: nr 3
• Strony: 19--23
• Opis fizyczny: Bibliogr. 18 poz., rys.

Twórcy

autor

Szymalski Wojciech

• Fundacja Instytut na rzecz Ekorozwoju, ul. Nabielaka 15, lok. 1, 00-743 Warszawa

Bibliografia

• 1. The presidency conclusions of Gothenburg summit, 15 i 16 czerwca 2001, Komisja Europejska, Bruksela 2001.
• 2. EC, CTP White Paper, European transport policy for 2010: time to decide, Komisja Europejska, Bruksela 2001.
• 3. Essen H. van, Dings J., Towards a more sustainable transport indicator. Critical assessment of the modal split as an indicator for the EU. Sustainability Strategy. Delft, CE, 2002.
• 4. Whitelegg J., Transport for a Sustainable Future: The Case for Europe, Wiley & Sons, 1993
• 5. Plan utworzenia jednolitego europejskiego obszaru transportu – dążenie do osiągnięcia konkurencyjnego i zasobooszczędnego systemu transportu /*, Biała Księga COM/2011/0144 końcowy */ https://eur-lex.europa.eu/legal-content/PL/TXT/?uri=celex:52011DC0144
• 6. Brzeziński A. (red.), Warszawska polityka mobilności – ku przyjaznemu miastu, Transeko, Biuro Drogownictwa i Komunikacji, Warszawa, grudzień 2016, http://transport.um.warszawa.pl/sites/default/files/WPM_TOM_KIERUNKI_21_12.pdf
• 7. European Platform on Mobility Management, www.epomm.eu (odsłona 08.02.2014).
• 8. European Environment Agency, modal split of passenger transport, Copenhagen, 2018, https://www.eea.europa.eu/data-and-maps/data/external/modal-split-of-passenger--transport-eurostat
• 9. Krych A., Doskonalenie metodyczne Kompleksowych Badań Ruchu dla potrzeb modelowania podróży, „Logistyka”, 2014, nr 6.
• 10. Kruszyna M., Podział zadań przewozowych w ujęciu problemowym, „Transport Miejski i Regionalny”, 2012, nr 6.
• 11. Sierpiński G., Sobczak P., Przemieszczenia w miastach – aspekt wykorzystania technologii GPS, „Logistyka”, 2014, nr 6.
• 12. Monkiewicz S. (red.), Warszawskie Badanie Ruchu 2005 wraz z opracowaniem modelu ruchu, BPRW SA, Warszawa, grudzień 2005.
• 13. Kostelecka A. (red.), Warszawskie Badanie Ruchu 2015 wraz z opracowaniem modelu ruchu – Raport z etapu III, PBS, Via Vistula, Politechnika Krakowska, Sopot, Kraków, Warszawa, listopad 2015.
• 14. Ujazdowski Z., Aktualizacja modelu ruchu kołowego indywidualnego dla Warszawy dla szczytu porannego i popołudniowego na 2010 rok, BPRW SA, Warszawa, grudzień 2010.
• 15. Wyniki automatycznych badań ruchu udostępnione przez Zarząd Transportu Miejskiego w Warszawie na stronie internetowej: https://zdm.waw.pl/dzialania/badania-i-analizy/analiza-ruchu-na-drogach/ oraz w korespondencji.
• 16. Wyniki badań ruchu pasażerskiego na wybranych przystankach komunikacji miejskiej prowadzone przez Zarząd Transportu Miejskiego w latach 2006–2017 i udostępnione autorowi korespondencyjnie.
• 17. Badania z serii Barometr Warszawski prowadzone w latach 2003–2018. Dane udostępnione na stronie internetowej: http://www.um.warszawa.pl/o-warszawie/warszawa-w-liczbach/barometr-warszawski (dostęp w grudniu 2018) oraz dane źródłowe udostępnione autorowi korespondencyjnie.
• 18. Raport o ruchu rowerowym w Warszawie 2015, 2016, 2017, Zarząd Dróg Miejskich, Warszawa, 2015, 2016, 2017

Uwagi

Opracowanie rekordu w ramach umowy 509/P-DUN/2018 ze środków MNiSW przeznaczonych na działalność upowszechniającą naukę (2019).