PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 27

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available The vulnerability of unmanned vehicles to terrorist attacks such as gnss-spoofing and/or jamming by screening of antenna
100%
Ochin E.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2015
|
tom R. 22, nr 12
1147--1151, CD
EN
Spoofing, anti-spoofing, jamming and anti-jamming technologies have become an important research topic within the GNSS discipline. While many GNSS receivers leave large space for signal dynamics, enough power space is left for the GNSS signals to be spoofed. The goal of spoofing is to provide the receiver with a misleading signal, fooling the receiver to use fake signals in the space for positioning calculations. The receiver will generate a misleading position of the navigator. Practical spoofing that provides misleading navigation results of the receiver is difficult to conduct due to the signal infrastructure and by applying trivial anti-spoofing algorithms in GPS receivers, spoofing attacks can be easily detected. The article discusses a new approach to anti-spoofing based on shielding of antennas from the signal spoofer.
2
Content available Detection of Spoofing using Differential GNSS
100%
Ochin E.
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
|
2017
|
tom nr 50 (122)
59--67
EN
One of the main problems in modern navigation of both manned and unmanned transport systems is that of transport safety. Differential GNSS technology has been used to improve the accuracy of transport positioning, in which position is calculated relative to a fixed reference station with a known position XYZ. Unfortunately, GNSS is vulnerable to malicious intrusion. GNSS signals and/or correction signals from the reference station can be spoofed by false signals, and special receivers have been used to provide defenses against such attacks. But how can the roving receiver (i.e. the user) be sure that the information they receive is authentic? Spoofing is the transmission of a matched-GNSS-signal-structure and/or signals to a reference station in order to cause interference and attempt to commandeer the tracking loops of a victim receiver, thereby allowing manipulation of the receiver’s timing or navigation solution. A spoofer can transmit its counterfeit signals from a stand-off distance of several hundred meters, or it can be co-located with its victim. In this article we consider the principles of spoofing detection using Differential GNSS, in which a correction signal from the reference station is used for the detection of spoofing.
3
Content available GPS/GNSS spoofing and the real-time single-antenna-based spoofing detection system
100%
Ochin E.
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
|
2017
|
tom nr 52 (124)
145--153
EN
The idea of C/A codes GPS/GNSS Spoofing (Substitution), or the ability to mislead a satellite navigation receiver into establishing a position or time fix which is incorrect, has been gaining attention as spoofing has become more sophisticated. Various techniques have been proposed to detect if a receiver is being spoofed – with varying degrees of success and computational complexity. If the jammer signals are sufficiently plausible then the GNSS receiver may not realize it has been duped. There are various means of detecting spoofing activity and hence providing effective mitigation methods. In this paper, a novel signal processing method applicable to a single antenna handset receiver for spoofing detection has been described. Mathematical models and algorithms have been developed to solve the problems of satellite navigation safety. What has been considered in the paper is a spoofing detection algorithm based on the analysis of a civil satellite signal generated by mobile C/A GPS/GNSS single-antenna receivers. The work has also served to refine the civilian spoofing threat assessment by demonstrating the challenges involved in mounting a spoofing attack.
4
Wbudowanie wiadomości w dane jednowymiarowe na bazie podwójnej filtracji porządkowej LSB
63%
Dobryakova L. , Ochin E.
Metody Informatyki Stosowanej
|
2010
|
tom nr 1 (22)
21-30
PL
W rezultacie przeprowadzonych eksperymentów pokazano, że wartość średniokwadratowa przy modyfikacji kontenera–oryginału na bazie podwójnej filtracji porzadkowej jest mniejsza, niż przy wbudowywaniu stego–wiadomości w kontener–oryginał metodą zamiany pierwszych K próbek kontenera–oryginału, metoda interwału pseudolosowego i metoda ukrywania blokowego. MSE dla wszystkich opracowanej metody jest większa, niż przy wbudowywaniu stego–wiadomości w kontener–oryginał metoda przestawień pseudolosowych. Metodę tę, warto jednak stosowac tylko w przypadkach, kiedy rozmiar kontenera–oryginału jest znacznie wiekszy od rozmiaru wbudowywanej wiadomości, podczas gdy zapronowana metoda pozwala wykorzystywac kontener wiekszy, niż stego–wiadomość, tylko 1,5 razy.
