PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 9

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Metoda wskaźnikowa prognozowania przewozów towarowych w oparciu o wskaźniki makroekonomiczne
Kruk R., Brona P.
Transport Miejski i Regionalny
|
2018
|
nr 6
5--9
PL
W artykule przedstawiono metodykę prognozowania przewozów towarowych kolejowych i drogowych w oparciu o wskaźniki makroekonomiczne (np. zmiany PKB). Zmiany wielkości przewozów towarowych transportem kolejowym i drogowym łącznie (transport lądowy) rok do roku mogą być szacowane na podstawie określenia funkcji elastyczności tych zmian w zależności od zmian PKB. W oparciu o szacunkowe wskaźniki zmian przewozów istnieje możliwość prognozowania rocznych przewozów towarowych w rozpatrywanym horyzoncie czasowym, przy czym zmiany przewozów transportem lądowym są określane oddzielnie dla zdefiniowanych grup ładunków. Przewozy towarowe transportem kolejowym w danym roku w poszczególnych zdefiniowanych grupach ładunków są określane jako udział transportu kolejowego w przewozach towarowych transportem lądowym. Wskaźniki udziału transportu kolejowego są również funkcją zmian PKB. W artykule przedstawiono również metodykę określania funkcji elastyczności zarówno dla zmian przewozów w poszczególnych grupach ładunków, jak również udziału transportu kolejowego w przewozach towarowych transportem lądowym. Przedstawiona metoda może być wykorzystana przy opracowaniu prognoz na cele dokumentacji studialnej dotyczącej infrastruktury transportowej.
EN
The article presents methodology of forecasting railway and road transport of goods based on macroeconomic indicators (e.g. changes of GDP). Changes of the total volume of railway and road transport (inland transport) year over year may be estimated by determining the function of flexibility of those changes depending on changes of DGP. Basing on the estimated indicators of transport changes, there is a possibility to forecast an annual transport of goods in a considered period of time, whereby changes in inland transport are defined separately for defined groups of goods. Railway transport of goods in the particular year for defined groups of goods is specified as a share of railway transport in the total freight inland transport. Indicators of share of railway transport are also the function of changes in GDP. The article also presents the methodology for determining the function of flexibility for both the changes of transport in particular groups of goods and the share of railway transport in total inland transport of goods.The methodology presented in the article may be applied for developing forecasts in documentation of feasibility studies for transport infrastructure.
2
Content available Wpływ usterek torowych na zakłócenia ruchu kolejowego
Brona P., Kruk R., Ochociński K., Piwowar B.
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
|
2017
|
Nr 25
61--73
PL
W artykule omówiony został stan techniczny infrastruktury kolejowej w Polsce i przedstawiona została klasyfikacja usterek powodujących występowanie opóźnień pociągów na sieci linii kolejowych. Zestawiono również dane statystyczne za ostatnie 3 lata dotyczące liczby i wielkości występowania opóźnień, których przyczyną były usterki występujące w torze kolejowym. Omówiono także wpływ usterek związanych z elementami toru kolejowego na prowadzenie ruchu pociągów.
EN
The article presents the technical condition of railway infrastructure in Poland and the classification of defects causing the appearance of trains delays on railway network. The statistical data for the last 3 years on the number and values of delays caused by defects in the railway track have also been summarized. It was also described the impact of defects railway track superstructure elements on the railway operations.
3
Content available Projekt nowoczesnego demonstratora symulatora dla operatorów pojazdów szynowych
Brona P., Dąbrowski A., Koszela J., Król D., Szafrański Z., Wantoch-Rekowski R.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2015
|
R. 22, nr 1-2
41--49
PL
Symulatory pojazdów szynowych odgrywają istotną rolę w procesie szkolenia maszynistów kolejowych. W artykule przedstawiono wybrane symulatory dostępne w Polsce oraz omówiono koncepcję nowego symulatora opracowanego w ramach projektu finansowanego przez Narodowe Centrum Badań i Rozwoju.
EN
Rail vehicle simulators play an important role in train drivers training. The paper presents selected simulators available in Poland, and explains the concept of a new simulator developed in the framework of a project funded by the National Centre for Research and Development.
4
Wirtualne lokomotywy
Brona P., Dąbrowski A., Śleziona M.
Infrastruktura Transportu
|
2014
|
nr 4
26--28
PL
Kwestie wykorzystania symulatorów pojazdów kolejowych jako elementu szkolenia maszynistów i kandydatów na to stanowisko mają coraz silniejsze umocowanie w obowiązujących aktach prawnych. Obecnie w procesie szkolenia tych osób w Polsce wykorzystywany jest tylko jeden profesjonalny symulator. W ciągu najbliższych lat należy spodziewać się wzrostu popularności tych urządzeń. Czy krajowi przewoźnicy są gotowi na zmiany? Jakie korzyści wiążą się z zastosowaniem symulatorów i ile takie urządzenia kosztują?
