PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 17

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Energochłonność akumulatorowych wózków widłowych
Siemionek E.
Nowoczesne Hale
|
2018
|
Nr 2
76--80
PL
Sukcesywnie rosnąca liczba urządzeń transportu wewnętrznego wpływa na wprowadzanie przez producentów indywidualnych rozwiązań konstrukcyjnych. Dzięki innowacyjnemu podejściu przy produkcji nowych modeli uwzględnia się warunki ich eksploatacji. Mając na uwadze ocenę użytkowania różnych środków transportu bliskiego, w artykule przedstawiono przegląd urządzeń transportu wewnętrznego oraz wyniki badań empirycznych energochłonności ruchu wózka czołowego zasilanego energią elektryczną. Badania dynamiki ruchu wózka oraz analiza jego energochłonności uwzględniają pokonywanie poziomego odcinka drogi, wzniesienia i zjazdu.
2
Content available Wspomaganie dopływu tlenu do katody niskociśnieniowego ogniwa paliwowego typu PEM
Adamiec M., Dziubiński M., Drozd A., Siemionek E.
Poznan University of Technology Academic Journals. Electrical Engineering
|
2017
|
No. 92
95--104
PL
W artykule opisano metodę zwiększania intensywności przepływu tlenu przez katodę ogniwa paliwowego typu PEM. W tym celu umieszczono między ogniwem a zbiornikiem tlenu pompkę elektryczną, sterowaną za pomocą mikrokontrolera. Napisano program komputerowy, który powoduje włączenie pompki za pomocą tranzystora przy określonym napięciu ogniwa paliwowego i przepływ gazu w obiegu zamkniętym. Proces ten powoduje wzrost napięcia i prądu ogniwa. Badania i pomiary wykonano dla elementarnych ogniw paliwowych pracujących indywidualnie i grupowo. Zarejestrowano przebiegi napięcia i prądu ogniwa przy różnych obciążeniach. Porównano zmienność napięcia ogniwa w czasie pracy z otwartym zaworem wylotowym tlenu i z przepływem tego gazu w obiegu zamkniętym.
EN
The paper describes method of boosting intensity oxygen flow trough the cathode of PEM fuel cell. To that end electric pump controlled with a microcontroller was installed between cell and oxygen tank. Computer software was written which produces turn on of electric pump with a transistor at definite voltage of fuel cell and gas flow in closed cycle. This process produces increase of cell's voltage and current. Research and measurements were made for elementary fuel cells operating individually and in group. Voltage and current courses for different load were recorded. Change of fuel cell voltage in time operation with open oxygen exhaust valve and this gas flow in closed cycle was compared.
3
Content available Symulacja uszkodzeń rozrusznika samochodowego
Dziubiński M., Drozd A., Siemionek E., Adamiec M., Toborek K.
Poznan University of Technology Academic Journals. Electrical Engineering
|
2017
|
No. 92
83--94
PL
Tematyka artykułu dotyczy obszaru badań związanych z nowo opracowaną metodą diagnostyki rozrusznika samochodowego z wykorzystaniem analizy charakterystyk mocy rozrusznika i rozkładu indukcji magnetycznej. Nowością w pracy jest wykorzystanie oprogramowania QuickField do analizy rozpływu strumienia i rozkładu indukcji magnetycznej oraz analizy uszkodzeń w postaci przerwy i zwarcia wirnika rozrusznika samochodowego. Weryfikację otrzymanych wyników przeprowadzono na obiekcie rzeczywistym poprzez rejestrację rozkładu indukcji magnetycznej za pomocą czujnika Halla umieszczonego w szczelinie przyjarzmowej rozrusznika. Przeprowadzone badania umożliwiły opracowanie wzorców diagnostycznych dla wybranych uszkodzeń rozruszników z zastosowaniem rejestracji komputerowej.
EN
This article applies to the area of research related to the newly developed method of diagnosis of the starter motor with the use of the analysis of the characteristics of the starter power and the distribution of magnetic induction. New in the article is to use QuickField software to analyze the propagation flow and distribution of magnetic induction for failure analysis in the form of break and short–circuit rotor of the starter motor. The verification of the results was carried out on a real object by recording the distribution of magnetic induction by means of a Hall sensor placed in the starter link slot. The study made it possible to develop a diagnostic patterns for selected starters failure using computer registration.
4
Content available remote Simulation of automotive starter faults
Dziubiński M., Siemionek E., Plich M., Drozd A., Toborek K.
