Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Building a Relationship Between Partners in the Supply Chain Using Online Communication

100%

Urbaniak M.

Studia Ekonomiczne

|

2013

|

tom 150

89-96

EN

The building partnerships with suppliers, contributes increasingly effective and fast communication. Currently, most often takes the form of exchange of information, using electronic means of communication. Relationship management in the supply chain allows the participants to see the significant benefits that affect strongly on improving the efficiency and effectiveness of processes, thus lowering the impact on operating costs for both suppliers and customers. Through effective communication between the partners carried out it is possible to prevent potential losses by coordinating the flow of information for both prospective customer demand forecasts and actual demand in the period. This is achieved by working closely linked to the monitoring of stocks and needs of clients (through the analysis of various ranges of production cycles). Building these relationships allows for quick and effective communication (the ability to interact on-line) by familiarizing customers with current product offerings (taking into account the innovations introduced), check product availability in stock suppliers, as well as an assessment of the supplier's ability to design or produce the necessary volume of the deadline. Effective communication processes run allow the formation of close relationships with suppliers posed by the precise definition of the technical requirements (in terms of quality parameters and to have the necessary infrastructure) and organizational (implementation of operational improvement tools).

2

Building a Relationship Between Partners in the Supply Chain Using Online Communication

100%

Urbaniak M.

Studia Ekonomiczne / Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach

|

2013

|

nr nr 150 La société de l'information : perspective européenne et globale : la société de l'information et ses enjeux pour les entreprises

89-96

EN

The building partnerships with suppliers, contributes increasingly effective and fast communication. Currently, most often takes the form of exchange of information, using electronic means of communication. Relationship management in the supply chain allows the participants to see the significant benefits that affect strongly on improving the efficiency and effectiveness of processes, thus lowering the impact on operating costs for both suppliers and customers. Through effective communication between the partners carried out it is possible to prevent potential losses by coordinating the flow of information for both prospective customer demand forecasts and actual demand in the period. This is achieved by working closely linked to the monitoring of stocks and needs of clients (through the analysis of various ranges of production cycles). Building these relationships allows for quick and effective communication (the ability to interact on-line) by familiarizing customers with current product offerings (taking into account the innovations introduced), check product availability in stock suppliers, as well as an assessment of the supplier's ability to design or produce the necessary volume of the deadline. Effective communication processes run allow the formation of close relationships with suppliers posed by the precise definition of the technical requirements (in terms of quality parameters and to have the necessary infrastructure) and organizational (implementation of operational improvement tools). (original abstract)

3

A Hybrid Multi-Objective Programming Framework for Modeling and Optimization of Supply Chain Problems

100%

Sitek P.

Annals of Computer Science and Information Systems

|

2015

|

tom 5

1631-1640

EN

This paper presents a hybrid programming framework for solving multi-objective optimization problems in supply chain. The proposed approach consists of the integration and hybridization of two modeling and solving environments, i.e., constraint logic programming and mathematical programming, to obtain a programming framework that offers significant advantages over the classical approach derived from operational research. The strongest points of both components are combined in the hybrid framework, which by introducing transformation allows a significant reduction in size of a problem and the optimal solution is found a lot faster. This is particularly important in the multi-objective optimization where problems have to be solved over and over again to find a set of Pareto-optimal solutions. An over two thousand-fold reduction in size was obtained for the illustrative examples together with a few hundred-fold reduction in the speed of finding the solution in relation to the mathematical programming method. In addition, the proposed framework allows the introduction of logical constraints that are difficult or impossible to model in operational research environments.(original abstract)

4

Supply Chain Coordination between Autonomous Agents - A Game Theory Approach

100%

Kovács G. , Grzybowska K.

Annals of Computer Science and Information Systems

|

2015

|

tom 5

1623-1630

EN

A supply chain is a network of suppliers, factories, warehouses, distribution centers and retailers, through which raw materials are acquired, transformed, produced and delivered to the customer. A supply chain management system (SCMS) manages the cooperation of these system components. In the computational world, roles of individual entities in a supply chain can be implemented as distinct agents [1]. In this paper we present supply chain coordination between Autonomous Agents. Moreover, we present a cooperative game theory approach to describe the SCM coordination. Numerical and theoretical game examples are detailed in this paper, which help to understand the usefulness of cooperative game theory in SCM.(original abstract)(original abstract)

5

ESI in The Supply Chain of Modular Products

100%

Wieteska G.

