Ograniczanie wyników
Czasopisma help
Autorzy help
Lata help
Preferencje help
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 137

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 7 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  czynnik ludzki
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 7 next fast forward last
EN
The small-sized enterprises, i.e. micro, small and medium enterprises (SMEs), constitute the basis of the Polish economy. They are considered as a key element among all economic entities, primarily driving economic growth by strengthening GDP, but also employment growth and social integration. Most of the Polish workers are employed in enterprises of "small size". Therefore, effective management of work safety in micro, small and medium-sized enterprises is essential. It is very important to ensure appropriate and safe working conditions for employees of "small size" economic entities, but also for their long-term functioning on the market. Unfortunately, the results of publicly available reports indicate a relatively low level of occupational health and safety in "small size" enterprises. Occupational safety is considered primarily through the analysis of the basic triad of factors, which are - "technical safety at work" (T), "organizational safety at work" (O) and "human factor" (L). The paper presents the results of research conducted in "small-sized" enterprises (micro and small enterprises), including the analysis of technical, organizational and human factors. The tools that were used to implement the research assumptions include a questionnaire for the identification of threats in "small-sized" enterprises and the assessment of factors that affect work safety - with statistical analysis.
PL
Celem artykułu jest przedstawienie innowacyjności w różnych gałęziach polskiego przemysłu z uwzględnieniem produkcji artykułów spożywczych. Omówione zostały istota oraz znaczenie innowacji i innowacyjności, uwarunkowania działalności innowacyjnej przedsiębiorstw, rodzaje innowacji oraz czynnik ludzki w organizacjach innowacyjnych jak również działalność innowacyjna przedsiębiorstw w latach 2016–2018 w świetle analiz statystycznych przeprowadzonych przez Główny Urząd Statystyczny.
EN
The aim of the article is to present innovation in various branches of Polish industry, including the production of food products. The essence and significance of innovation and innovation, determinants of innovative activity of enterprises, types of innovation and human factor in innovative organizations as well as innovative activity of enterprises in 2016–2018 in the light of statistical analyzes carried out by the Statistics Poland were discussed.
EN
The problem considered in the paper is as follows. The patient with lumbal pain is coming to General Practitioner (GP). The undesirable result is GP’s decision to treat the patient by him/herself in spite of the patient should be directed to medical specialist or hospital. In order to find the ways how the adverse outcomes occur, a system approach called Functional Resonance Analysis Method (FRAM) has been applied. The examples of emerging the unwanted GP’s decision, as a consequence of functional resonance have been given. Proposals how to avoid unwanted outcomes have been suggested.
PL
W pracy podjęto zagadnienie podjęcia leczenia pacjenta przez lekarza podstawowej opieki zdrowotnej (POZ), mimo że pacjent powinien być skierowany do szpitala lub specjalisty. Do znalezienia sposobów zaistnienia niepożądanego skutku zastosowano jedno z podejść systemowych, a mianowicie metodę analizy rezonansu funkcjonalnego (FRAM). Przedstawiono dwa przykłady wyłaniania się błędnej decyzji w konsekwencji rezonansu funkcjonalnego i propozycje zapobiegania podjęciu takich decyzji.
4
Content available remote Counteracting unmanned aerial systems in the operational area of airports
EN
Unmanned aerial systems (UAS) are treated as an opportunity, a challenge and a threat to airports, but the author decided to focus on the last aspect, in particular on countering UAS in operational area of airports. Due to the above, this article aims to address the characteristics of systems used to counteract and combat (neutralize) UAV in the airport's operational area. There are used the following research methods: analysis, synthesis, inference, comparison, abstracting and expert interview. To achieve the assumed aim, the author performed two research tasks: presentation of the importance of unmanned aerial systems as well as identification and discussion of the selected threats to airports resulting from the use of unmanned aerial systems. The presented material shows that countering unmanned aerial systems is a complex issue which requires the use of a combination of different solutions.
PL
Bezzałogowe systemy powietrzne stanowią jednocześnie szansę, wyzwanie i zagrożenia dla lotnisk, przy czym autor postanowił skupić się na ostatnim aspekcie, głównie na przeciwdziałaniu BSP w rejonie operacyjnym lotnisk. W związku z powyższym, za cel artykułu przyjęto: charakterystykę systemów służących przeciwdziałaniu i zwalczaniu BSP w rejonie operacyjnym lotnisk. Przy opracowywaniu materiału autor posłużył się następującymi metodami badawczymi: analiza, synteza, wnioskowanie, porównanie, abstrahowanie oraz wywiad ekspercki. By zrealizować założony cel pracy, autor wykonał dwa zadania badawcze: przedstawienie istoty bezzałogowych systemów powietrznych oraz identyfikacja i omówienie wybranych zagrożeń dla lotnisk, powstałych w wyniku wykorzystania bezzałogowych systemów powietrznych. Z zaprezentowanego materiału wynika, że przeciwdziałanie bezzałogowym systemom powietrznym to złożony problem, wymagający stosowania kombinacji różnych rozwiązań.
