Ograniczanie wyników
Czasopisma help
Autorzy help
Lata help
Preferencje help
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 124

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 7 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  logistic system
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 7 next fast forward last
1
Content available Transport kolejowy w systemie logistycznym Polski
PL
W artykule przedstawiono transport kolejowy jako element systemu logistycznego Polski. Zaprezentowano charakterystykę transportu kolejowego, stan infrastruktury oraz możliwości przewozowe Polskich Kolei Państwowych. W ramach artykułu wskazano rynek towarów i usług, główne korytarze transportowe oraz przewozy intermodalne z wykorzystaniem transportu kolejowego w Polsce. Na podstawie przeprowadzonych badań opisano wybrane problemy polskiej kolei oraz zaproponowano kierunki rozwoju transportu kolejowego.
EN
The article presents rail transport as an element of the Polish logistics system. Firstly, it presents basic information about rail transport such as rail’s infrastructure, main companies responsible for the organization of transport and transport capability of the Polish State Railways. Secondly, the paper indicates the market of goods and services, main transport corridors and intermodal transport with the use of rail transport in Poland. Furthermore, based on the conducted research, selected problems of the Polish railways were described. The Article is finished by a propose the directions for the development of rail transport.
PL
Realizacja zadań zabezpieczenia logistycznego jednostek i instytucji wojskowych jest nakierowana na zaspokojenie potrzeb generowanych przez te podmioty. Z kolei właściwa realizacja tych zadań jest przesłanką zapewnienia bezpieczeństwa w rozumieniu braku zagrożeń dotyczących wystąpienia określonych trudności w zaspokojeniu potrzeb logistycznych. Dla zapewnienia warunków bezpieczeństwa konieczne jest zatem całościowe rozumienie potrzeb i takowe ich zaspokojenie, przy jednoczesnym rozumieniu działań jako ciągu zdarzeń tworzących określony proces.
EN
Implementation of the tasks of the logistics security units and military institutions is aimed at meeting the needs generated by these entities. In turn, the proper implementation of these tasks is the premise to ensure security within the meaning of the absence of threats against certain difficulties in logistics needs. To ensure that the security environment it is therefore a comprehensive understanding of the needs and any of their satisfaction, while the meaning of actions as a string of events that make up the specified process.
EN
Municipal waste is a special waste group that requires a specifically organized logistic system, which is managed from the level of a single municipality and coordinated in the entire region. The aim of the article is to present selected aspects describing the state of waste management in the Silesian Voivodeship, in particular information on the amount of waste generated and regional infrastructure enabling collection and processing as well as waste management. The article is complemented by information about the circular economy, which is a new look at the problem of waste utilization.
PL
Odpady komunalne stanowią szczególną grupę odpadów, która wymaga specyficznie zorganizowanego systemu logistycznego, który zarządzany jest z poziomu pojedynczej gminy i koordynowany w sakli całego województwa. Celem artykułu jest przedstawienie wybranych aspektów opisujących stan gospodarki odpadami w województwie śląskim, a zwłaszcza informacje o ilości powstających odpadów oraz regionalną infrastrukturę umożliwiającą zbieranie i przetwarzanie oraz zagospodarowanie odpadów. Całość uzupełniają informacje dotyczące gospodarki obiegu zamkniętego, która stanowi nowe spojrzenie na problem wykorzystania odpadów.
EN
This is the second part of an article concerning allsafe products (first is available in TT 1/2018, pp. 71–86) – it focuses on the planning role in the supply chain and the mechanisms that need to be taken into account during the process of the road transportation. Furthermore, the paper presents the results of an investigation that relates to the proper functioning of the supply chain in the distribution of 12,000 [kg] of strawberries. A weighted average method was used in reference to an analysis of load securing based on the products of three producers with the aim of indicating the safest and most modern way to secure the load in a semi-trailer. Rules of proper load placement and restraint inside the semi-trailer are also addressed, together with a loading plan associated with the analysis of the technical parameters of a semi-trailer and load securing systems.