Problemy Transportu i Logistyki

|

2017

|

nr nr 3(39)

129-140

XX

Dyskusja na temat współpracy nad rozwojem produktów jest dziś bardzo aktualna z powodu rosnącego tempa zmian technologicznych. Jednak wciąż zbyt mało jest artykułów dotyczących rozwoju produktu w perspektywie więcej niż jednego ogniwa łańcucha dostaw. Celem tego artykułu jest rozpoznanie roli wewnętrznej i zewnętrznej współpracy w procesie opracowywania produktu, a także określenie czynników warunkujących wczesne zaangażowanie dostawców w łańcuch dostaw produktów modułowych. Artykuł składa się z następujących części: wprowadzenie, metodologia, wyniki badań, wnioski i propozycja przyszłych badań. Autorka wykorzystała pogłębione wywiady i metody studium przypadku. Na podstawie wniosków sformułowano trzy hipotezy. Mogą być one wkładem do dalszych (ilościowych) badań: H1: Strategia modularyzacji pozytywnie wpływa na ESI, H2: Partnerstwo pozytywnie wpływa na ESI, H3: Strategia modularyzacji pozytywnie wpływa na partnerstwo(abstrakt autora)

EN

Discussion around the product development collaborations is very actual today because of growing pace of technological change. However, there are still few qualitative papers on product development in the perspective of more than one supply chain link. The aim of this paper is to recognize the role of an internal and external cooperation in product development process as well as identify the determinants of Early Supplier Involvement in supply chain of modular products. The paper consists of following sections: introduction, methodology, research results, conclusions and the proposal of future research. Author used in-depth interview and case study methods. There are many factors that are of importance while deciding on ESI (e.g. product characteristics, production environment, the company's responsibility for detailed product specification). Based on conclusions, three hypothesis were formed. They can be an input to the further (quantitative) research: H1: Modularization strategy positively influences ESI, H2: Partnership positively influences ESI, H3: Modularization strategy positively influences partnership.(author's abstract)

6

Wal-Mart's Successfully Integrated Supply Chain and the Necessity of Establishing the Triple-A supply Chain in the 21st century

80%

Ha Nguyen T. T.

Journal of Economics & Management / University of Economics in Katowice

|

2017

|

nr nr 29

102-117

EN

Aim/purpose - The main purposes of the paper are to analyze features creating a Wal-Mart's successful integrated supply chain that contributes its dominant position in the retail market and identify issues existing in Wal-Mart's supply chain. Then some suggestions will be mentioned for Wal-Mart to establish the Triple-A supply chain. Methodology - This paper is based on literature studies for reviewing Wal-Mart's integrated supply chain and designing an ideal Triple-A supply chain. Findings - The key findings indicate that it is necessary to build the Triple-A supply chain for not only Wal-Mart but also firms in the 21st century and in order to achieve an ideal supply chain, firms need to redesign its supply chain towards an integrated supply chain with three capabilities (agility, adaptability and alignment) in which aligning incentives can be seen as the most important component. Research implications/limitations - This research confirms that an integrated supply chain will be the first vital pre-requisite for a firm to improve the supply chain performance and achieve an ideal supply chain. However, a main limitation is that findings are only based on the literature. Contribution - It is suggested that in order to build a successful supply chain that enhances both short-run and long-run competitive advantages, firms should follow the idea of designing an ideal Triple-A supply chain with three capabilities including agility, adaptability and alignment, in which aligning incentives among participating partners can be seen as the most important feature.(original abstract)

7

GS1 GTS2 - nowy standard budujący zaufanie w łańcuchu dostaw w obszarze identyfikowalności

80%

Sokołowski G.