EN
In this article developed a method of embedding messages in the 1D media data on the basis of changes LSB-based dual rank filtering. The experimental inspection of algorithms correctness and the calculation of magnitude of container distortion was carried out. A comparison with existing methods was calculated.
5
Content available On the application of GNSS signal repeater as a spoofer
63%
Dobryakova L. , Ochin E.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2014
|
tom nr 40 (112)
53--57
EN
Spoofing and antispoofing algorithms have become an important research topic within the GNSS discipline. The power of the GNSS signal on the earth’s surface averages –160 dBw. While many GNSS receivers leave large space for signal dynamics, enough power space is left for the GNSS signals to be spoofed. The goal of spoofing is to provide the receiver with a misleading signal, fooling the receiver to use fake signals in space for positioning calculations. The receiver will produce a misleading position solution. The purpose of this paper is to analyze the vulnerability of the satellite signal in repeater’s output from the viewpoint of GNSS spoofing attacks. The article discusses a new approach to GNSS spoofing, based on the application of GNSS signals repeating by potential terrorists. Practical spoofing that provides misleading navigation results at the receiver is difficult to conduct due to the signal infrastructure, and by applying trivial anti-spoofing algorithms in GPS receivers, spoofing attack can be easily detected. To detect spoofing attacks of this type we have a variety of methods. For example, the authors suggest the use of paired navigators and GNSS compasses as detectors of GNSS spoofing.
6
Wbudowanie wiadomości w dane medialne na podstawie analizy dwóch najmniej znaczących bitów kontenera
63%
Dobryakova L. , Ochin E.
Metody Informatyki Stosowanej
|
2008
|
tom nr 1 (Tom 13)
39-46
EN
In this article is elaborated a steyanography algorithm on the base on the partly distortion of container LSB with use the pair of LSB of containers.
7
Navigation and safety problems of a unmanned systems
63%
Dobryakova L. , Ochin E.
Logistyka
|
2015
|
tom nr 4
2984--2994, CD2
EN
GNSS-dependent positioning and navigation have a significant impact on everyday life. One of the major problems of modern navigation for both manned and unmanned transport systems is the problem of navigation safety. Therefore, such a widely used system increasingly becomes an attractive target for illicit exploitation by terrorists and hackers acting from various motives. As such, spoofing and antispoofing algorithms have become an important research topic within the GNSS discipline. This paper will provide a review of the navigation and safety problems of unmanned systems. After introducing a spoofing signal model, a brief review of recently proposed anti-spoofing techniques and their performance in terms of spoofingdetection and spoofing mitigation will be provided. This paper will also provide a review of different spoofing scenarios in case of the application of signal repeater as a spoofer.
PL
Pozycjonowanie GNSS i nawigacja posiada znaczny wpływ na życie codzienne. Jednym z głównych problemów współczesnej nawigacji zarówno załogowych i bezzałogowych systemów transportowych jest problem bezpieczeństwa żeglugi. Dlatego takie powszechnie stosowany system staje się coraz bardziej atrakcyjnym celem dla nielegalnego wykorzystywania przez terrorystów i hakerów działających z różnych motywów. Algorytmy spoofingui antyspoofingu stały się ważnym tematem badań w ramach dyscypliny GNSS. Ten artykuł będzie stanowić przegląd nawigacji i bezpieczeństwa problemów systemów bezzałogowych. Po wprowadzeniu model spoofingu sygnału zostaną przedstawione krótki przegląd niedawno zaproponowanej techniki antyspoofingu. Ten artykuł będzie oraz zapewniać przegląd różnych scenariusze w przypadku stosowania wzmacniaku sygnałów, jako spoofer.