Journal of KONBiN
|
2017
|
No. 42
399--417
EN
The article presents a new diagnostic method of a motor starter based on the analysis of the starter’s power and the Hall effect. Using the Matlab Simulink program the wear and tear impact of the starter sleeves on power characteristics was simulated. For the analysis of the flux propagation and the distribution of magnetic induction for selected states of the wear and tear of the sleeve the QuickField program was used. Within the experimental tests, registration of the distribution of magnetic induction was conducted by the Hall sensor placed in the link slot. The model and the tests made it possible to develop diagnostic patterns within the OBD diagnostics.
PL
W artykule przedstawiono nową metodę diagnostyki rozrusznika samochodowego na podstawie analizy mocy rozrusznika i zjawiska Halla. Wykorzystując oprogramowanie Matlab Silmulink zasymulowano wpływ eksploatacyjnego zużycia tulejek rozrusznika na charakterystyki mocy. Do analizy rozpływu strumienia i rozkładu indukcji magnetycznej dla wybranych stanów eksploatacyjnego zużycia tulejki został wykorzystany program QuickField. W ramach eksperymentalnych badań przeprowadzono rejestrację rozkładu indukcji magnetycznej za pomocą czujnika Halla umieszczonego w szczelinie przyjarzmowej rozrusznika. Opracowany model oraz przeprowadzane badania umożliwiły opracowanie wzorców diagnostycznych w ramach diagnostyki OBD.
5
Content available remote Simulation of automotive starter faults
Dziubiński M., Siemionek E., Plich M., Drozd A., Toborek K.
Journal of KONBiN
|
2017
|
No. 44
141--158
EN
The article presents a new diagnostic method of a motor starter based on the analysis of the starter’s power and the Hall effect. Using the Matlab Simulink program the wear and tear impact of the starter sleeves on power characteristics was simulated. For the analysis of the flux propagation and the distribution of magnetic induction for selected states of the wear and tear of the sleeve the QuickField program was used. Within the experimental tests, registration of the distribution of magnetic induction was conducted by the Hall sensor placed in the link slot. The model and the tests made it possible to develop diagnostic patterns within the OBD diagnostics.
PL
W artykule przedstawiono nową metodę diagnostyki rozrusznika samochodowego na podstawie analizy mocy rozrusznika i zjawiska Halla. Wykorzystując oprogramowanie Matlab Silmulink zasymulowano wpływ eksploatacyjnego zużycia tulejek rozrusznika na charakterystyki mocy. Do analizy rozpływu strumienia i rozkładu indukcji magnetycznej dla wybranych stanów eksploatacyjnego zużycia tulejki został wykorzystany program QuickField. W ramach eksperymentalnych badań przeprowadzono rejestrację rozkładu indukcji magnetycznej za pomocą czujnika Halla umieszczonego w szczelinie przyjarzmowej rozrusznika. Opracowany model oraz przeprowadzane badania umożliwiły opracowanie wzorców diagnostycznych w ramach diagnostyki OBD.
6
Content available Metody diagnostyczne w ocenie stanu samochodowego akumulatora rozruchowego
Adamiec M., Dziubiński M., Siemionek E.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 12
677--681, CD
PL
W artykule opisano metody badań diagnostycznych samochodowych akumulatorów rozruchowych. Badania diagnostyczne wykonano dla dwóch akumulatorów samochodowych kwasowo-ołowiowych różnego typu. Doświadczenia realizowano na stanowisku pomiarowym oraz w pojeździe samochodowym. Wykorzystano ładowarki akumulatorów, testery elektroniczne, diagnoskop samochodowy oraz przyrządy pomiarowe analogowe i cyfrowe. Najważniejszym badaniem diagnostycznym była próba rozruchu silnika oraz rejestracja przebiegów napięcia i prądu. Badania stanowiskowe akumulatorów polegały na sprawdzeniu ich stanu technicznego za pomocą testerów oraz wyznaczeniu charakterystyki napięciowo-prądowej i rezystancji wewnętrznej. Na podstawie badań stanowiskowych i wykonanych w pojeździe samochodowym przeprowadzono analizę porównawczą metod diagnostycznych.