5
Content available Poprawa stanu infrastruktury do przewozów intermodalnych w nowej perspektywie finansowej 2014 - 2020
Brona P., Kruk R.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2013
|
Nr 3(102)
39--47
PL
W artykule przedstawiono propozycje poprawy stanu infrastruktury liniowej i punktowej wykorzystywanej w kolejowych przewozach intermodalnych. W pierwszej części artykułu przedstawiono stan obecny kolejowych przewozów intermodalnych w Polsce, w tym rozmieszczenie terminali intermodalnych na polskiej sieci kolejowej. Opisano również zakres wsparcia finansowego dla przedsiębiorców działających w obszarze transportu intermodalnego w obecnej perspektywie finansowej (2007-2013). W drugiej części omówione zostały kierunki rozwoju transportu intermodalnego w kolejnych latach. Przedstawiono główne założenia wynikające z projektu Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko na lata 2014 – 2020 oraz propozycje nowych inwestycji infrastrukturalnych dla tego segmentu przewozów.
EN
Some proposals of state improvement of the line and point infrastructure used in railway intermodal transport have been given in the paper. The present state of railway intermodal transport in Poland including the location of intermodal terminals in the Polish railway network has been presented in the first part of the paper. The range of finance support for entrepreneurs operating in the area of intermodal transport in present finance perspective (2007-2013) has been discussed. The directions of intermodal transport development in the next few years have been shown in the second part of the paper. The main assumptions resulting from the Operational Programme Infrastructure and Environment in 2014-2020 and the proposals of the new infrastructural investments for this segment of the transport have been presented.
6
Content available Terminale intermodalne wzdłuż kolejowych ciągów transportowych wschód – zachód – stan obecny i kierunki rozwoju
Brona P., Kruk R.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2012
|
Nr 3(99)
35--47
PL
W artykule opisano główne korytarze transportowe w kierunku wschód – zachód przebiegające przez Polskę. Przedstawiono dane dotyczące transportu intermodalnego w Polsce w 2011 roku, w tym liczbę przewiezionych jednostek TEU oraz pracę przewozową. Następnie opisano terminale intermodalne znajdujące się na obszarze oddziaływania korytarzy transportowych wschód – zachód oraz oceniono ich lokalizację oraz niektóre parametry techniczne. Wskazano również kierunki rozwoju funkcjonowania terminali intermodalnych, między innymi pod kątem ich lokalizacji.
EN
The main transportation corridors in east — west direction leading through Poland have been described in the paper. The data referring to intermodal transport in Poland in 2011, including the number of carried TEU and transport volume expressed in pass.-km have been presented. Then, the intermodal terminals located in transportation corridors basin have been described, and their location and some technical parameters have been assessed. The direction of intermodal terminals functional development in future taking into account, among others, their location have been given.
7
Kolejowe korytarze transportowe Wschód-Zachód w Polsce
Brona P.
Infrastruktura Transportu
|
2012
|
nr 2
54-58
PL
W 2011 roku Komisja Europejska przyjęła "Białą księgę", czyli "Plan utworzenia jednolitego europejskiego obszaru transportu – dążenie do osiągnięcia konkurencyjnego i zasobooszczędnego systemu transportu". W dokumencie zawarte są wizja rozwoju systemu transportowego Unii Europejskiej do 2050 roku oraz strategia osiągania założonych celów.
EN
The article presents international railway lines in the East-West direction in Poland according to the AGC and AGTC Agreements. It also describes possibilities of rail corridors development in Poland in the context of the new regulations for development of TEN-T network and the concept of creating rail freight corridors. It takes into account the development of infrastructure dedicated to intermodal service.
8
Content available remote Systemy kolejowo - tramwajowe na przykładzie Chemnitz i Kassel
Martincevic I., Brona P.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2009
|
Nr 91, z. 149
283-312
PL
W niniejszym artykule przedstawione zostały systemy kolejowo - tramwajowe powstałe w dwóch niemieckich miastach - Chemnitz i Kassel. Dla każdego miasta podano charakterystykę linii, po których poruszają się tramwaje dwusystemowe, między innymi parametry techniczne linii, długości tras, a także lokalizację i infrastrukturę przystankową. Opisano również organizację ruchu tramwajów dwusystemowych w warunkach kolejowych. Następnie scharakteryzowano pojazdy i podano ich podstawowe parametry. Artykuł zawiera także krótki opis uwarunkowań formalno - prawnych dla takich systemów. Opisano również plany rozbudowy systemów kolejowo - tramwajowych w tych miastach.
EN
The rail-tram systems operating in two German towns - Chemnitz and Kassel have been presented in the paper. For each of the towns the characteristics of the lines, where the dual-capable trams run, among other the technical parameters of the lines, lines length, the location and the steps infrastructure have been given. The dual-capable trams traffic organization in railway conditions has been characterized. Afterwards the characteristics of the tram cars and their main parameters have been given. The short description of formal and legal conditions for such systems has been included. The plans for rail-tram systems development in both towns have been described.
9
Content available remote Możliwości utworzenia kolejowego korytarza transportu towarów pomiędzy Holandią i Polską
Brona P., Calvet B.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2009
|
Nr 91, z. 149
41-57
PL
Artykuł jest próbą przybliżenia projektu mającego na celu zbadanie możliwości utworzenia kolejowego korytarza transportu towarowego między Holandią i Polską, a także próbą oceny stanu i perspektyw rozwoju transportu towarowego między tymi krajami wraz z identyfikacją istniejących barier i propozycją wskazania połączeń kolejowych między Polską i Holandią.
EN
There is in the paper an attempt at description of the project exploring the possibilities of creating rail goods transport between Netherlands and Poland and an attempt at not only an assessment of present stage and prospect of goods transport development but an identification of existing barriers and formulation of proposals of rail connections between Poland and Netherlands as well.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.