8
Content available Architektura MDGNSS : Przenośny Różnicowy Globalny Nawigacyjny System Satelitarny
63%
Dobryakova L. , Ochin E.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
tom R. 17, nr 6
135--141
PL
Pozycjonowanie GNSS i nawigacja mają znaczny wpływ na życie codzienne. Jednym z głównych problemów nawigacji współczesnej, zarówno systemów transportowych załogowych, jak i bezzałogowych jest problem bezpieczeństwa transportu. W celu zwiększania dokładności pozycjonowania transportu wykorzystuje się technologię DGNSS – Różnicowy GNSS, która opiera się na instalacji nieruchomej stacji bazowej przy użyciu znanej pozycji XY z dokładnością geodezyjną. W artykule tym rozpatrywane są zasady architektury MDGNSS – Przenośnego DGNSS, w którym stacja bazowa wykorzystuje konwencjonalny przenośny komputer, obliczający dokładną lokalizację XY poprzez analizę statystyczną wyników jej pozycjonowania w ciągu kilkudziesięciu minut.
EN
System The GNSS positioning and navigation have a significant impact on daily life. One of the main problems of modern navigation both manned and unmanned transport systems is a problem of transport safety. To improve the accuracy of positioning of transport used DGNSS technology – Differential GNSS, which is based on setting a fixed base station with a known geodetic position XY. In this article we consider the principles of MDGNSS architecture – Mobile Differential GNSS, in which a base station uses a conventional laptop, defining your location XY accurately, through statistical analysis of its positioning results for several tens of minutes.
9
Content available Problemy telekomunikacyjne transportu morskiego
63%
Lemieszewski Ł. , Ochin E.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2018
|
tom R. 19, nr 6
898--905, CD
PL
Morskie technologie informacyjne i komunikacyjne są zespołem wzajemnie powiązanych ze sobą dyscyplin nauk technologii, inżynierii oraz metod organizacji pracy kadry floty morskiej i rzecznej, zajmującej się zbieraniem, transformacją, przechowywaniem, transferem i wykorzystaniem informacji. Sieci komputerowe typu MANET powstają automatycznie oraz często bez systemu administracyjnego. Funkcje węzłów w tego typu sieciach mogą być realizowane zarówno przez routery, jak i hosty. Mogą one przesyłać pakiety danych do innych węzłów oraz wspomagać wykorzystanie aplikacji użytkownika. W artykule omówiono problemy, z jakimi sieci telekomunikacyjne muszą się zmierzyć w zakresie zwiększenia bezpieczeństwa w transporcie morskim oraz zaproponowano, w jaki sposób za pomocą konwergencji nauk matematycznych, informatycznych oraz technologii morskich można je rozwiązywać.
10
Algorytm stenografii na bazie częściowego zniekształcenia najmniej znaczących bitów kontenera z wykorzystaniem pary kontenerów
63%
Dobryakova L. , Ochin E.
Metody Informatyki Stosowanej
|
2007
|
tom nr 2(Tom 12)
35-44
EN
In this article, is elaborated a steganography algorithm Least Significant Bit (LSB) on the base of the partly distortion of container LSH with use the pair containers.
11
Content available The 2D-steganography method based on analysis of two adjacent LSB
63%
Dobryakova L. , Ochin E.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2014
|
tom nr 40 (112)
95--99
EN
In computing, the Least Significant Bit (LSB) is the bit position in a binary integer giving the units value, that is, determining whether the number is even or odd. We do not use this format. In conventional Intel bit ordering, the Most Significant Bit (MSB) is numbered 7 and the least significant bit (LSB) is numbered 0: 2⁷ (MSB) 2⁶ 2⁵ 2⁴ 2³ 2² 2¹ 2⁰ (LSB) D = d7 d6 d5 d4 d3 d2 d1 d0 For example, if on the record of number D = 131 = 10000011 we invert the MSB = 1 into MSB = 0, then obtain D = 00000011 = 3, but if we invert LSB = 1 into LSB = 0, then distortions are considerably fewer: D = 10000010 = 130. It is common to assign each bit a position number, ranging from zero to N – 1, where N is the number of bits in the binary representation used. Normally, this is simply the exponent for the corresponding bit weight in base-2 (such as in 2⁷, 2⁶, …, 2¹, 2⁰). In this article to reduce the stego-errors we use a pair of numbers D₁ and D₂ and a pair of corresponding LSB d₁,₀ and d₂,₀.
