PL EN


Preferencje help
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
2011 | nr 4 (209) | 38-46
Tytuł artykułu

Ograniczanie emisji przez transport drogowy w Unii Europejskiej

Warianty tytułu
Reducing Emissions by Road Transport in the European Union
Języki publikacji
PL
Abstrakty
Od lat 70. XX w. Unia Europejska podejmuje działania zmierzające do ograniczania emisji szkodliwych substancji przez pojazdy drogowe, przede wszystkim poprzez wprowadzanie jej limitów i poprawę jakości paliw. W artykule zaprezentowano zarówno działania służące ograniczeniu emisji substancji trujących, jak i służące ograniczeniu emisji dwutlenku węgla, w związku z potrzebą przeciwdziałania globalnemu ociepleniu. Poza coraz ostrzejszymi limitami emisji trujących substancji i dwutlenku węgla przez nowe pojazdy, ich ograniczeniu służą też zachęty podatkowe, polityka informacyjna oraz wymogi uwzględniania w zamówieniach publicznych i niektórych prywatnych poziomu tej emisji. Mimo podjętych działań, udział transportu w emisji gazów cieplarnianych, w tym dwutlenku węgla, rośnie w całej Unii, a jeszcze szybciej w Polsce. Udział transportu drogowego w emisji transportu ogółem jest dominujący, ale wykazuje on lekką tendencję spadkową. Przeciętna emisja nowego samochodu zmniejsza się szybciej w UE niż w Polsce. W artykule przedstawiono długookresowe perspektywy zmian emisji przez transport drogowy oraz wzrostu udziału samochodów elektrycznych i z napędem hybrydowym w sprzedaży nowych samochodów, a także postulaty dotyczące pożądanych działań w Polsce. (abstrakt oryginalny)
EN
Since the 1970s, the European Union has been taking steps to reduce emissions of harmful substances from road vehicles, primarily through the introduction of its limits and improvement of quality of fuels. The article discusses both measures aimed at reducing emissions of toxic substances and carbon dioxide emissions, in conjunction with the need to counter global warming. Besides tougher and tougher emissions limits of toxic substances and carbon dioxide emissions from new vehicles, there are applied fiscal incentives, information for consumers and the requirements of taking into account the level of those emissions in public and some private orders. Despite these measures, the share of transport in greenhouse gas emissions, including carbon dioxide, is increasing throughout the Union, in Poland faster than in the EU on average. The share of road transport in total transport emissions is dominant, but it shows a slight downward trend. The average new car emission is reduced faster in the European Union than in Poland. The article presents the long-term prospects for changes in emissions from road transport and for an increase of the share of electric cars and hybrid ones in new car sales. It concludes with recommendations for the desired activities in Poland. (original abstract)
Rocznik
Numer
Strony
38-46
Opis fizyczny
Twórcy
  • Instytut Badań Rynku, Konsumpcji i Koniunktur w Warszawie
Bibliografia
  • EU Transport in Figures. Statistical Pocketbook 2011, European Commission, Luxembourg 2011.
  • European Automobile Industry Report, ACEA 2009.
  • M. Jozwicka, T. Pulles (TNO), EU Transport GHG: Routes to 2050? Identifying Transport's Potential Contribution to Future GHG reduction, AEA Technology Plc., 7 September 2009.
  • Kto truje w Polsce? - skala zjawiska według Samar, Samar, 25.09.2007 r.
  • Na drodze do rozszerzenia UE. Wskaźniki integracji polityki transportowej i ochrony środowiska TERM 2002, Streszczenie, Kierownicy projektu: Ann Dom, Wouter de Ridder, Europejska Agencja Środowiska Naturalnego, 2002.
  • Nowa Strategia Zrównoważonego Rozwoju UE, Rada Unii Europejskiej, 8.06.2006 r.
Typ dokumentu
Bibliografia
Identyfikatory
Identyfikator YADDA
bwmeta1.element.ekon-element-000171193793
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.