EN
The paper describes the methods of a diagnostics research of automotive starting batteries. The diagnostics research was conducted for two lead-acid automotive batteries of different types. The experiments were realized on measurement site and in a motor vehicle with the use of battery chargers, electronic testers, diagnoscope, analog and digital measurement apparatus. The most important test was an attempt to start an engine and record the changes of voltage and current. The tests on measurement site included checking the technical condition with testers as well as evaluation the voltage-current characteristics and internal resistance. The comparative analysis of diagnostics methods has been conducted on the basis of tests performed both on measurement site and in an automotive vehicle.
7
Content available Koncepcja systemu sterowania instalacji fotowoltaicznej
Dziubiński M., Siemionek E., Adamiec M., Drozd A., Mazurkiewicz Ł.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 12
853--856, CD
PL
W artykule przedstawiono wyniki eksperymentalnych badań na dwóch zaprojektowanych i wykonanych układach sterowania paneli fotowoltaicznych. Zaprojektowany i wykonany model umożliwia przeprowadzenie analizy wpływu wybranych parametrów sterowania na uzyskiwaną energię z paneli fotowoltaicznych. W artykule przedstawiono koncepcję fotowoltaicznego układu hybrydowego. Nowością rozwiązania jest układ sterowania umożliwiający zmianę kąta nachylenia paneli słonecznych względem podłoża i kąta obrotu. Otrzymane wyniki z pomiarów potwierdziły funkcjonalne możliwości systemu sterowania.
EN
The article presents the results of the experimental studies designed and built control system of photovoltaic panels. The designed and executed model enables analysis of the influence of selected control parameters on the obtained energy from photovoltaic panels. A novel solution is the control system that allows the sun angle to be adjusted relative to the ground and the angle of rotation. The results obtained from the measurements confirm the functional capabilities of the control system.
8
Content available Analiza i symulacja zużycia energii przez trolejbus
Siemionek E., Dziubiński M., Adamiec M., Kołodziej S.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 12
1315--1318, CD
PL
Współczesne trolejbusy o napędzie elektrycznym umożliwiają przeprowadzenie hamowania odzyskowego, z rekuperacją energii elektrycznej do zasobników superkondensatorowych, akumulatorów, bądź sieci trakcyjnej. Badania eksploatowanych trolejbusów są prowadzone na podstawie cykli jezdnych charakterystycznych dla tej grupy pojazdów. Podczas badań poza energochłonnością oceniany jest m.in. zasięg pojazdu oraz zdolność do pokonywania wniesień przy zasilaniu z akumulatorów. W artykule przedstawiono wyniki badań przeprowadzonych symulacji oraz przeprowadzono analizę wpływu liczby przewożonych pasażerów oraz kąta wzdłużnego pochylenia jezdni na energochłonność całkowitą dla trolejbusu Solaris Trollino 12S.
EN
Contemporary electrically powered trolley buses allow for regenerative braking, with the recuperation of electricity to supercapacitors, batteries or traction lines. The study of the used trolleybuses is carried out on the basis of the road cycles characteristic of this group of vehicles. During the research, apart from energy consumption, Vehicle range and capacity for battery power. The paper presents the results of simulated tests and analysis of the influence of the number of passengers transported and the longitudinal inclination of the roadway on the total energy consumption for Solaris Trollino 12S trolleybus.
9
Content available Comparative analysis of automotive starting batteries in the aspect of diagnostics research
Adamiec M., Dziubiński M., Siemionek E., Drozd A.
Archiwum Motoryzacji
|
2017
|
Vol. 77, nr 3
5--16
EN
The paper describes the results of a diagnostics research of automotive starting batteries. For the purpose of the experiment, seven lead-acid batteries of different capacities, starting currents, structures, lengths of operation and levels of exploitation were used. The tests were performed in similar conditions and the preparations included charging up and cleaning the batteries. The experiments were realized on measurement site and in a motor vehicle with the use of battery chargers, electronic testers, diagnoscope, analog and digital measurement apparatus. The tests on measurement site included checking the technical condition with testers and evaluation the voltage-current characteristics. The tests in the vehicle were performed when starting a combustion engine, when it was idling as well as with the engine turned off but with working electrical receivers. The electrical values for specific batteries and receivers were measured, recorded and calculated by means of a diagnoscope and other instruments. On the basis of the results, a comparative analysis was conducted with special attention paid to the most differing results. The set physical values were compared as well as the recorded changes of voltage and current. Finally, an attempt was made to assess the condition of batteries and their usefulness in a motor vehicle.