Logistyka

|

2018

|

nr nr 2

76-77

XX

Wiele przypadków i afer związanych z wycofywaniem produktów z rynków ma wiele przyczyn: produkt może być np. niebezpieczny, źle oznakowany i - tym samym - wprowadza konsumenta w błąd, który może mu przynieść poważne konsekwencje zdrowotne. Na wycofywaniu produktów cierpią konsumenci, ale i tracą też przedsiębiorcy, a zwłaszcza ich wizerunek i prestiż firmy. Jak sobie radzić z tym wciąż ogromnym problemem? Prawo wymaga od firm posiadania skutecznego systemu identyfikowalności (ang. traceability), dzięki której można szybko zlokalizować np. wadliwe produkty lub wręcz niebezpieczną żywność, kosmetyki, farmaceutyki i inne towary znajdujące się w obrocie handlowym po to, by je szybko wycofać. Z pomocą w osiągnięciu wyższej efektywności systemów identyfikowalności przychodzą standardy CS1, a konkretnie Clobal Traceability Standard w swojej najnowszej wersji 2 (CTS2). (fragment tekstu)

8

Rola e-logistyki w procesie adaptacji struktury łańcucha dostaw do potrzeb klientów

80%

Bentyn Z.

Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu

|

2014

|

nr nr 369, t.1 Przemiany strukturalne i koniunkturalne na światowych rynkach Tom 1

48-57

XX

Przemiany konkurencyjne, dokonujące się na światowych rynkach, wpływają bezpośrednio na kształtowanie globalnych łańcuchów dostaw. Analiza struktury łańcucha, jego słabych punktów związanych z ryzykiem działania na skalę globalną, jest koniecznym etapem adaptacji jego struktury. Istotną częścią takiej analizy jest oszacowanie kosztów związanych z koniecznością dopasowania wytwarzanej wartości do wymagań rynku. Nabywcy mający dostęp do informacji oraz ofert handlowych całego świata, są także istotnym czynnikiem kształtującym struktury dzisiejszych łańcuchów dostaw. Wykorzystanie rozwiązań elektronicznych łańcuchów dostaw umożliwia wyższy stopień kontroli nad procesami zachodzącymi w łańcuchu dostaw, a przez to szybszą adaptację do zmieniających się warunków gospodarowania.(abstrakt oryginalny)

EN

Transformation of cyclical global markets directly affect the development of global supply chains. The analysis of the structure of the chain, its weak points associated with the risk of action on a global scale, is a necessary step in adapting its structure. Buyers who have access to information and commercial offers from all over the world are also an important factor shaping the structure of today's supply chains. The use of electronic solutions supply chain enables a higher degree of control over the processes in the supply chain and thus faster adaptation to changing economic conditions.(original abstract)

9

Analiza potencjalnych korzyści z uczestnictwa mikro i małych przedsiębiorstw w sieci - studium przypadku

80%

Malak M. , Pruska Ż. , Stachowiak A. , Golińska P.

Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego. Ekonomiczne Problemy Usług

|

2011

|

nr nr 63 Uwarunkowania rynkowe rozwoju mikro, małych i średnich przedsiębiorstw - Mikrofirma 2011 : tworzenie i zarządzanie

159-166

XX

Postępujące procesy globalizacji i idący za tym wzrost konkurencji międzynarodowej przyczyniły się do wzrostu znaczenia partnerstwa i kooperacji przedsiębiorstw. Organizacjom coraz trudniej funkcjonować samodzielnie. Nie wystarcza już współpraca z dostawcami i odbiorcami w ramach łańcucha dostaw. Szukając oszczędności i dążąc do jak największej specjalizacji, będących źródłem przewagi konkurencyjnej, przedsiębiorstwa skupiają się na swoich najważniejszych umiejętnościach i coraz więcej procesów wydzielają na zewnątrz. W związku z tym wzrasta rola outsourcingu i współpracy przedsiębiorstw. Procesy integracyjne przedsiębiorstw i układy kooperacyjne obecnie wykraczają już poza proste struktury łańcuchowe, tworząc rozległe sieci powiązań. Łańcuch dostaw to współdziałające w różnych obszarach funkcjonalnych firmy wydobywcze, produkcyjne, handlowe, usługowe oraz ich klienci, między którymi przepływają strumienie produktów, informacji oraz środków finansowych. (fragment tekstu)

EN

The paper stresses an increasing role of cooperation of companies, which is nowadays more complex than simple supply chains and develops into wide spread nets of connections. The first part of the paper introduces the definition of nets and possible forms of cooperation. The second describes a case study on the net formed by a large manufacturing company and small and micro companies of the same industry. The benefits emerging from such cooperation are mutual, which is also stressed. The case study presented is to show importance of small and microenterprises which not only benefit from cooperation with the large ones but can also bring benefits to their large partners .(original abstract)

10

M. Bixby Cooper - integracja procesów

80%

Skarzyński M.