PL
W drugiej części prezentowanego opracowania (pierwsza dostępna jest w numerze TT 1/2018, s. 71–86) zwrócono uwagę na rolę prawidłowego przebiegu planistycznego łańcucha dostaw analizowanego ładunku w funkcjonowaniu nowoczesnego transportu drogowego. Przedstawiono mechanizmy, jakie muszą być uwzględnione przy organizacji takiego specjalnego przewozu towaru. Zaprezentowano efekty związane z prawidłowym przebiegiem łańcucha dostaw przewozu 12 000 [kg] truskawek. Zastosowano metodę wagową (średniej ważonej), analizując systemy zabezpieczenia ładunków trzech producentów i określając najbezpieczniejszy i najnowocześniejszy sposób zabezpieczenia ładunku w nowoczesnej naczepie ciężarowej dla analizowanego ładunku. Opisano również zasady prawidłowego umieszczenia i zabezpieczenia ładunku na części przewozowej (towarowej) na naczepie drogowej oraz kompleksowy plan załadunku związany z analizą parametrów technicznych dla naczepy ciężarowej oraz systemów zabezpieczenia ładunków.
PL
W ostatnich kilkunastu latach w SZ RP wprowadzono wiele zmian organizacyjnych wynikających z konieczności dostosowania potencjału wojsk do nowych uwarunkowań i wyzwań. Przystąpienie Polski do Sojuszu Północnoatlantyckiego (NATO) oraz Unii Europejskiej (UE) wymagało wdrożenia nowych procedur kierowania i dowodzenia, a także spełnienia określonych standardów m.in. w zakresie szkolenia wojsk, ich potencjału bojowego i logistycznego z wykorzystaniem terytorialnego systemu zabezpieczenia logistycznego na bazie Regionalnych Baz Logistycznych (RBLog) i Wojskowych Oddziałów Gospodarczych (WOG).
EN
Several organisational changes were made in the Polish Armed Forces during last years. These changes were due to the need of the armed forces potential adaptation for the new conditions and challenges. Poland’s accession to the North Atlantic Treaty Organisation (NATO) and the European Union (EU) imposed the implementation of new command and control procedures. It was also crucial to fulfil particular standards, inter alia in the matter of training, troops’ combat potential and logistic potential in the frame of territorial logistic support system based on Logistic Regional Bases (LRB) and Garrison Logistic Units (GLU).
6
Content available remote Kierunki rozwoju logistyki w Polsce
PL
Poszukiwanie kierunków rozwoju logistyka w środowisku polskich teoretyków i praktyków nie jest często podejmowanym tematem badań, a jest on istotny z punktu widzenia potrzeb badawczych młodych naukowców, szczególnie tych którzy podejmują studia doktoranckie i stają przed dylematem wyboru tematu rozprawy doktorskiej związanego z logistyką. W ocenie autora określenie kierunków rozwoju logistyki w Polsce i identyfikacja ich determinant można uznać za istotny cel badań. Artykuł przedstawia wyniki badań osiągnięte w oparciu o podejście systemowe do logistyki, przy czym wykorzystano model ideograficzny jako podstawę do przeprowadzenia analizy i oceny zjawisk, a w konsekwencji do sprecyzowania kierunków rozwoju logistyki w Polsce.
EN
The search for directions of logistician's development in the environment of Polish theoreticians and practitioners is not often the subject of research, and it is important from the point of view of research needs of young scientists, especially those who undertake doctoral studies and face the dilemma of choosing the topic of the doctoral dissertation related to logistics. Thus, there is a problem situation that allowed to identify the scientific research problem: What are the directions of development of logistics in Poland? The same aim of the research was to determine the directions of development of logistics in Poland and to identify their determinants. The article presents the results of research obtained on the basis of a system approach to logistics, using the ideographic model as a basis for analyzing and evaluating phenomena, and, consequently, for specifying the directions of development of logistics in Poland.
