Review of selected solutions for automatically attached drive for the second axle

• Autorzy: Brukalski M.

Warianty tytułu

PL

Przegląd wybranych rozwiązań automatycznego dołączania napędu drugiej osi

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

Four-wheel drive systems have significantly improved the traction properties of modern cars. There are many types of 4x4 drive systems. Nowadays, automatic drive attaching systems are becoming very popular. Theye are simple systems that do not have a central differential. The drive is constantly transmitted to one axle, while the other is attached (at the moment of the difference between the rotational speed of the front and rear axle) by special multi-plate clutch. The latest solutions of the attaching coupling are controlled and powered electronically and can prevent the occurrence of differential speed of the wheels by properly controlling the torque distribution for the front and rear wheels. Automatic drive attaching systems are more and more commonly used in passenger cars with a crosswise engine in which the classic 4x4 drive systems were difficult to use. In this article, a review of selected solutions of the automatically attachable second drive axle systems starting from the viscous coupling, and ending with the 5th generation of Haldex coupling was presented. The principle of working as well as advantages and disadvantages of each solution were analyzed.

PL

Układy napędowe 4x4 poprawiły znacząco właściwości trakcyjne współczesnych samochodów. Istnieje wiele rodzajów układów napędowych 4x4. Współcześnie bardzo popularne stają się systemy automatycznego dołączania napędu. Są to proste systemy, w których nie występuje centralny mechanizmu różnicowy. Napęd jest stale przekazywany na jedną oś, natomiast druga jest dołączana (w momencie wystąpienia różnicy prędkości obrotowych kół osi przedniej i tylnej) przez specjalne sprzęgło wielopłytkowe. Najnowsze rozwiązania sprzęgieł dołączających napęd są sterowane i zasilane elektronicznie i mogą zapobiegać wystąpieniu różnicy prędkości obrotowych kół odpowiednio sterując rozdziałem momentu napędowego na koła przednie i tylne. Systemy automatycznego dołączania napędu są coraz powszechniej stosowane w samochodach osobowych z poprzecznie umieszczonym silnikiem, w których klasycznie stosowane systemy napędu 4x4 były trudne do zastosowania. W niniejszym artykule dokonano przeglądu wybranych rozwiązań systemów automatycznego dołączania napędu drugiej osi począwszy od sprzęgła wiskotycznego, a skończywszy na sprzęgle Haldex V-tej generacji. Przeanalizowano zasadę działania oraz wady i zalety każdego z rozwiązań.

Słowa kluczowe

EN

automatic drive attaching system; drivetrain 4x4; viscous coupling; Haldex coupling

PL

systemy automatycznego dołączania napędu; układ napędowy 4x4; sprzęgła wiskotyczne; sprzęgło Haldex

• Wydawca: Instytut Pojazdów Politechniki Warszawskiej
• Czasopismo: Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
• Rocznik: 2018
• Tom: z. 2/116
• Strony: 39--46
• Opis fizyczny: Bibliogr. 14 poz., rys.

Twórcy

autor

Brukalski M.

• Institute of Vehicles, Warsaw University of Technology

Bibliografia

• [1] Brukalski M. The analysis of the impact of selected vehicle parameters on the limit forces on the vehicle's drive wheels. The Archives of Automotive Engineering – Archiwum Motoryzacji. 2017; 2(76), pp. 5-16.
• [2] Dzida J. Capabilities and limitations of Torque Vectoring systems (which correct the direction of movement by wheel driving forces) in motor vehicles. The Archives of Automotive Engineering – Archiwum Motoryzacji. 2015, pp. 23-36.
• [3] Kato M., Isoda K., and Yuasa H. Study on vehicle dynamics in marginal condition using dynamic square method. SAE Technical Paper 958503.1995.
• [4] Peschke W. A viscous coupling in the Drive Train of All-Wheel-Drive Vehicle. Volkswagen AG. 1986.
• [5] Sawase K., Ushiroda Y., Inoue K. Effect of the Right-and-left Torque Vectoring System in Various Types of Drivetrain. SAE Technical Paper 2007-01-3645.2007.
• [6] Sawase K., Ushiroda Y. Improvement of Vehicle Dynamics by Right-and-Left Torque Vectoring System in Various Drivetrains. Mitsubishi Motors Technical Review no. 20. 2008.
• [7] Volkswagen AG. Selbstsudienprogramm nr 78: Golf syncro. Konstruktion und Funktion. Februar1986 (in German).
• [8] Volkswagen AG. Self-Study Programme 206: Four-Wheel Drive with Haldex Coupling. November 1998.
• [9] Volkswagen AG. Self-Study Programme 333: 4MOTION with Haldex Coupling Model Year 2004. april 2005.
• [10] Volkswagen AG. Self-Study Programme 414: 4MOTION with Four-wheel Drive Coupling Generation IV. October 2007.
• [11] Volkswagen AG. Self-Study Programme 515: The Golf 2013 undercarriages and AWD. December 2012.
• [12] Sprzęgło Haldex part.5, {Available – 04.06.2018; https://www.autoexpert.pl/technika-i-serwis/Sprzeglo-Haldex-cz-5,9959,1}. (in Polish)
• [13] Na cztery ręce, {Available – 05.06.2018: http://www.flota.com.pl/we_flocie/111/na_cztery_rece.html}. (in Polish)
• [14] The Viscous Coupling: How to Test & Replace it, {Available - 03.06.2018: http://www.syncro.org/VCTest.html}.

Uwagi

PL

Opracowanie rekordu w ramach umowy 509/P-DUN/2018 ze środków MNiSW przeznaczonych na działalność upowszechniającą naukę (2018).