Analiza propagacji drgań wywołanych przejazdami pociągów z zastosowaniem FFT i STFT

• Autorzy: Tatara T. , Kożuch B.

Warianty tytułu

EN

Propagation analysis of ground vibration caused by running trains with the use of FFT and STFT

• Konferencja: Nowoczesne technologie i systemy zarządzania w transporcie szynowym = Modern technologies and management systems for rail transport (30.11-02.12.2016 ; Zakopane, Polska)
• Języki publikacji: PL EN

Abstrakty

PL

W pracy przedstawiono wybrane wyniki pomiarów drgań gruntu wzbudzanych przejazdami pociągu Pendolino (EMU 250). Zaprezentowano uzyskane przyspieszenia drgań w dziedzinie częstotliwości – widma ciągłe (FFT) przejazdu i ich zależności od położenia akcelerometru względem osi toru. Dokonano przedstawienia wyników w dziedzinie częstotliwościowo – czasowej przy zastosowaniu Krótkookresowej Transformaty Fouriera (STFT) w celu porównania charakteru uzyskiwanego wzbudzenia drgań w zależności od prędkości oraz odległości odbiornika od źródła drgań. W artykule wykazano, iż analizy dostarczające informacji w dziedzinie częstotliwości i pozwalające znaleźć cechy globalne sygnału powinny zostać uzupełniane (w przypadku analiz sygnałów niestacjonarnych) o analizy dające odpowiedzi w dziedzinie częstotliwościowo – czasowej.

EN

Selected results of measurement of ground vibration caused by running Pendolino train (EMU 250) have been presented in the paper. Obtained vibration acceleration in the frequency domain - a continuous spectrum (FFT) of train ride and their correlation to the position of the accelerometer relative to the axis of the track have been presented. The results in the field of frequency - time using short-term Fourier Transform (STFT) to compare the nature of the obtained excitation of vibrations depending on the speed and distance of the receiver from the source of vibration have been made. The article shows that the analysis of providing information in the frequency domain and allowing researcher to find the global characteristics of the signal should be supplemented (in the case of analysis of non-stationary signals) by the analysis with a frequency response in – time.

Słowa kluczowe

PL

pociąg Pendolino; STFT; pomiary propagacji drgań

EN

Pendolino train; STFT; measurement of vibration propagation

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej. Oddział w Krakowie
• Czasopismo: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
• Rocznik: 2016
• Tom: Nr 2(109)
• Strony: 177--189
• Opis fizyczny: Bibliogr. 16 poz., rys.

Twórcy

autor

Tatara T.

• Politechnika Krakowska, ul. Warszawska 24, 31-155 Kraków

autor

Kożuch B.

• Politechnika Krakowska, ul. Warszawska 24, 31-155 Kraków

Bibliografia

• [1] Ustawa z dn. 27.04.2001 r. Prawo ochrony środowiska (Dz.U. z 2001 r. Nr 62, poz. 627).
• [2] Ustawa z dn. 3.10.2008 r. O udostępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania na środowisko (Dz.U. z 2008 r. Nr 199, poz. 1227).
• [3] ISO 14000 - Environmental management.
• [4] Directive 85/337/EEC on the assessment of the effects of certain public and private projects on the environment.
• [5] Directive 2001/42/EC of the European Parliament and of the Council of 27 June 2001 on the assessment of the effects of certain plans and programmes on the environment.
• [6] Lawrance T., Noise and vibration from road and rail, CIRIA, Londyn 2011.
• [7] Tompson D., Railway noise and vibration, Mechanisms. Modelling and Means of Control, Institude of Sound and Vibration Research University of Southampton, UK, Elsevier, 2009.
• [8] Krylov V. V., Noise and vibration from high-speed trains. Thomas Telford, Londyn 2001.
• [9] Connolly D. P. et al., The growth of railway ground vibration problem – A review. Science of The Total Environment, 2015, nr 568, s. 1276-1282
• [10] Connollya D., Kouroussisb G., Laghrouchea O., Hoc C. and Forded M., Benchmarking railway vibrations – Track, vehicle, ground and building effects. Construction and Building Materials, 2015, nr 92, s. 64-81.
• [11] Degrande L. S. G., Free field vibrations during the passage of a Thalys high-speed train at variable speed. Journal of Sound and Vibration, 2001, 247(1), s.131-144.
• [12] Ciesielski R., Maciąg E., Drgania drogowe i ich wpływ na budynki, Wydawnictwo Komunikacji i Łączności, Warszawa, 1990.
• [13] Kawecki J., Stecz P., Stypuła K., O konieczności wykonywania obliczeń symulacyjnych wibroizolacji w torze tramwajowym. Czasopismo Techniczne, Seria: Budownictwo, z.3-B, s. 163-173, 2011.
• [14] Stypuła K., Nowe inwestycje a ochrona środowiska przed drganiami. Izolacje, nr 10, 2008.
• [15] Ciesielski R., Kwiecień A., Stypuła K., Propagacja drgań w warstwach przypowierzchniowych podłoża gruntowego. Badania doświadczalne in situ, Politechnika Krakowska im. Tadeusza Kościuszki, Kraków, 1999.
• [16] Czyczuła W., Tatara T. et al., Badania eksploatacyjne odpowiedzi toru podczas przejazdu pociągu EMU-250 (Pendolino) z prędkościami do 293 km/h. Wydział Inżynierii Lądowej Politechniki Krakowskiej, raport, 2014.

Uwagi

PL

Opracowanie ze środków MNiSW w ramach umowy 812/P-DUN/2016 na działalność upowszechniającą naukę.