7
Content available remote Kierunki rozwoju logistyki w Polsce
PL
Poszukiwanie kierunków rozwoju logistyki w środowisku polskich teoretyków i praktyków nie jest często podejmowanym tematem badań, a jest on istotny z punktu widzenia potrzeb badawczych młodych naukowców, szczególnie tych którzy podejmują studia doktoranckie i stają przed dylematem wyboru tematu rozprawy doktorskiej związanego z logistyką. W ocenie autora określenie kierunków rozwoju logistyki w Polsce i identyfikacja ich determinant można uznać za istotny cel badań. Artykuł przedstawia wyniki badań osiągnięte w oparciu o podejście systemowe do logistyki, przy czym wykorzystano model ideograficzny jako podstawę do przeprowadzenia analizy i oceny zjawisk, a w konsekwencji do sprecyzowania kierunków rozwoju logistyki w Polsce.
EN
The search for directions of logistician's development in the environment of Polish theoreticians and practitioners is not often the subject of research, and it is important from the point of view of research needs of young scientists, especially those who undertake doctoral studies and face the dilemma of choosing the topic of the doctoral dissertation related to logistics. Thus, there is a problem situation that allowed to identify the scientific research problem: What are the directions of development of logistics in Poland? The same aim of the research was to determine the directions of development of logistics in Poland and to identify their determinants. The article presents the results of research obtained on the basis of a system approach to logistics, using the ideographic model as a basis for analyzing and evaluating phenomena, and, consequently, for specifying the directions of development of logistics in Poland.
PL
Artykuł dotyczy problematyki efektywności realizacji zadań w podsystemie technicznym wojskowego systemu logistycznego w ramach terytorialnego systemu zabezpieczenia logistycznego jednostek wojskowych. Autor identyfikuje zasady funkcjonowania terytorialnego systemu zabezpieczenia logistycznego wojsk oraz zadania podsystemu technicznego w wojskowym systemie logistycznym. Zwraca również uwagę na wojskowy wymiar efektywności logistycznej oraz determinanty mające wpływ na efektywność realizacji zadań.
EN
The article deals with the problem of the effectiveness of task implementation in the technical subsystem of the military logistic system within the territorial system of logistic support of military units. The author identifies the principles of functioning of the territorial logistics support system of forces and the tasks of the technical subsystem in the military logistic system. It also draws attention to the military dimension of logistic effectiveness and determinants affecting the efficiency of task implementation.
PL
W artykule została przedstawiona autorska propozycja (z elementami koncepcji) tego, jak powinien być zorganizowany system kierowania zabezpieczeniem logistycznym wojsk w tylnej strefie działań, a także propozycje rozwiązań organizacyjno-funkcjonalnych, które mogą ewentualnie umożliwić optymalizację tego systemu w przyszłości.
EN
The author suggests how a system for managing combat service support in the rear area of operations should be organised, and also how organisational-functional solutions can improve this system in the future.
EN
The task of increasing efficiency and quality of public transport has gotten special acuteness for large cities of Russia in connection with expansion of service by commercial carriers. There have no works done on the city of Omsk, where the transport system has its own characteristics. In this paper, characteristics of Omsk urban public transport are researched. The scheme that clearly demonstrates what factors have a negative impact on the development and functioning of the Omsk passenger transport system is developed. The measures that improve the efficiency of the passenger transportation system and provide an opportunity to advance the implementation of logistics principles are proposed. The activities took into account the experience of reforming the public transport system in other cities, the characteristics of the Omsk city system and a view to engagement of other scientists in this field of science.
EN
The enterprise assessment is used to verify its activity and is a point of departure to make future decisions. The assessment quality depends on its executor’s knowledge, experience and capabilities. Enterprises have adopted an assessment performance method based on their needs and activity specifics. In the ever changing environment the applied enterprise assessment algorithm should be progressively improved. The present enterprise assessment satisfies its basic needs but is not sufficient. The assessment should be enriched by a number of elements that will consider the enterprise logistic system multidimensionality. Numerous factors and their mutual relations should be taken into account in the assessment. This makes it necessary to form a pattern of the enterprise assessment algorithm that would function as a guide.
12
Content available remote Wykorzystanie platformy LOGFAS w SZ RP
PL
Nowoczesna logistyka wojskowa, podobnie jak i cywilna wymaga stosowania różnego rodzaju systemów informatycznych, które wspierają jej funkcjonowanie oraz ułatwiają podejmowanie decyzji. Przykładem takiego narzędzia informatycznego jest platforma LOGFAS, stanowiąca szereg narzędzi informatycznych, wspomagających zarządzanie zabezpieczeniem logistycznym w wielonarodowych strukturach sojuszniczych. W artykule przedstawiono to, czym jest LOGFAS, jego wybrane możliwości, a także aktualny stopień wykorzystania przez SZ RP.