Logistyka

|

2017

|

nr nr 2

24

XX

Istotny udział w rozwoju zarządzania łańcuchem dostaw ma M. Bixby Cooper. Naukowcy badający genezę i ewolucję logistyki zwrócili uwagę na opublikowaną 6 lat temu monografię, której był współautorem. Wyeksponowano w niej ogromny postęp, który dokonał się w stosunkowo krótkim czasie w logistyce, zarówno w zakresie teorii, jak i praktyki. (fragment tekstu)

11

Standardy GS1 wsparciem w usprawnianiu łańcuchów dostaw w branży motoryzacyjnej

80%

Hałas E. , Targosz J. , Lewandowski J.

Logistyka

|

2017

|

nr nr 2

67-69

XX

Branża motoryzacyjna charakteryzuje się rozproszonymi z łańcuchami dostaw, w których wiodącą rolę odgrywają outsourcing oraz podwykonawstwo. Zapewnienie jednolitego sposobu komunikacji oraz współdzielenia danych związanych z procesami zachodzącymi w ramach jednego przedsiębiorstwa, jak i w komunikacji z dostawcami i odbiorcami, stanowi potężne wyzwanie. (fragment tekstu)

12

Bernard Joseph LaLonde - zarządzanie łańcuchem dostaw

80%

Skarżyński M.

Logistyka

|

2017

|

nr nr 4

27

XX

W Polsce profesor Bernard Joseph LaLonde jest traktowany jako "wielki autorytet amerykańskiej logistyki". Przypisuje się mu zdanie: "Amerykańska filozofia zarządzania jest następująca: jeśli jesteś wystarczająco sprytny, żeby wytworzyć coś i wystarczająco agresywny, by sprzedać to - wtedy jakikolwiek odbiorca może to dostać w danym miejscu".(fragment tekstu)

13

Zależności między strategiami odraczania i wynikami działalności produkcyjnej w łańcuchach dostaw. Ujęcie sektorowe

80%

Świerczek A.

LogForum

|

2010

|

tom 6

|

nr nr 3

33-44

XX

Strategia odraczania to jedna z najbardziej popularnych strategii, stosowana na szeroką skalę we współcześnie funkcjonujących łańcuchach dostaw. Polega ona na celowym opóźnianiu działań w łańcuchu dostaw aż do momentu otrzymania zamówienia od klienta. Różny stopień tego opóźnienia jest zależny głównie od lokalizacji materiałowych punktów rozdziału w przepływie produktów między ogniwami łańcucha dostaw. Pomimo wielu dogłębnych studiów empirycznych dotyczących strategii odraczania, nadal występuje niedostatek badań dotyczący wpływu różnych typów strategii odraczania na wyniki osiągane przez łańcuchy dostaw. W pracy zaprezentowano zależności występujące między strategiami odraczania i różnymi wskaźnikami działalności produkcyjnej w łańcuchach dostaw funkcjonujących w kilku wybranych gałęziach przemysłu na całym świecie. W tym celu przeprowadzono analizy statystyczne. Na podstawie otrzymanych wyników sformułowano wnioski oraz wskazówki dotyczące kierunku przyszłych badań. (abstrakt oryginalny)

EN

The postponement strategy is one of the most popular concepts, widely implemented in contemporary supply chains. Generally, the postponement strategy means delaying supply chain activities purposefully, until the customers' order is received. There is a diverse degree of a delay which is mostly determined by appropriate locations of material decoupling points in a flow of products among parties in a supply chain. Although the in-depth empirical studies have been conducted on postponement strategy, there is still a dearth of research concerning effects of different types of postponement on supply chain performance. The paper investigates the relationships between postponement strategies and different measures of manufacturing performance in supply chains operating in several industries worldwide. In order to realize an empirical goal of the research the statistical analyses have been carried out. The conclusions of the study and directions of future research have been formulated on the basis of the obtained results. (original abstract)

14

Directions of Development of Supply Chains

80%

Laskowska-Rutkowska A.

