PL EN


Preferencje help
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
2018 | Nr 65 (tom 2) (1) | 161--186
Tytuł artykułu

Analiza problemów bezpieczeństwa pożarowego siłowni statków handlowych

Treść / Zawartość
Warianty tytułu
EN
Fire safety problems analysis for merchant ship engine room
Języki publikacji
PL
Abstrakty
PL
Siłownia okrętowa to takie miejsce statku, w którym na małej powierzchni zgromadzonych zostało wiele materiałów palnych, takich jak np. paliwa, oleje smarne czy rozpuszczalniki. Podczas eksploatacji, w wyniku sytuacji awaryjnych, może dochodzić do ich niekontrolowanego uwolnienia. Najczęściej występującym scenariuszem zdarzeń jest wyciek paliwa z nieszczelności w instalacji paliwowej. W siłowni występują także inne liczne potencjalne źródła zapłonu. Są to m.in. gorące powierzchnie. Kontakt paliwa z takimi powierzchniami jest najczęstszym zdarzeniem inicjującym zapłon, a w konsekwencji rozwój pożaru. Bezpieczeństwo pożarowe siłowni zależy od rodzaju zastosowanego napędu, paliwa, wyposażenia, zabezpieczeń czynnych (takich jak np. przegrody pożarowe) i biernych (jak np. instalacje gaśnicze, wykrywające pożar, gaśnicze, sprzęt gaśniczy), a także od działań załogi, armatora i inspektorów. Identyfikacja (np. z wykorzystaniem termowizji) i zabezpieczanie gorących powierzchni oraz przeciwdziałanie występowaniu wycieków paliwa, a także niezwłoczne ich usuwanie, to jedne z ważniejszych działań, które powinny być podejmowane przez załogę podczas codziennej eksploatacji. Przewidywanie możliwości wystąpienia zagrożeń, definiowanie potencjalnych scenariuszy powstania i rozwoju pożaru oraz właściwe zarządzanie bezpieczeństwem pożarowym, to działania prewencyjne, które w znaczący sposób również mogą przyczynić się do poprawy bezpieczeństwa pożarowego siłowni okrętowej.
EN
The engine room is one of ship’s spaces in which a lot of combustible materials are accumulated on a small area, such as for example fuels, lubricating oils and solvents. During operation, uncontrolled leakage may occur as a result of emergency situations. The most common scenario of fire origin is the leakage of fuel from leaks in the fuel system. There are also numerous sources of ignition in the engine room. These are, for example, hot surfaces, the fuel has contact with. It is the most frequent ignition initiating event and, consequently, the fire occurrence. The fire safety of the engine room depends on the type of propulsion, fuel, equipment, applied protection methods such as passive (fire resisting bulkheads) and active ones (extinguishing, detection and fire-fighting installations, extinguishing equipment), as well as crew, ship owners and inspectors activities. The Identification and protection of hot surfaces (for example with the use of the thermal imaging camera) as well as preventing the occurrence of fuel leaks and their immediate removal, are one of the most important tasks undertaken by the crew in everyday operations, which can significantly reduce the number of fires. Anticipating the possibility of the hazards occurrence, examining the potential scenarios of fires are the preventive activities, and the fire safety management, which can significantly contribute to the fire safety of the engine room.
Rocznik
Strony
161--186
Opis fizyczny
Bibliogr. 18 poz., rys., tab.
Twórcy
  • Wydział Techniki Morskiej i Transportu Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie
Bibliografia
  • [1] Kaplan S., Garrick J.B., On the quantitative definition of risk, Risk Analysis 1981 no 1, s.11–27.
  • [2] www.gard.no (dostęp: 15.04.2016).
  • [3] http://mfame.guru/be-cautious-while-doing-hot-works-near-the-engine-room/ (dostęp: 15.10.2017).
  • [4] Międzynarodowa Organizacja Morska, Międzynarodowa konwencja o bezpieczeństwie życia na morzu 1974 (konwencja SOLAS), Tekst jednolity, 2015, Polski Rejestr Statków, Gdańsk 2015.
  • [5] http://www.dnv.pl/Binaries/Engine%20Rooms%20Fires_tcm144-9834. pdf (dostęp: 15.09.2017).
  • [6] Charchalis A., Czyż S., Analysis of fire hazard and safety requirements of a sea vessel engine room, Journal of Kones 2011 no 18, 2, s. 49–56.
  • [7] Kukuła T., Getka R., Żyłkowski O., Techniczne zabezpieczenia przeciwpożarowe i przeciwwybuchowe statków, Wydawnictwo Morskie, Gdańsk 1981.
  • [8] Balcerski A., Siłownie okrętowe, Wydawnictwo Politechniki Gdańskiej, Gdańsk 1990.
  • [9] Wojnowski W., Okrętowe siłownie spalinowe, część III., Politechnika Gdańska, Gdańsk 1991.
  • [10] Urbański P., Instalacje spalinowych siłowni okrętowych, Politechnika Gdańska, Gdańsk 1984.
  • [11] http://www.flir.co.uk/cs/display/?id=42602 (dostęp: 10.05.2017).
  • [12] http://www.komputerswiat.pl/testy/sprzet/smartfony/2016/07/cat-s-60test.aspx (dostęp: 10.05.2017).
  • [13] http://www.gsmarena.com/cat_s60-7928.php (dostęp: 16.10.2017).
  • [14] International Organization for Standardization: ISO 834-1:1999 Fire- -resistance tests – Elements of building construction – Part 1: General requirements, Geneva 1999.
  • [15] Krystosik-Gromadzińska A., Bezpieczeństwo pożarowe podczas eksploatacji siłowni okrętowej – rozprzestrzenianie pożaru. Wybrane problemy eksploatacji siłowni Okrętowych, red. Matuszak Z., Wydawnictwo Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie, Szczecin 2016.
  • [16] https://www.vesselfinder.com/news/1594-UPDATE-Photos-reveal-the-Fire-onboard-MV-Fernanda-near-Iceland (dostęp: 12.09.2017).
  • [17] American Bureau of Shipping: Alternative design and arrangements for fire safety, Houston 2004.
  • [18] Radkowski S., Podstawy Bezpiecznej Techniki, Oficyna Wydawnicza Politechniki Warszawskiej, Warszawa 2003.
Uwagi
PL
161--186
Typ dokumentu
Bibliografia
Identyfikatory
Identyfikator YADDA
bwmeta1.element.baztech-4ddead1e-d692-453f-89ec-ae3888562d17
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.