12
Metoda steganograficzna na podstawie analizy LSB dwóch sąsiednich próbek danych jednowymiarowych
63%
Dobryakova L. , Ochin E.
Metody Informatyki Stosowanej
|
2011
|
tom nr 4
109-116
EN
In this article is elaborated a steganography algorithm on the base on the partly distortion of container LSB with use the two of containers least significant bits, estimated distorting the container at using this method and brought comparing with the method the LSB exchange. It was shown, that the method drawn up was more immune before reading out the message by strange persons, than the existing method of building in stego –message into media data, what show Normalized Cross–Correlation rates to.
13
Content available W sprawie klasyfikacji systemów transportowych w tym bezzałogowych
63%
Dobryakova L. , Ochin E.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
tom R. 17, nr 6
1680--1687
PL
Transport is one of the most important sectors of the national economy and its efficiency has a decisive influence on its development, exchange of goods and services, tourism and social mobility. Ships carrying more than 90% of goods around the world. The value of the maritime transport market is 375 billion dollars annually. It is hard to imagine a ship without a crew, but maybe this will change soon. The design offices Rolls-Royce in Norway are working on creating a ship to which service would not be necessary crew. The ship would be sent from the mainland remotely. Office Blue Ocean, which have so far dealt with the design of passenger ships and ferries, prepared a computer visualization and simulation, as such a ship could function. In ten years, these facilities could begin to swim for example on Baltic Sea. The paper attempts to systematize the terminology and make a generalization of the vehicles classification.
14
The 2D-steganography method in the spatial-frequency area
63%
Dobryakova L. , Ochin E.
Metody Informatyki Stosowanej
|
2008
|
tom nr 3 (Tom 16)
77--84
EN
In this article is elaborated the 2D-steganography method in the spatial-frequency area on the basis of spectral components updating. We have fulfilled probing of quality of a method by means of two algorithms: algorithm of embedding of the stego-message in the least significant bit (LSB) of the stego-container and the algorithm of two least significant bits (2LSB) analysis of the stego-container and modification of the LSB of its countings.
15
The main scenarios of GNSS spoofing in case of the application of signal repeater as a spoofer
63%
Dobryakova L. , Ochin E.
Logistyka
|
2015
|
tom nr 4
2995--3003, CD2
EN
Spoofing and antispoofing algorithms have become an important research topic within the GNSS discipline. While many GNSS receivers leave large space for signal dynamics, enough power space is left for the GNSS signals to be spoofed. The goal of spoofing is to provide the receiver with a misleading signal, fooling the receiver to use fake signals in thespace for positioning calculations. The receiver will produce a misleading position solution. The article discusses a new approach to GNSS spoofing based on the application of GNSS signal repeating by potential terrorists. Practical spoofing that provides misleading navigation results at the receiver is difficult to conduct due to the signal infrastructure and by applying trivial anti-spoofing algorithms in GPS receivers, spoofing attacks can be easily detected. To detect spoofing attacks of this type a variety of methods exists. For example, the authors suggest the use of paired navigators and GNSS compasses as detectors of GNSS spoofing.