Studia i Prace Kolegium Zarządzania i Finansów / Szkoła Główna Handlowa

|

2007

|

nr z. 83

86-98

EN

The concept of a supply chain undergoes constant changes. Expectations concerning supply chains and direction of their development are reflected in changes in their surroundings. Three afore described trends concerning directions of their development converge and are complementary. Marketing and social approach stresses human participation in creating the value offered by a supply chain. However, the customer-driven chain must quickly react to customer needs (time-based orientation), which is possible only with the support of modern information technologies (technological orientation). In a similar way the sense-and-react supply chain, representing technological orientation, is supposed to sufficiently quickly (time-based orientation) react to changes in demand, i.e. to customers' expectations (sociological and marketing orientation). Therefore all the orientations discussed above, aim at accomplishing the same objective, which is supplying maximum value for the final receiver. And this becomes possible thanks to the knowledge of customer's needs, ability to react quickly and the support of modern information technologies. Nevertheless, there are different interpretations of the importance of particular methods necessary to its accomplishment. Is it possible to combine all the above discussed orientations? Yes, it seems that the presented afore postulates are met when we deal with innovative supply chain. This term is broad enough to include synchronic appearance of customer-oriented, time-based and also logistic and technological aspects. There are many indications that it is the multi-aspect and innovative solutions that will be expected from the supply chains in the years to come. (original abstract)

15

Problematyka jakości transportu samochodowego w realizacji łańcuchów dostaw

80%

Kordel Z.

Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego. Problemy Transportu i Logistyki

|

2010

|

nr nr 9 Problemy transportu i logistyki

123-132

XX

Funkcjonowanie współczesnych łańcuchów dostaw zależy przede wszystkim od transportu samochodowego. Powstaje pytanie, jak długo taka zależność będzie występowała. Odpowiedź na nie może mieć decydujący wpływ na przyszłe konstrukcje logistycznych łańcuchów dostaw. W niniejszym artykule zaprezentowane zostały rozważania dotyczące istoty współczesnych łańcuchów dostaw, syntetycznej charakterystyki polskiego transportu samochodowego ładunków realizującego łańcuchy dostaw, a także zagadnienia wymagań jakościowych wobec tej gałęzi transportu, które mogą skutkować zmianą koncepcji logistycznych określających rolę transportu samochodowego w funkcjonowaniu współczesnych łańcuchów dostaw. (fragment tekstu)

EN

Operation of contemporary delivery chains depends to a large degree on vehicle/ road transport. There appears a question, however, for how long such dependence is going to occur. This is a significant question since the answer may influence the future of logistic delivery chains constructions. The following article presents the speculations referring to the current issues related to delivery chains, synthetic characteristics of Polish road transport operating in delivery chains as well as the issues of quality requirements in the fi eld of transport which may result in the change of logistics concepts specifying the role of transport in the operation of current delivery chains. (author's abstract)

16

Rola kontrolingu operacyjnego łańcucha dostaw w zarządzaniu wartością produktu

80%

Śliwczyński B.

Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego. Problemy Transportu i Logistyki

|

2010

|

nr nr 9 Problemy transportu i logistyki

155-176

XX

We współczesnych badaniach dotyczących zarządzania operacyjnego wyróżniane są cztery wzajemnie powiązane czynniki - klienci (rynek), produkty, procesy i zasoby - stanowiące złożony system wielu zmiennych gospodarczych kształtujących zakres i zasięg zarządzania operacyjnego działalności przedsiębiorstwa. Tworząc i dostarczając produkt (wyrób lub usługę), przedsiębiorstwa pozostają w wielowymiarowych łańcuchach powiązań zaopatrzenia, koprodukcji i dystrybucji, w których uwzględniane są procesy i zasoby współpracujących ze sobą partnerów w obsłudze klienta na docelowym rynku. Kluczowy wpływ zarządzania operacyjnego na osiąganie przewagi konkurencyjnej przedsiębiorstwa na rynku potwierdził M. Porter. W przedstawionej teorii dowiódł, że przewaga wartości produktu wynika z przewagi łańcucha dostaw, postrzeganego nie jako całość, ale składającego się z wielu procesów i dyskretnych czynności, jakie współpracujące przedsiębiorstwa realizują w projektowaniu, zaopatrzeniu, produkcji, marketingu, dostarczaniu i obsłudze swoich produktów. (fragment tekstu)

