Badanie możliwości zawinięcia maksymalnego statku kontenerowego do portu Gdańsk

• Autorzy: Śniegocki H.

Warianty tytułu

EN

Examination of the possibilities of entering the port of Gdańsk by the largest container vessel

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Artykuł przedstawia badanie możliwości zawinięcia do portu w Gdańsku największego statku kontenerowego oraz zacumowanie przy nowoprojektowanym nabrzeżu. Każde pierwsze wejście do portu statku o gabarytach większych aniżeli statków dotychczas zawijających wymaga przeprowadzenia badań. Badanie obejmowało możliwości bezpiecznego manewrowania statku, podchodzenie do portu, obracanie, cumowanie, odcumowanie, jak i współpracę z holownikami. Możliwość wykonania wszystkich powyższych manewrów została zbadana na symulatorze z uwzględnieniem różnych warunków hydrometeorologicznych. Określono graniczne parametry pozwalające na bezpieczne zawinięcie badanego statku do portu. Wyniki badań pozwoliły na stwierdzenie, że nowo wybudowany kontenerowiec klasy Triple E „Maersk McKinney Moeller” może zawinąć do portu Gdańsk, co też nastąpiło w dniu 21.08.2013 r.

EN

The paper presents research into feasibility of entering the port of Gdańsk by the largest container vessel and its berthing at the newly designed quay. Any first entry into a port by a vessel with dimensions larger than the ships so far calling at this port requires testing. The research covered the possibility of safe maneuvering of a vessel, approaching the port, turning, berthing, unberthing and cooperation with the tugs. Feasibility to perform all of these maneuvers has been tested on a simulator, taking into account various hydro-meteorological conditions. Borderline parameters were specified in order to enable safe entering of the vessel to the port. The results have confirmed that the newly-built container a Triple E Class Vessel "Maersk McKinney Moeller" can enter the port of Gdańsk and such event took place on 21 August 2013.

Słowa kluczowe

PL

Gdański Port Kontenerowy; kontenerowce; dostępność portu

EN

Deepwater Container Terminal Gdansk; container ships; port accessibility

• Wydawca: Instytut Naukowo-Wydawniczy "TTS" Sp. z o.o
• Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
• Rocznik: 2013
• Tom: R. 20, nr 10
• Strony: 2941--2951, CD
• Opis fizyczny: Bibliogr. 11 poz., il. kolor., 1 fot., mapy

Twórcy

autor

Śniegocki H.

• AMG - Akademia Morska w Gdyni, Wydział Nawigacyjny

Bibliografia

• 1. A guide and in Port Approaches, 3rd Ed., ICS, 1999.
• 2. A guide to good practice on port, Marine Operation prepared in conjunction with the Port Marine Safety Code, 2009.
• 3. A practical guide - The work of the harbourmaster, Nautical Institute, 1998.
• 4. Dziennik Ustaw z 1998 poz. 98.101.645 Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dn. 01.06.1998 w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać morskie budowle hydrotechniczne i ich usytuowanie.
• 5. Ferdynus J., Struktura wiatrów w portach polskiego wybrzeża, prace Wydziału Nawigacyjnego, 2011.
• 6. Gucma St., Jagniszczak I., Nawigacja morska dla kapitanów, Wydawnictwo Foka, Szczecin, 1997.
• 7. Hensen H., Tug use in port, a practical guide, second edition.
• 8. IMGW, Warunki środowiskowe polskiej strefy południowego Bałtyku w 2001 roku, Gdynia 2004.
• 9. Judziński M., Ocena zapasu wody pod stępką w żegludze morskiej, SDK AMG, 2003.
• 10.Nowicki A., Wiedza o manewrowaniu statkami morskimi, Trademar, Gdynia, 1999.
• 11. Zarządzenie nr 12 Dyrektora Urzędu Morskiego w Gdyni z 14.06.2005, Przepisy portowe.