EN
Modern logistics in military, similarly like civil for her functioning requires applying computer systems of different kind which they are supporting and are facilitating the decision making. A LOGFAS platform is an example of such a computer tool. It is including the number of computer tools, assisting managing the combat service support in allied structures. In the article was described, what is LOGFAS, his possibilities, as well as the current level of using in the PAF.
13
Content available remote Nowoczesne systemy zaopatrywania wojsk determinantem bezpieczeństwa militarnego
PL
Zaopatrzenie wojsk było od zawsze kluczowym czynnikiem decydującym często o powodzeniu operacji wojskowych, ale także - w przeciwieństwie do procesów zaopatrzenia realizowanych na potrzeby firm cywilnych - zaopatrzenie wojsk jest czynnikiem decydującym o bezpieczeństwie zarówno personelu biorącego bezpośredni udział w operacji jak i pozostałych interesariuszy, których dana operacja dotyczy. W przypadku operacji obronnej, realizowanej w skali całego kraju, właściwe zaplanowanie i zorganizowanie procesów zaopatrzenia wojsk będzie decydować nie tylko o wyniku prowadzonej walki, ale również docelowo o bezpieczeństwie wszystkich obywateli danego kraju. W artykule postanowiono udowodnić tezę, iż utrzymanie zdolności bojowej w trakcie realizacji zadań na współczesnym polu walki wymusza wprowadzenie nowych rozwiązań organizacyjno-technicznych. Przeprowadzone analizy wskazują, że Siły Zbrojne RP powinny dążyć do ulepszenia systemów zaopatrzenia wojsk poprzez skorzystanie z najnowszych rozwiązań oraz doświadczeń państw sojuszniczych.
EN
Supplies for troops has always been a key factor in the success of military operations, but also - unlike supplies for civilian companies - military supply is a decisive factor for the safety of both personnel directly involved in the operation and other stakeholders whose operations concerned. In the case of defense operations, conducted nationwide, the proper planning and organization of military supplies will determine not only the outcome of the fight but also the security of all nationals. The article was to prove the thesis that the introduction of new organizational and technical solutions is necessary to maintaining combat capability while performing operations on the contemporary battlefield. The analyzes indicate that the Polish Armed Forces should strive to improve military supply systems by taking advantage of the latest technical developments and experiences of the allied states.
14
Content available remote Matematyczna analiza wojskowej koncepcji centrów logistycznych. Cz. 2
PL
W opracowaniu autorzy dokonali matematycznej analizy wojskowej koncepcji centrów logistycznych. Badanie przeprowadzono wykorzystując metodę wyważonego środka ciężkości (metodę siatki), służącą do określenia strategicznej lokalizacji obiektu logistycznego, którą rozszerzono na potrzeby przyjętych w artykule celów wykorzystując dodatek Solver programu Excel.
EN
In the description was conducted the mathematical analysis of the concept of military logistics centres. The study was carried with using apparatus of optimizing adapted to the needs of the work with the centre of gravity method and the Microsoft Excel’s Solver.
15
Content available remote Interpretacja pojęć zarzadzanie i kierowanie
PL
W nomenklaturze wojskowej powszechnie jest stosowane określenie kierowanie zabezpieczeniem logistycznym oraz organy kierowania czy też podsystem kierowania. Biorąc pod uwagę podmiot i przedmiot kierowania, okazuje się, że to nie do końca może być poprawne. Wielu autorów uważa, że w przypadku dysponowania potencjałem nie powinno się tych czynności odnosić do kierowania lecz traktować jako zarzadzanie z pełną konsekwencją tego słowa. Oznacza, że należy dostrzegać cztery składowe, takie jak: planowanie, organizowanie, motywowanie i kontrolowanie. Autor skłonny zaakceptować taki punkt widzenia wskazał w dalszej części potrzebę przestrzegania zasad w procesie zarzadzania logistyką. Najbardziej właściwymi zdaniem Autora, są zasady Henri Fayola, oczywiście interpretowane na miarę XXI wieku. W końcowej części artykuł zawiera sugestie dotyczące podjęcia szerokiej dyskusji i przyjęcia ostatecznego jednego sposobu definiowania czynności realizowanych przez przełożonych w ramach realizacji zadań zabezpieczenia logistycznego wojsk.