PL
Algorytmy spoofingu i antyspoofingu stały się ważnym tematem badań w ramach dyscypliny GNSS. Podczas gdy wiele odbiorników GNSS ma dużą przestrzeń dla dynamiki sygnału, wystarczająco dużo miejsca pozostaje dla sygnałów GNSS być sfałszowanym. Celem spoofingu jest dostarczenie odbiornika z sygnałem mylącym oszukać odbiornik w toku obliczenia pozycji. Odbiornik będzie produkować mylących pozycji. W artykule omówiono nowe podejście do spoofingu GNSS w oparciu o zastosowanie sygnału GNSS powtarzając przez potencjalnych terrorystów. Praktyczne spoofing, które zapewnia błędne wyniki nawigacji w odbiorniku jest trudne do przeprowadzenia ze względu na infrastrukturę sygnału oraz stosowanie trywialnych algorytmy anty-spoofingu w odbiorniki GNSS, ataki spoofingu można łatwo wykryć. Do wykrywania ataków fałszowaniu tego rodzaju istnieje wiele różnych metod. Na przykład, autorzy sugerują stosowanie sparowanych nawigatorów i GNSS kompasy jako detektorów spoofingu GNSS.
16
Content available Magneto-acoustic seaports security systems: state of the art
51%
Gucma L. , Gucma M. , Dobryakova L. , Ochin E.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2012
|
tom nr 29 (101)
37-44
EN
The popularity of wireless technologies during the last decade has created a considerable expansion of wireless networks. Many researchers work now on the area of wireless resource planning and optimization. Optimization is considered as the main approach to designing and improving the performance of Wireless Local Area Networks Infrastructure of Seaports Security Systems. The presented models and algorithms enable flexible coverage planning and optimization of Wireless Network Infrastructure.
PL
Popularność technologii bezprzewodowych w ciągu ostatniego dziesięciolecia świadczy o znacznym rozwoju sieci bezprzewodowych. Dzięki rozwojowi technologicznemu wielu pracowników naukowych może zajmować się projektowaniem i optymalizacją sieci komputerowych i telekomunikacyjnych. Jednym z ważnych zastosowań technologii bezprzewodowych lokalnych sieci komputerowych może być budowa kompleksowych systemów zabezpieczania portów morskich, co przedstawiono w artykule.
17
Content available Primenenie sputnikovogo komnasa dlâ obnaruženiâ GNSS-spufinga
51%
Dobryakova L. , Lemieszewski Ł. , Lusznikov E. , Ochin E.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2014
|
tom nr 37 (109)
28--33
EN
The article discusses a new approach to the detection of GNSS spoofing, based on the use of satellite compass. Comparing the results of measurements of GNSS receivers of compass in two modes (normal mode of GNSS navigation and spoofing mode). The studies have shown, that in mode of spoofing attacks in both receivers of satellite compass we have the equality of coordinates, which in algorithm coordinate definitions, determine mathematical indeterminate form 0/0. This means getting out of the operating status of the satellite compass that can be used as an alarm “spoofing attack” to take appropriate security measures of GNSS navigation.
18
Content available The spoofing detection of local area differential GNSS in the aspect of land transport systems
51%
Dobryakova L. , Lemieszewski Ł. , Ochin E.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
tom R. 18, nr 6
147--151, CD
EN
Differential Global Navigation Satellite System (DGNSS) is an enhancement to GNSS that was developed to correct errors (delays during the signals’ transit to earth) and inaccuracies in the GNSS system, allowing for more accurate positioning of information. In general, access to this correction information makes differential GNSS receivers much more accurate than other receivers; with these errors removed, a GNSS receiver has the potential to achieve accuracies of up to 10 centimeters. The GNSS positioning and navigation is widely used in many industries around the world : aircrafts, ships, missiles, UAVs and vehicles rely on GNSS data. Recent studies have shown that the interference and spoofing of GNSS is a real threat to the reliability and accuracy of the GNSS system and can be used by terrorists. One of the main problems of modern navigation both manned and unmanned transport systems is a problem of transport safety. One of the main problems of modern navigation both manned and unmanned transport systems is a problem of transport safety. To improve the accuracy of transport positioning we use Differential GNSS technology, which is based on setting a fixed referent station with a known geodetic position XYZ. Unfortunately, GNSS is vulnerable to malicious intrusion. GNSS can be spoofed by false signals, but special receivers can provide defenses against such attacks. In this article are considered the principles of architecture LADGNSS – Local Area Differential GNSS.
