PL EN


Preferencje help
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
2014 | Vol. 13, nr 1 | 113--125
Tytuł artykułu

Pierwszy most inż. M. Lutosławskiego w Lublinie

Treść / Zawartość
Warianty tytułu
EN
Sustain development – the first bridge of M. Lutoslawski in Lublin
Języki publikacji
PL
Abstrakty
PL
Problematyka zrównoważonego rozwoju, w tym budownictwa, obejmuje konieczny aspekt postępowania bez kompromisu dla rozwoju przyszłych pokoleń. Dotychczas zakłada się, że postęp jest nazbyt agresywny w stosunku do środowiska. Tak rzeczywiście jest w wielu przypadkach, które zostały dobrze udokumentowane, co nie znaczy, że nie podlegają krytyce. W niniejszym artykule podnosi się jeszcze inny problem – jest to mianowicie efekt zaniechania działań wyrównujących różnice cywilizacyjne. Występowanie dużych różnic w sensie infrastruktury komunikacyjnej pomiędzy różnymi regionami lub dużych różnic mentalnych, szczególnie związanych z niedostatecznym dostępem do edukacji, powoduje napięcia społeczne, wymuszony przepływ ludzi, co innymi słowy potęguje niestabilność i jest anty-zrównoważonym rozwojem. Zaniechania mogą dotyczyć elementarnych działań w zakresie budownictwa. W artykule został podjęty problem technicznego dziedzictwa kulturowego. Rzecz dotyczy tzw. 1. mostu M. Lutosławskiego w Lublinie. Wieloletnie zaniedbania spowodowane niedostatkiem wiedzy o wartości mostu, jego unikalności sprawiły, że konstrukcja jest bliska stanowi granicznemu w sensie norm technicznych. To nie znaczy, że lada moment ulegnie katastrofie, ale każdy następny rok jej trwania to dalszy rozwój korozji i podrażanie kosztów przyszłego remontu. W sensie zrównoważonego rozwoju – należy czynić starania by nie zubożyć przyszłych pokoleń o materialny unikalny zabytek.
EN
The article was taken a technical problem of human-technical heritage. The thing applies to the 1st M. Lutoslawski’s bridge in Lublin. Years of neglect caused by a deficiency of knowledge about the bridge worth, its uniqueness meant that the structure is close to the limit condition in the sense of technical standards. This does not mean that at any moment the bridge will collapse, but each subsequent year of its duration is a further development of corrosion and cost increases of future repair. In terms of sustainable development - should endeavor not to impoverish future generations of unique monument.
Wydawca

Rocznik
Strony
113--125
Opis fizyczny
Bibliogr. 9 poz., rys.
Twórcy
autor
  • Katedra Dróg i Mostów, Wydział Budownictwa i Architektury, Politechnika Lubelska, s.karas@pollub.pl
  • Samodzielna Pracownia Architektoniczna, Wydział Budownictwa i Architektury, Politechnika Lubelska, o.skoczylas@pollub.pl
Bibliografia
  • [1] Rybak M., Zanim minął wiek XIX – były już mosty z betonu zbrojonego, Drogownictwo, nr 7-8, 2002.
  • [2] Karaś S., Ścieżki powstawania technologii F. Hennebique’a, Drogownictwo, LXVIII, 5, 2013.
  • [3] Karaś S., Gazda L., Inżynier Marian Lutosławski i jego mosty w Lublinie, Drogownictwo, 2, 159-164, 2004.
  • [4] Śledziewski K., Zasady estetycznego kształtowania konstrukcji mostowych, Drogownictwo, nr 3, 2011.
  • [5] Kowal M., Droga ekspresowa S17 odcinek Kurów-Bogucin, Drogownictwo, nr 9, 2013.
  • [6] Karaś S., Unique Hennebique bridges in Lublin, Poland, American Journal of Civil Engineering and Architecture, 2013 1 (2), pp 47-51.
  • [7] Nosaliuk N., Karaś S., The bridges fate, 624.04.(075,8) Д 69, 425-434.
  • [8] Gieroba J., Karaś S., Przesmycka E., Po remoncie zabytkowego mostu w Lublinie, Lubelski Inżynier Budownictwa, Nr 23, 14-16, 2012.
  • [9] Karaś S., Kossowski G., Nasunięcie przęsła Vierendeel’a w Lublinie, Przegląd Komunikacyjny, 4, 16-24, 2013R.
Typ dokumentu
Bibliografia
Identyfikatory
Identyfikator YADDA
bwmeta1.element.baztech-f6617f44-9185-41f6-ad78-eeb5998ab3c7
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.