Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Miejskie parkingi podziemne w Warszawie

100%

Pęski S. , Czechowski F.

Inżynieria i Budownictwo

|

2001

|

tom R. 57, nr 4

203-206

PL

Omówiono ogólnie problematykę parkowania w obszarze centrum Warszawy. Przedstawiono koncepcje rozwiązania 10 parkingów w tym obszarze, a także garażu zrealizowanego nad stacją metra "Politechnika" i garażu zaprojektowanego przy ul. Wspólnej.

EN

Problems of parking spaces in Warsaw are discused in general. Conceptual design of 10 subsurface parkings in the town center and also a garage built on the covering slab of metro "Politechnika" station is presented.

2

Kroczek ku szafie

100%

Dubiński A.

Awazymyz. Pismo historyczno-społeczno-kulturalne Karaimów

|

2013

|

nr 3 (40)

24-26

PL

Po raz pierwszy spotkaliśmy się z władzami Mazowsza. Może kiedyś mniejszości doczekają się w Warszawie siedziby na wzór Důmu Národnostních Menšin w Pradze.

3

Konferencja Siedemset lat Warszawy

100%

Grabowski J.

Miscellanea Historico-Archivistica

|

2014

|

nr 21

403-406

PL

komunikat

4

Pierwsze dni oczyszczalni "Południe"

100%

Czudak-Kiersz J.

Przegląd Komunalny

|

2005

|

tom nr 11

73-73

PL

Po 15 latach oczekiwań pierwsze ścieki z południowo-zachodnich rejonów lewobrzeżnej części Warszawy popłynęły do oczyszczalni "Południe" na Zawadach, sąsiadującej z Elektrociepłownią "Siekierki".

5

Zeppelin

100%

Abkowicz K.

Awazymyz. Pismo historyczno-społeczno-kulturalne Karaimów

|

2014

|

tom 25

|

nr 3 (44)

10-10

6

Z dziennika Józefa Sulimowicza

100%

Sulimowicz J.

Awazymyz. Pismo historyczno-społeczno-kulturalne Karaimów

|

2012

|

nr 1 (34)

16-17

PL

Reakcje warszawskiej społeczności karaimskiej na wieść o śmierci Hadży Seraji Szapszała

7

Historia higieny komunalnej w Warszawie

100%

Smyl W.

Przegląd Komunalny

|

2003

|

tom nr 5

110-111

PL

Na przestrzeni lat Warszawa nie wyróżniała się na tle innych europejskich stolic, ani nadzwyczajną troską o czystość i estetykę, ani - większym niż gdziekolwiek indziej - niedbalstwem. Tak było zarówno w początkach istnienia miasta, kiedy to nieczystości płynęły w rynsztokach, a śmieci wyrzucało się z okien wprost na ulice, jak i w okresie późniejszym, kiedy higiena była już na wyższym poziomie.

8

Święto Chydży Tymbyłłaryn

87%

Jaroszyński M.

Awazymyz. Pismo historyczno-społeczno-kulturalne Karaimów

|

2000

|

nr 1 (4)

14-14

9

Cmentarz Karaimski w Warszawie

87%

Dubiński A.

Awazymyz. Pismo historyczno-społeczno-kulturalne Karaimów

|

2006

|

nr 3 (14)

3-6

10

Boszatłych kiuniu Warszawada 2008 jiłda = Dzień odpuszczenia grzechów w Warszawie w 2008 roku

80%

Juchniewicz S.

Awazymyz. Pismo historyczno-społeczno-kulturalne Karaimów

|

2008

|

nr 3 (20)

11-11

EN

-

11

Karaj jołłary – karaimskie drogi w Warszawie

80%

Sulimowicz A.

Awazymyz. Pismo historyczno-społeczno-kulturalne Karaimów

|

2011

|

nr 2 (31)

13-13

12

Zakończenie budowy bielańskiego odcinka I linii metra w Warszawie

80%

Kozłowski R. , Kosmalski M.

Budownictwo Górnicze i Tunelowe

|

2008

|

tom nr 4

40-44

PL

W pierwszych latach XXI wieku budowa I linii metra w Warszawie doszła do szczęśliwego końca - inwestycja oficjalnie rozpoczęta 15 kwietnia 1983 roku. Przedsiębiorstwo Budowy Kopalń PeBeKa SA z siedzibą w Lubinie rozpoczęło uczestnictwo w tym projekcie w 1987 r., realizując trudny odcinek tuneli szlakowych pod Rondem Jazdy Polskiej bez konieczności wyłączania z ruchu Trasy Łazienkowskiej. Uruchomienie stacji metra A23 Młociny kończy budowę 1 linii metra w Warszawie. Zbiegło się ono z ponownym ogłoszeniem przetargu na budowę centralnego odcinka II linii metra w Warszawie pomiędzy stacjami Rondo Daszyńskiego i Dworzec Wileński.

EN

In first years of the XXI century construction of line I of subway in Warsaw was successfully terminated - the investment was officially commenced on 15 April 1983. The Mines Construction Company PeBeKa S A with residence in Lubin began its participation in this project in 1987, realizing a difficult section of the tracks' tunnels under Jazda Polska (Polish Cavalry) Roundabout without a necessity of switching off the traffic along Trasa Lazienkowska (Baths Route) Commencement of A23 Mtociny station terminates the construction of Line I of subway in Warsaw. It coincides with re-announcement of the bid for construction of a central section of Line II of subway in Warsaw between the station of Daszynski Roundabout and Wilenski (Vilnius) Station.