5
Content available remote Analysis of the operation of the ground handling agent in the aspect of safety
EN
The role of the human factor in aviation is a critical element for the safety of flight operations. It is described by methods such as SHELL and BowTie, which propose solutions to minimize the risk of occurrence of aviation events. The work presents the development of these concepts by introducing the method of testing the predisposition of airport staff using a specialized system which is the Polipsychograph - a system dedicated to designing and carrying out psychological tasks testing human mental, cognitive and motor skills in connection with the assessment of his professional capabilities. The work contains the results of 40 tests performed on employees dealing with airport ground handling on a daily basis. Research has shown that the employee's predisposition depends on the quality of work entrusted to him. The paper presents a method of assessing the psychophysical predisposition of an employee allowing him to be directed to work corresponding to his qualifications.
PL
Rola czynnika ludzkiego w lotnictwie stanowi krytyczny element dla bezpieczeństwa operacji lotniczych. Opisują go takie metody jak SHELL oraz BowTie, które proponują rozwiązania w celu minimalizacji ryzyka występowania zdarzeń lotniczych. Praca przedstawia rozwinięcie tych koncepcji poprzez wprowadzenie metody badania predyspozycji personelu lotniskowego przy użyciu specjalistycznego sytemu, jakim jest Polipsychograf – przeznaczonego do projektowania i przeprowadzania psychologicznych zadań testujących sprawności umysłowe, poznawcze i motoryczne człowieka w związku z oceną jego możliwości zawodowych. Praca zawiera wyniki 40 testów wykonanych na pracownikach zajmujących się na co dzień obsługą naziemną portu lotniczego. Badania wykazały istnienie zależności predyspozycji pracownika od jakości wykonania powierzonej mu pracy. W pracy przedstawiono metodę oceny predyspozycji psychofizycznych pracownika pozwalającą na skierowania go do pracy odpowiadającej jego kwalifikacjom.
EN
Introduction: Pedestrians aged over 65 are known to be a critical group in terms of road safety because they represent the age group with the highest number of fatalities or injured people in road accidents. With a current ageing population throughout much of the developed world, there is an imminent need to understand the current transportation requirements of older adults, and to ensure sustained safe mobility and healthy. Objectives: The aim of this study is to capture and analyze the key components that influence the identification of design solutions and strategies aimed at improving the safety of pedestrian paths for elderly. Method: A survey was conducted in 5 different locations in Catania, Italy. The locations were specifically chosen near to attraction poles for elderly pedestrians (e.g. centers for the elderly, squares, churches). Participants were recruited in person, so as to select exclusively people over 70. The sample comprised 322 participants. Both Hierarchical and K-Means clustering were used in order to explore which solutions elderly pedestrian propose for improving the safety of pedestrian path. Results: The results show that the judgment expressed by the elderly on the solutions for improving pedestrian safety is linked to the gender, to the experience as road users, and to mobility and vision problems. All solutions proposed regard road infrastructure (improvement of pedestrian crossings and of sidewalks, implementation of traffic calming measures, improvement of lighting), except for police supervision. Conclusion: This study has identified the factors that influence the identification of the best solutions to increase the safety level of pedestrian paths for elderly people. The aspects related to human factors considered were the gender, the factors associated with the experience as road users and the factors related to age related problems (mobility, vision and hearing problems). The results of this research could support traffic engineers, planners, and decision-makers to consider the contributing factors in engineering measures to improve the safety of vulnerable users such as elderly pedestrians.
EN
In this article, the Crew Resource Management (CRM) is described as an important element of the flight safety system aimed at preparing and supplying the aircraft crews with the necessary knowledge and competencies in the area of personal and group performances and limitations (Human Factor – HF). It also presents the CRM training requirements for both flight and cabin personnel in commercial aviation, as well as selected issues regarding the training of the military aviation personnel in the field of human factors and CRM. This paper identifies the common CRM training areas in the field of civil and military, and also presents the fundamental differences and challenges faced by the military aviation in the area of CRM training, based on one of the five key factors of the “5M model” by James Reason influencing the aviation incidents – “Media” (Environment).
EN
The paper focuses on the issues related to motivating employees to work safely in the enterprise. The characteristics of the motivational process and definitions are presented. The general approach to the process of employee motivation is discussed, including the instruments used to stimulate work motivation, both pay and non-pay methods of motivation, e.g. the possibility of promotion, participation. The chosen model of activities shaping safe behavior of employees was also presented, as well as specific methods and means of motivating to work safely.