EN

The product value is created as a result of producing and delivering processes that using up assets (resources) during value creating in supply chains. The arrangement of proper process's path that reflect business aim and eliminating not value added processes is the problem of many companies to achieve high level of efficiency and product value. In this paper is presented thesis that company may bear excess expenditures that are inappropriate to created value and in this way company reduces efficiency of his capital and assets. Managers have to control and shape processes and resources at the planning stage in supply chain to achieve high efficiency at the assumed product value. Relying on key company indicators is not enough in a lot of enterprise cases. There is necessary to support of processes management and assets shaping or allocation in supply chains. The ability to create and increase product value in supply chain depends on the ability to control of supply chain processes. (author's abstract)

17

Inventory strategy of postponement and speculation in modern supply chains

80%

Świerczek A.

Scientific Publications / University of Economics in Katowice

|

2011

|

tom Changing paradigm for inventory management in a supply chain context

11-44

EN

Growth in postponement and and speculations is partially reflect of the external orientation of the supply chain striving for an improvement of customer service. Nowadays, customers require more individualized products meeteng their refined needs. In order to enhance product offerings, many organizations are altering their supply chains to accomodate a mass customization concepts in practice. Persiving postopnement and speculation as inventory strategy stems from the search for improving performed logistics and manufacturing activities in whole supply chain. (fragment tekstu)

18

Wybrane problemy zarządzania zielonym łańcuchem dostaw

80%

Ryszko A.

Logistyka

|

2014

|

nr nr 5, CD 2

2059-2066

XX

W artykule przedstawiono rozważania teoretyczne oraz wyniki badań empirycznych obejmujących problematykę zarządzania zielonym łańcuchem dostaw. Przybliżono istotę i specyfikę zarządzania zielonym łańcuchem dostaw oraz wybrane narzędzia jego oceny. Następnie zaprezentowano wyniki badań pierwotnych przeprowadzonych na próbie 300 przedsiębiorstw działających w Polsce, które zakresem przedmiotowym objęły wybrane praktyki zarządzania zielonym łańcuchem dostaw. Scharakteryzowano poziom ich zaawansowania w poszczególnych grupach przedsiębiorstw z uwzględnieniem ich wielkości oraz rodzaju prowadzonej działalności. Z przeprowadzonych badań wynika, że na zróżnicowanie zaawansowania analizowanych praktyk zarządzania zielonym łańcuchem dostaw istotny wpływ ma wielkość przedsiębiorstw. Rodzaj prowadzonej działalności - produkcyjnej lub usługowej - nie ma istotnego wpływu w tym zakresie. (abstrakt oryginalny)

EN

The article presents theoretical considerations and results of empirical research concerning the issue of green supply chain management. The essence and specificity of green supply chain management and relevant selected performance measurement tools have been pointed out. Further, the results of empirical research focused on chosen practices of green supply chain management, conducted on a sample of 300 companies operating in Poland, were presented. The level of engagement of the studied enterprises in the scope of these practices has been characterised according to the criterion of their size and type of activity. The study shows that the size of enterprises has statistically significant influence on the advancement of analysed practices of green supply chain management. Type of activity - production or service - has no significant influence in this regard. (original abstract)

19

Mobilność inicjatyw klastrowych w kontekście tworzenia łańcucha dostaw

80%

Frankowska M.

Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego. Problemy Transportu i Logistyki

|

2010

|

nr nr 12 Innowacje w transporcie.Organizacja i zarządzanie

43-51

XX

Wprowadzenie Koncepcja klastrów pojawiła się w ostatnim dziesięcioleciu jako kluczowa idea poprawy konkurencyjności gospodarek i planowania ich rozwoju1 . W przyspieszenie rozwoju klastrów angażuje się coraz większa liczba podmiotów zarówno gospodarczych, jak i społecznych . Jednocześnie wiedza na ten temat wydaje się ciągle niewystarczająca. Zauważa się pilną potrzebę zrozumienia najlepszych praktyk klastrowych, w tym mechanizmów sprzyjających osiąganiu przez nie sukcesu ekonomicznego. Termin "mobilność" oznacza zdolność do poruszania bądź przemieszczania się. W przypadku klastrów nie chodzi jednak o przemieszczanie przedsiębiorstw w sensie przestrzennym. W niniejszym artykule poruszono temat rozprzestrzeniania działalności klastrów, czyli zwiększania ich siły oddziaływania na rynki zewnętrzne. Stąd celem opracowania jest wskazanie pozytywnego związku pomiędzy rozwojem inicjatyw klastrowych a ich uczestnictwem w łańcuchach dostaw.(fragment tekstu)

EN

The cluster concept emerged in the last ten years as a key idea for enhancing competitiveness of economies and their development. The following article is focused on cluster initiatives which are defined as organized activities aimed at intensifying the growth and increasing the competitiveness of a cluster in the region with full involvement of enterprises functioning within the cluster, the government and/or of the research environment. By definition, cluster initiatives should denote active organizations of enterprises in search of wider market connections including access to global markets. Within integrated supply chains it is possible to ensure mobility of cluster initiatives whereby their impact power is heightened. Such action is profitable to all parties and thus achieved synergy effect enables gaining significant competitive advantage. To visualize the above assumptions, cluster initiative NEPIC from Great Britain was presented in the course of the article.(author's abstract)

20

Rola agencji celnych we współczesnych międzynarodowych łańcuchach dostaw na przykładzie działalności pośrednictwa celnego w Polsce oraz w Federacji Rosyjskiej

80%

Pogan B.

Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego. Problemy Transportu i Logistyki

|

2013

|

nr nr 21 Europejska przestrzeń transportu. Usługi i procesy

173-185

XX

Od kilku lat przedstawiciele celni obsługują ponad 70% wszystkich dokonywanych zgłoszeń celnych. W związku z akcesją Polski do Unii Europejskiej i rozszerzeniem obowiązków Służby Celnej o statystykę wewnątrzwspólnotową INTRASTAT oraz obsługę podatku akcyzowego - także usługi pośrednictwa celnego zostały rozszerzone o aspekty sprawozdawcze i podatkowe w zakresie VAT i akcyzy. Zachodzące na świecie zmiany o charakterze polityczno-gospodarczym sprawiają, że istotna rola pośredników celnych w obsłudze międzynarodowego obrotu towarowego widoczna jest również w koordynacji eksportu towarów wspólnotowych do krajów trzecich, w szczególności zaś do naszych wschodnich partnerów. Celem artykułu jest przedstawienie najważniejszych aspektów funkcjonowania w międzynarodowym obrocie towarowym nowoczesnych agencji celnych.(fragment tekstu)

EN

The aim of this summary is to present the most important aspects of customs agencies in international goods turnover. Both the activity of a modern customs administration and customs agencies themselves ensure the right function of international chain supply. The producers, exporters, logistic and transport services through to importers and customers all stay in constant connection with duty. For a few years customs representatives have dealt with 70% of all customs clearance cases. The range of customs services has been enriched with tax aspects (some registers of VAT and excise) and INTRASTAT reports as well as inner-community statistics and excise since 2004. An essential role of customs agents in international goods turnover can also be seen in coordination of goods supply to other countries, especially to our Eastern partners. A skillful analysis and comparison of European Union documentation and customs rules of a given country allows the stream.in. of the process. The complexity of duty and tax issue and numerous limitations in international goods turnover create the need of finding effective solutions such as highly qualified personnel which has a good knowledge of law acts concerning duty, excise, VAT tax, foreign trade, environmental protection, trademarks and authorship rights. That professional attitude towards customs services can have a positive impact on competition among ordering parties.(author's abstract)