Zarządzanie flotą liczącą dwa tysiące sto autobusów, które jeżdżą na dwustu szesnastu liniach, obsługując dziesięć tysięcy przystanków to zadanie niełatwe. Jeśli dodać, że praca trwa przez trzysta sześćdziesiąt pięć dni w roku, dwadzieścia cztery godziny na dobę, a w tym czasie wszystkie pojazdy przejeżdżają około miliona kilometrów, przewożąc ponad czterysta dwadzieścia pięć milionów pasażerów to trzeba przyznać, że liczby te robią wrażenie. Takimi wynikami może poszczyć się Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT), spółka świadcząca usługi transportu publicznego w stolicy Hiszpanii oraz we Wspólnocie Autonomicznej Madryt.
2
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
Nowa sytuacja przewoźników autokarowych na zliberalizowanym rynku przewozów oraz wobec pojawienia się tanich linii lotniczych. Sytuacja polskich przedsiębiorców po objęciu ich jednolitym prawem Wspólnoty. Uprawnienia do przewozu osób . groźba nadmiaru zezwoleń na rynku. Preferencje osób korzystających z przewozów autokarowych. Wyzwania stojące przed przewoźnikami autokarowymi.
EN
New situation of bus carriers on liberated transport market and against the appearance of cheap airlines. Situation of Polish contractors after covering them by uniform Community law. Authorization to passenger transport - threat of excess of permissions on the market. Preferences of people used the bus transport. Challenges of bus carriers.
W artykule przedstawiono możliwości integracji przesiadek dokonywanych między autobusami a tramwajami w ramach wspólnych torowisk i węzłów komunikacyjnych w Poznaniu, opierając się na przykładach płynących z innych miast polskich i niemieckich.
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.