EN
In military nomenclature is commonly applied the term logistics security targeting and targeting authorities or subsystem. Considering the subject and object targeting, it turns out that this is not the end of the may be correct. Many authors believe that if you have the potential should not be these steps refer to drive but regarded as management with the full consequence of the word. Means that you should detect four components, such as: planning, organizing, motivating, and controlling. An author willing to accept such a point of view stated in the further part of the need to adhere to the principles in the process of managing logistics. The most relevant task the author, are the rules of Henri Fayola, of course, interpreted for the 21st century. In the final part of the article contains suggestions on how to take a wide discussion and adoption of the final one how to define the actions carried out by his superiors in the framework of the implementation of the tasks of the logistics security troops.
PL
W artykule poruszono problematykę błędnej geolokalizacji. Opracowano algorytm poprawy błędnych adresów i przetestowano go na 31 000 adresach. Wykonano geolokalizację adresów z dokładnością do numeru budynku przed zastosowaniem opracowanego algorytmu zyskując wynik 2240 błędnych adresów (7,2% wszystkich adresów), natomiast wdrożenie algorytmu zaowocowało poprawą jakości danych i uzyskaniem 1145 błędnych adresów (3,7% wszystkich adresów) co stanowi poprawę o 3,5 pp.
EN
The range of problems of erroneous geolocalization is broken in the article. The algorithm of improvement of erroneous addresses is worked out and he is tested on 31000 addresses. Geolocalization of addresses is executed within the number of building before application of the worked out algorithm obtaining the result of 2240 erroneous addresses (7,2% of all addresses), but introduction of algorithm bore fruit the improvement of these qualities and receipt of 1145 erroneous addresses (3,7% of all addresses) what presents an improvement about 3,5 pp.
EN
The article includes the rules and mechanisms of creating logistics clusters in economy and agriculture. The transport systems and logistic areas were analyzed and their impact on the country’s economic condition and development of its regions was discussed. Considering the perspective economic development of selected region, the clusters' creation stages were determined.
PL
W publikacji przedstawiono mechanizm tworzenia logistycznych klastrów w gospodarce. Poddano analizie systemy transportu i logistyczne obszary. Rozpatrzono ich wpływ na stan ekonomiczny gospodarki kraju oraz rozwój jego regionów. Określono etapy tworzenia klastrów w wybranym regionie z uwzględnieniem jego perspektywicznego rozwoju ekonomicznego.
18
Content available remote Logistyka wojskowa a zadania obronne państwa
PL
Logistyka wojskowa, chcąc sprostać wymogom współczesnego pola walki musi uwzględniać w szybkim tempie zmiany zachodzące w otoczeniu sił zbrojnych, jak i wykorzystywać nowoczesne technologie, które są przydatne w zabezpieczeniu wojsk, zarówno w czasie pokoju, jak i wojny, na poligonie, jak i w miejscu stałej dyslokacji wojsk.
EN
Military logistics, wanting to meet requirements of the contemporary battlefield must include happening changes in surrounding military forces at a fast pace, as and to use modern technologies which are useful in safeguarding armies, both during the peace, as well as the war, on the training ground, as well as in the place of the permanent military deployment.
EN
The logistic services belong to the network services and it is possible to look similarity with other services such as transport and telecommunications. On this basis, the paper shows that by use of sufficient disaggregation, the logistic system can be analysed by network layers. This new theoretical approach will be represented by designed logistic system model based on three layers: logistic infrastructure, technology of transportation and passive infrastructure of logistic network.