PL
W artykule opisano wyniki badań diagnostycznych samochodowych akumulatorów rozruchowych. Do badań wykorzystano siedem akumulatorów kwasowo-ołowiowych, które różniły się między sobą pojemnością, prądem rozruchowym, konstrukcją, czasem eksploatacji i stopniem zużycia. Doświadczenia wykonywano w podobnych warunkach zewnętrznych, a przed testami każdy z akumulatorów został naładowany i zewnętrznie oczyszczony. Badania wykonano na stanowisku pomiarowym oraz w pojeździe samochodowym. Wykorzystano ładowarki akumulatorów, testery elektroniczne, diagnoskop samochodowy oraz przyrządy pomiarowe analogowe i cyfrowe. Badania stanowiskowe akumulatorów polegały na sprawdzeniu ich stanu technicznego za pomocą testerów oraz wyznaczeniu charakterystyki napięciowo-prądowej. Badania w pojeździe przeprowadzono w trakcie rozruchu silnika spalinowego, w czasie jego pracy na biegu jałowym oraz przy unieruchomionym silniku i zasilanych odbiornikach elektrycznych pojazdu. Za pomocą diagnoskopu i jego oprzyrządowania zmierzono, zarejestrowano i obliczono wielkości elektryczne charakteryzujące pracę akumulatora i zasilanych przez niego odbiorników. Na podstawie badań diagnostycznych przeprowadzono analizę porównawczą akumulatorów, ze szczególnym uwzględnieniem wyników badań najbardziej różniących się między sobą. Porównano ze sobą zmierzone i wyznaczone wartości wielkości fizycznych, charakterystyki oraz zarejestrowane czasowe przebiegi napięcia i prądu. Podjęto próbę oceny stanu technicznego poszczególnych akumulatorów i ich przydatności do zastosowania w pojeździe samochodowym.
10
Content available Energy intensity of the electric vehicle
Dziubiński M., Drozd A., Adamiec M., Siemionek E.
Advances in Science and Technology. Research Journal
|
2017
|
Vol. 11, no 4
27--34
EN
Continuous energy intensity is a relationship between continuous energy intensity and energy intensity of movement. In the paper we proposed to analyze energy intensity of the movement, as the size specifying the power demand to the wheel drive and presented the balance of power of an electric car moving in the urban cycle. The object of the test was a hybrid vehicle with an internal combustion engine and electric motor. The measurements were carried out for 4 speeds and 2 driving profiles.
11
Content available remote Experimental studies of wheelchair energy consumption
Dziubiński M., Siemionek E., Czajkowski P., Plich M., Drozd A.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2016
|
z. 112
89--99
EN
Modern cars have engines eąuipped with multi point fuel injection system electronically controlled. These system co-operate with a series of sensors and actors. The purpose of this study was to show the most common electric defects and to evaluate the reliability of selected elements of petrol fuel electric injections system Motronic and Simos during driving. The benches make it possible to realize the control of injection and ignition systems thanks to the connection of all elements sensors and actuators with ECU (Electronic Control Unit). The simulation of work was carried out thanks to the power transmission systems, in which the rotational speed of the ignition system was controlled, sensors of rotational speed and crankshaft position and also the sensor of timing phases. Te bench was connected to the computer through the diagnostic connector OBD (On Board Diagnostics). The simulations of other sensors work, e.g. the flowmeter, were realized by changing air flow and temperaturę by changing the resistance of the sensor for different temperatures. The cooperation of particular sensors and execution elements with the driver was monitored by the diagnostic błock of Audi-VW interface software. The designed and made-up bench made it possible to control engine work and carry out tests and the analysis of particular parameters of engine work in order to identify error codes.
12
Content available remote Experimental comparative studies of injection systems
Dziubiński M., Drozd A., Siemionek E., Plich M.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2016
|
z. 112
79--88
EN
The maintenance of modern means of transport requires an assessment of energy consumption. This paper presents a methodology for testing electric wheelchair. The analysis of vehicle movement and the knowledge of forces affecting the vehicle are necessary to determine the components of energy balance, such as kinetic energy, energy of rolling resistance and losses in the power transmission system. The study was conducted for three different driving cycles. The motion parameters for each of the driving cycles were analyzed. The control electronics in electric wheelchair drives converts the commands of the driver: direction, accelerator, brake pedał position, into the corresponding control commands input to the power semiconductors, while at the same time observing specified limits: current, voltage, motor speed. The paper describes a research method for testing a wheelchair eąuipped with electric engine. The tests were conducted for specified operating conditions involving the following constrained motion on a horizontal road section. The effect of selected operating parameters on the work of the electric drive system was investigated. The paper also gives examples of the results if the conducted road tests of the wheelchair. The object of the tests was the electric wheelchair. The vehicle is suitable for transporting people weighing 80 kg. Two electric engines powered by batteries with the voltage of 24 V were used for driving the vehicle.