13

Trasa Świętokrzyska - arteria czy funkcjonalna oś - WZ

80%

Rościszewski L.

Przegląd Budowlany

|

1999

|

tom R. 70, nr 7-8

13-15

EN

Świętokrzyska Rout conceptional bases: advantage, disadvantages, doubts and suggestions.

14

Tunel drogowy dla ulicy Wawelskiej w Warszawie

80%

Glusman J. , Mossakowska-Biało M.

Magazyn Autostrady

|

2016

|

tom Nr 7

49--51

PL

Artykuł przedstawia historię projektu społecznego budowy tunelu drogowego dla ul. Wawelskiej w Warszawie. Omawia także korzyści dla mieszkańców miasta, jakie przyniesie ze sobą realizacja tej inwestycji oraz możliwości finansowania dużych przedsięwzięć infrastrukturalnych przez duże miasta.

15

Sąd zamówień publicznych o warszawskim in house

80%

Płudowska A. , Dąbrowski T.

Przegląd Komunalny

|

2022

|

tom nr 12

38--40

PL

O precedensowej sprawie warszawskich odpadów mówi się ostatnio bardzo często, ale czy rzeczywiście zmieniły się zasady in house na odbiór i zagospodarowanie odpadów?

16

W zwiazku z artykulem Maximiliana Mendla: Monitorowanie rynkow mieszkaniowych - szansa dla Warszawy

80%

Cesarski M.

Człowiek i Środowisko

|

2006

|

tom 30

|

nr 1-4

85-96

17

Dwie strony pomnika

80%

Prot-Klinger K.

Konteksty - Polska Sztuka Ludowa

|

2019

|

tom 73

|

nr 3 (326)

100-105

PL

Pomnik Bohaterów Getta w Warszawie ma dwie strony – Walkę i Pochód na Zagładę. Pomnik łączy topos Pochodu i topos Konduktu, ale za miejsce praktyk społecznych wybierana jest strona „Walki”. Zastanawiam się czy ten, a także inne pomniki pomagają przepracować traumę, czy zaprzeczają stracie, kryjąc swoją „drugą stronę”. Podstawowe pytanie brzmi „czy upamiętnianie może pełnić funkcję pomieszczającą zgodną z nazwą „miejsce pamięci”, przekształcać „nie-reprezentowane” w symbol i tym samym prowadzić do integracji doświadczenia?”. Doświadczenie społeczne i osobiste pokazuje, że miejsca pamięci mogą pomagać zetknąć się z wydarzeniem traumatycznym, ale ostatecznie proces społecznego przepracowania jest sumą indywidualnych procesów integrowania doświadczenia traumatycznego.

EN

The Monument to the Ghetto Heroes in Warsaw has two sides – Struggle and the Holocaust Procession. The monument in question links the topos of Procession and Funeral Procession, but it is “Struggle” that is selected as the site of social practices. The author of the article wonders whether both this and other monuments are helpful for working through trauma or negate loss by concealing their “other side”. The fundamental question asks: “Can commemoration fulfil a function concurrent with the term ‘memory site’, change the ‘non-represented’ into a symbol and thus lead towards integration of experience?”. Social and personal experience shows that memory sites can be of help in making contact with a traumatic event, but ultimately the process of social working through is a sum of individual processes of integrating traumatic experience.

18

Ocena jakości kompostów z odpadów zielonych z wybranych terenów Warszawy

80%

Madej M.

Inżynieria Ekologiczna

|

2005

|

tom Nr 11

163--164

19

Problemy związane z budową stacji „Świętokrzyska" II linii metra w Warszawie

80%

Traczyński K.

Budownictwo Górnicze i Tunelowe

|

2014

|

tom nr 3

45--55

PL

Budowany w Warszawie centralny odcinek II linii metra połączy stację C9 - Rondo Daszyńskiego ze stacją C15 - Dworzec Wileński. Pozostałe budowane stacje to С10 - Rondo ONZ, С11 - Świętokrzyska, С12 - Nowy Świat, С13 - Powiśle, С14 - Stadion. Od stacji Nowy Świat tunel schodzi z wysoczyzny do doliny Wisły i pod rzeką przedostaje się na stronę praską. Długość budowanego obecnie odcinka wynosi 6,1 kilometra. Trwają końcowe prace na całej linii. Wszystkie stacje budowane były - o czym mowa w artykule - w otwartym wykopie, a odcinki pomiędzy nimi drążone tarczami TBM.

EN

The central section of the second metro line built in Warsaw will connect the station C9 - Daszyński Roundabout with the station С15 - Vilnius Railway Station. Other stations under construction are: С10 - Rondo ONZ, С11 - Świętokrzyska, C12 - Nowy Świat, C13 - Powiśle, C14 - Stadion. From the Station of Nowy Świat the tunnel descends to the valley Powiśle, C14 - Stadium tula River and the river enters the page to Prague. The length of the of the Vistula river and under the river it goes to the other side of the river called Praga. The length of the section under constructions is 6.1 kilometers. Final works are in progress along the whole line. All stations were built - as referred to in the article - in an open trench, and hollow in between them, were drilled with the use of TBM shields.

20

Szkło w architekturze warszawskiej

80%

Grochulski J.

Świat Szkła

|

2002

|

tom nr 9 [56]

10-11

PL

Szkło stało się koniecznym elementem współczesnej architektury. Jednak zupełne wyzwolenie się od historycznego aspektu stosowania szkła jako składowej dzieł architektonicznych może dać obraz nieco zniekształcony.