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań odporności taśm przenośnikowych na ścieranie. Badania ścieralności wykonano w celu uzyskania odpowiedzi na pytanie: Dlaczego w różnych laboratoriach wykonujących badania ścieralności tej samej taśmy często dochodzi do sytuacji, w której otrzymuje się wyniki odbiegające od siebie? Badania ścieralności wykonano w trzech laboratoriach: laboratorium akredytowanym, akademickim oraz producenta taśm przenośnikowych. W celu zachowania poufności danych nie podano nazw laboratoriów. Laboratoria oznaczono symbolami 1, 2 oraz 3, nie podając, który numer odpowiada konkretnemu laboratorium. Aby ograniczyć wpływ błędów, wynikających z czynników ludzkich, które popełniane są przez laborantów w trakcie wykonywania badań ścieralności, zdecydowano, że badania wykona jedna osoba we wszystkich trzech laboratoriach [1]. W celu porównania wyników badań ścieralności uzyskanych w różnych laboratoriach poddano je wielokryterialnej analizie statystycznej przy pomocy programu Statgraphics.
EN
The paper presents the results of testing the resistance of conveyor belts to abrasion. Abrasion tests were carried out in order to obtain an answer to the question: why in various laboratories performing abrasion tests of the same belt many times results deviate from each other? Abrasion tests were carried out in three laboratories: an accredited, academic laboratory and a manufacturer of conveyor belts. In order to keep data confidential, the names of the laboratories were not given. The laboratories are marked with the symbols 1, 2 and 3 without stating which number corresponds to a specific laboratory. In order to limit the impact of errors resulting from human factors that are committed by laboratory technicians in the course of abrasion tests, it was decided that one person would perform tests in all three laboratories [1]. In order to compare the results of abrasion tests obtained in different laboratories, they were subjected to multicriteria statistical analysis using the Statgraphics program.
EN
The study presents general assumptions of policies related to fire protection and evacuation of public buildings. Have been defined groups of human factors that have a significant impact on the efficiency of preventive actions taken and in the event of a threat. Next, the research methodology and results of questionnaire surveys carried out in randomly selected student groups are presented. A number of management actions aimed at increasing the safety of people staying on public facilities have been identified. The article ends with conclusions from the conducted research.
PL
Wstęp i cele: W pracy przedstawiono problem kształtowania czynnika ludzkiego w aspekcie nowoczesnego zarządzania bezpieczeństwem pracy. Głównym celem pracy jest omówienie czynników kształtujących kulturę bezpieczeństwa pracy oraz polityki w zakresie bezpieczeństwa i kultury pracy. Materiały i metody: Materiał stanowią źródła dotyczące zarządzania i kultury bezpieczeństwem pracy. Zastosowano metodę analizy i syntezy. Wyniki: Szereg rozwiązań z zakresu techniki i organizacji pracy nie wyklucza możliwości wystąpienia wypadku. Stan pożądanego bezpieczeństwa jest trudny do zrealizowania, ale możliwy dzięki nowoczesnemu zarządzaniu systemem TOL. Zarządzanie czynnikiem ludzkim opiera się na kształtowaniu kultury bezpieczeństwa, dzięki której ukształtowane zostanie poczucie osobistej odpowiedzialności każdego człowieka za stan bezpieczeństwa. Wnioski: Człowiek jest nośnikiem wiedzy, umiejętności i postaw, które stanowią jego bogactwo intelektualne, ale zarazem są największym zagrożeniem. Jedynym sposobem eliminacji zagrożeń jest kształtowanie i zarządzanie czynnikiem ludzkim.
EN
Introduction and aims: The paper presents the problem of shaping the human factor in the aspect of modern work safety management. The main purpose of the work is to discuss the factors that shape the culture of job safety as well as safety and work culture policies. Material and methods: The material are sources on management and culture of work safety. The method of analysis and synthesis have been used. Results: A number of solutions in the field of technique and organization of work do not exclude the possibility of an accident. The state of desired security is difficult to implement, but possible thanks to modern management of the TOL system. Human factor management is based on shaping a security culture that will shape the sense of personal responsibility of each person for the state of security. Conclusion: Man is a carrier of knowledge, skills and attitudes that constitute his intellectual wealth, but at the same time are the greatest threat. The only way to eliminate threats is to shape and manage the human factor.
PL
W artykule przedstawiono znaczenie analizy zagrożeń związanych z czynnikiem ludzkim w systemie transportu kolejowego. Opisano miejsce i rolę czynnika ludzkiego w dyrektywie w sprawie bezpieczeństwa kolei. Przeanalizowano zdarzenia kolejowe w latach 2010-2017 pod kątem zdarzeń wywołanych bezpośrednim działaniem pracowników na stanowiskach związanych z bezpieczeństwem i prowadzeniem ruchu kolejowego. Wskazano metody, które zarządcy infrastruktury i przewoźnicy kolejowi mogą wykorzystać dla prawidłowego zdefiniowania miejsca i roli poszczególnych stanowisk pracy w organizacji i ich wpływu na bezpieczeństwo ruchu kolejowego oraz zaproponowano procedurę identyfikacji zagrożeń w obszarze czynnika ludzkiego oraz zdefiniowano interfejsy związane ze stanowiskiem pracy dyżurnego ruchu.