PL
Różnicowe Globalne Satelitarne Systemy Nawigacyjne (DGNSS) są rozszerzeniem GNSS. Zostały one opracowane w celu skorygowania błędów (opóźnienia sygnałów podczas transmisji do ziemi) i nieścisłości w systemie GNSS, co pozwala na przesłanie bardziej dokładnych informacji pozycjonowania. Dostęp do informacji dotyczących poprawek różnicowych dla odbiorników GNSS pozwala na znacznie bardziej dokładne pozycjonowanie niż w przypadku innych odbiorników. Poprzez usunięcie tych błędów odbiornik GNSS ma potencjał, aby osiągnąć dokładność do 10 centymetrów. Pozycjonowanie GNSS i nawigacja są szeroko stosowane w wielu gałęziach przemysłu na całym świecie: w samolotach, na statkach, w rakietach, bezzałogowych statkach powietrznych(UAV) i pojazdach, opierających swoją pozycję na danych GNSS. Najnowsze badania wykazały, że ingerencja i fałszowanie GNSS jest realnym zagrożeniem dla wiarygodności i dokładności systemu GNSS, podatność ta może być wykorzystana przez terrorystów. Jednym z głównych problemów współczesnych załogowych i bezzałogowych systemów nawigacyjnych jest zagrożenie bezpieczeństwa transportu. Aby zwiększyć dokładność pozycjonowania transportu, wykorzystuje się różne technologie mechanizmu różnicowego GNSS opartego na ustawieniu stacji referencyjnej ze znanym geodezyjnym położeniem w przestrzeni XYZ. Niestety, GNSS jest w dużym stopniu narażone na ataki. Sygnał GNSS może być podrobiony przez nadawanie fałszywych sygnałów, ale specjalne odbiorniki mogą zapewnić przed nimi obronę. W artykule przyjęto zasady architektury LADGNSS – Local Area Differential GNSS.
19
Content available Protecting vehicles vulnerable to terrorist attacks, such as GNSS jamming, by electromagnetic interference shielding of antenna
51%
Dobryakova L. , Lemieszewski Ł. , Ochin E.
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
|
2017
|
tom nr 50 (122)
77--83
EN
Spoofing, anti-spoofing, jamming and anti-jamming technologies have become an important research topic within the GNSS discipline. While many GNSS receivers leave a large space for signal dynamics, enough power space is left for the GNSS signals to be spoofed and/or jammed. The goal of spoofing is to provide the receiver with a misleading signal, fooling the receiver into using fake signals in the extra space for positioning calculations. The receiver will then generate a false position, thus misleading the navigator. The goal of jamming is to add noise to the satellite signal which leads to fooling the receiver into using “signals plus noise” for positioning calculations. This article discusses the approach to anti-jamming based on the shielding of antennas from the signal jammer.
20
Content available Design and analysis of spoofing detection algorithms for GNSS signals
51%
Dobryakova L. , Lemieszewski Ł. , Ochin E.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2014
|
tom nr 40 (112)
47--52
EN
Many civil GNSS (Global Navigation Satellite System) applications need secure, assured information for asset tracking, fleet management and the like. But there is also a growing demand for geosecurity locationbased services. Unfortunately, GNSS is vulnerable to malicious intrusion and spoofing. How can users be sure the information they receive is authentic? Spoofing is the transmission of matched-GNSS-signalstructure interference in an attempt to commandeer the tracking loops of a victim receiver and thereby manipulate the receiver’s timing or navigation solution. A spoofer can transmit its counterfeit signals from a stand-off distance of several hundred meters or it can be co-located with its victim. Spoofing attacks can be classified as simple, intermediate, or sophisticated in terms of their effectiveness and subtlety. In an intermediate spoofing attack, a spoofer synchronizes its counterfeit signals with the authentic GNSS signals so they are code-phase-aligned at the target receiver. In this paper we consider the anti-spoofing algorithms based on spoofing detection via Dual-Receiver.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.