EN
This paper presents the logistic system of fuel life cycle, covering diesel oil and the mixture of rapeseed oil and butanol (2:3 ratio), using the Life-Cycle Assessment (LCA) method. This method is a technique in the field of management processes with a view to assessing the potential environmental hazards. Our intention was to compare the energy consumption needed to produce each of the test fuels and emissions of selected substances generated during ithe production process. The study involved 10,000 liters of diesel and the same amount of rapeseed oil and butanol mixture (2:3 ratio). On the basis of measurements the following results were obtained. To produce a functional unit of diesel oil (i.e. 10,000 liters) it is necessary to extract 58.8 m3 of crude oil. The entire life cycle covering the consumption of 10,000 liters of diesel consumes 475.668 GJ of energy and causes the emission to air of the following substances: 235.376 kg of COx, 944.921 kg of NOx, 83.287 kg of SOx. In the ease of a functional unit, to produce a mixture of rapeseed oil and butanol (2:3 ratio) 10,000 kg of rapeseed and 20,350 kg of straw should be used. The entire life cycle of 10,000 liters of a mixture of rapeseed oil and butyl alcohol (2:3 ratio) absorbs 370.616 GJ of energy, while emitting the following air pollutants: 105.14832 kg of COx, 920.03124 kg of NOx, 0.162 kg of SOx. Analysis of the results leads to the conclusion that it is oil refining which is the most energy-intensive and polluting process in the life cycle of diesel. The process consumes 41.4 GJ of energy, and causes a significant emission of sulfur oxides (50 kg). In the production of fuel that is a mixture of rapeseed oil and butyl alcohol (2:3 ratio), rape production is the most energy-intensive manufacturing process is (absorbs 53.856 GJ of energy). This is due to the long operation time of the farm tractor and combine harvester. The operation of these machines leads also to the emission of a significant amount of pollution in the form of COx (2.664 kg) and NOx (23.31 kg).
PL
W artykule przedstawiono ocenę systemu logistycznego cyklu życia paliwa, dla mieszanki oleju napędowego i oleju rzepakowego z butanolem (w stosunku 2:3), wykorzystując metodę LCA. Metoda ta jest techniką w zakresie procesów zarządzania, wykorzystywaną do oceny potencjalnych zagrożeń dla środowiska. Celem artykułu było porównanie zużycia energii potrzebnej do wy-tworzenia każdego z badanych paliw i emisji wybranych substancji powstających podczas procesu produkcyjnego. Badania przeprowadzono dla 10.000 litrów oleju napędowego i takiej samej ilości mieszaniny oleju rzepakowego i butanolu (w stosunku 2:3). Na podstawie pomiarów uzyskano na-stępujące wyniki. W celu wytworzenia założonej ilości oleju napędowego (10,000 litra), wymagane jest wydobycie 58,8 m3 ropy naftowej. Podczas całego cyklu życia paliwa zużywa się 10.000 litrów oleju napędowego, co wymaga nakładu 475,668 GJ energii. Następuje wtedy emisja następujących ilości szkodliwych substancji do atmosfery: CO=235,376 kg, NOx=944,921 kg, SOx=83,287 kg. Aby zapewnić funkcjonalność urządzenia przeznaczonego do wytwarzania mieszaniny oleju rzepakowego i butanolu (2:3) należy wykorzystywać 10000 kg rzepaku i 20350 kg słomy. Podczas całego cyklu życia 10.000 litrów mieszaniny oleju rzepakowego i alkoholu butylowego (2:3) zużywa się 370,616 GJ energii. Emisje wybranych substancji do powietrza są następujące: CO=105,14832 kg, NOx=920,03124 kg , SOx=0,162 kg. Analiza wyników prowadzi do wniosku, że najbardziej energochłonnym i emitującym najwięcej zanieczyszczeń procesem w cyklu życia diesel'a jest rafinacja ropy naftowej. Proces ten zużywa 41,4 GJ energii i prowadzi do emisji znacznych ilości tlenków siarki (50 kg). Przy produkcji mieszanki oleju rzepakowego i alkoholu butylowego (stosunek 2:3) najbardziej energochłonny jest proces produkcji rzepaku (pochłania 53,856 GJ energii) ze względu na długie czasy pracy ciągnika rolniczego i kombajnu. Podczas pracy tych maszyn emitowane są do środowiska duże ilości CO (2,664 kg) i NOx (23,31 kg).
first rewind previous Strona / 7 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.