13
Content available Simulation tests of the starting system
Dziubiński M., Drozd A., Adamiec M., Siemionek E.
Poznan University of Technology Academic Journals. Electrical Engineering
|
2016
|
No. 88
89--100
EN
The purpose of the investigation was to work out a simulation model for the starting system and to verify it on a real object. The reliability analysis of the starting system was carried out on the worked out model. Experimental tests were carried out on the ELKON-SUPER 3 test stand. Angular velocity, torque, voltage and current drawn by the starter were recorded during the tests.
14
Content available Testing energy consumption in the trolleybus and the bus on a chosen public transport line in Lublin
Siemionek E., Dziubiński M.
Advances in Science and Technology. Research Journal
|
2015
|
Vol. 9, nr 26
152--156
EN
One of the most important elements determining the assessment of the quality of trolleybuses and buses in public transport is the operating cost which comprises mainly the cost of power or fuel consumption. The knowledge of economic properties of new vehicles is justified when the decision about their purchase is being made. The information about vehicles which have not been used in the company so far comes mainly from the protocols of homologation tests as well as the opinions of other users. In both cases such knowledge is insufficient against the expected information providing for specific driving conditions in urban traffic. Chosen driving tests applied for the evaluation of energy consumption of trolleybuses and buses operation are presented in the article. Working conditions of the trolleybus were analysed on the basis of the comparative tests of the bus and the trolleybus for a chosen communication line in Lublin. On the basis of the determined characteristics describing working conditions of the vehicles constituting public transport in Lublin, the MPKPL test was drawn up and the analysis of findings was carried out for a chosen communication line.
15
Content available Analysis of trolleybus energy consumption
Siemionek E.
Advances in Science and Technology. Research Journal
|
2013
|
Vol. 7, nr 18
81--84
EN
Developing energy-saving solutions in vehicle construction and operation has become a priority in the automotive sector. For this reason, zero-emission and low-noise trolleybuses have started to play a significant role in urban public transportation. The paper discusses the methodology and results of energy consumption analysis for trolleybus travel on a determined route. For a given section of the route, energy recovery under braking was calculated.
16
Content available Badania parametrów ruchu wybranych wózków widłowych
Tarkowski P., Siemionek E.
Postępy Nauki i Techniki
|
2012
|
Nr 15
145-152
PL
Eksploatacja współczesnych środków transportu bliskiego wymaga oceny energochłonności ruchu. W artykule przedstawiono metodykę przeprowadzenia badań wózków widłowych z elektrycznym i spalinowym układem napędowym. Badania przeprowadzono dla trzech różnych cykli jazdy. Przeanalizowano parametry ruchu dla każdego z obiektów badań.
EN
The Operation of modern means of handling traffic requires an assessment of energy consumption. This paper presents a methodology for testing electric and internal combustion forklifts. The study was conducted for three different driving cycles. The motion parameters for each of the test objects were analyzed.
17
Content available Układy napędowe pojazdów elektrycznych
Tarkowski P., Siemionek E.
Postępy Nauki i Techniki
|
2010
|
nr 5
162-169
PL
Elektroniczne układy sterowania stosowane w napędach elektrycznych zamieniają polecenia kierowcy: kierunek jazdy, przyspieszenie, położenie dźwigni hamowania, na odpowiednie sygnały wejściowe półprzewodnikowego sterownika mocy. Jednocześnie kontrolowane są przy tym parametry dopuszczalne takie jak maksymalna wartość natężenia prądu, napięcia oraz prędkości obrotowej silnika. W artykule przeprowadzono analizę impulsowego sterowania w układach napędowych pojazdów elektrycznych. Scharakteryzowano zakresy pracy silnikowej i generatorowej dla napędu z obcowzbudną maszyną prądu stałego.
EN
The control electronics in electric drives converts the commands of the driver: direction, accelerator, brake pedal position, into the corresponding control commands input to the power semiconductors, while at the same time observing specified limits: current, voltage, motor speed. The paper presents the analysis of control electronics in electric vehicle drives. The motor and generator operation in DC drives are described.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.