EN
The article presents the significance of the analysis of threats related to the human factor in the rail transport system. The place and role of the human factor in the Directive on railway safety is described. Railway incidents in 2010-2017 were analyzed in terms of events caused by the direct action of employees in positions related to the safety and conduct of railway traffic. Methods that infrastructure managers and rail operators can use to correctly define the place and role of individual work posts in the organization and their impact on rail traffic safety are indicated. In addition, the article proposes a procedure for identifying threats in the area of the human factor, the interfaces associated with the work position of the traffic dispatcher are defined.
EN
The modern period of industrial development of the Republic of Kazakhstan in the conditions of competition and sustainable development requires innovative activity. Activity in this area manifests itself best when development and innovations related to it are properly managed. Therefore, innovation management and their development become the basis for the development of enterprises in Kazakhstan. Management procedures now, and even more in the near future, must take into account innovation in both manufacturing processes, services and education at all levels from primary to university. Particular attention should be paid to preparing especially young people to understand and accept the upcoming changes. Because success depends on the people who implement innovations and those who use innovations. The key to success is undoubtedly the proper management of this process. To find out how important the success of implementations from employees were, the Impact Studies of employees who directly face these changes were conducted. This study analyzes the stages of industry development with their characteristic management strategies and their impact on employees. The purpose of this study is to analyze the readiness of future employees in Kazakhstan to make new management decisions related to the rapidly growing development of technical progress in industrial enterprises. Comparative study of development, and also presents the methodology for its calculation. The study was conducted at universities in Kazakhstan, Russia and Uzbekistan. The results obtained show that any new management decisions in the work of enterprises in Kazakhstan and other countries, implemented using new approaches and tools, ensuring the efficiency and satisfaction of the company's employees, are also considered as the basis for the continuous development of employees.
PL
Współczesny okres rozwoju przemysłowego Republiki Kazachstanu w warunkach konkurencji i zrównoważonego rozwoju wymaga innowacyjnej aktywności. Aktywność w tym obszarze przejawia się najlepiej gdy rozwój i innowacje z tym związane są odpowiednio zarządzane. Dlatego zarządzanie innowacjami i ich rozwój stają się podstawą rozwoju przedsiębiorstw w Kazachstanie. Procedury zarządcze już teraz, a jeszcze bardziej w najbliższej przyszłości muszą uwzględniać innowacyjność zarówno w procesach wytwarzania, usługach jak i w edukacji na każdym jej stopniu od szkół podstawowych do wyższych uczelni. W sposób szczególny należy zwracać uwagę na przygotowanie szczególnie młodych ludzi do zrozumienia i akceptacji nadchodzących zmian. Bo sukces zależy właśnie od ludzi tych wdrażających innowacje i tych korzystających z innowacji. Kluczem do sukcesu jest niewątpliwie odpowiednie zarządzanie tym procesem. Aby przekonać się jak istotne jest powodzenie wdrożeń od pracowników przeprowadzono Badania wpływu pracowników, którzy bezpośrednio zmierzą się z tymi zmianami. W niniejszym badaniu przeanalizowano etapy rozwoju branży z ich charakterystycznymi strategiami zarządzania i ich wpływem na pracowników. Celem tego opracowania jest analiza stanu gotowości przyszłych pracowników w Kazachstanie do podejmowania nowych decyzji zarządczych związanych z szybko rosnącym rozwojem postępu technicznego w przedsiębiorstwach przemysłowych. Studium porównawcze rozwoju, a także przedstawia metodologię jego obliczania. Badanie zostało przeprowadzone na uniwersytetach w Kazachstanie, Rosji i Uzbekistanie. Uzyskane wyniki pokazują, że wszelkie nowe decyzje zarządcze w pracy przedsiębiorstw w Kazachstanie i innych krajach, wdrażane przy użyciu nowych podejść i narzędzi, zapewniające wydajność i satysfakcją pracowników przedsiębiorstwa, są również uważane za podstawę ciągłego rozwoju pracowników.
14
Content available remote Human factor as a determinant of reliability and safety of technical systems
EN
The article presents the analysis of the state of knowledge about the impact of the human factor on selected aspects of reliability of technical systems based on selected papers delivered at the ESREL 2018 conference, which took place on June 17-22, 2018 in Trondheim, Norway. In the first part, statistical analysis was carried out in the area of thematic and methodological conference papers. Next, the impact of the human factor on the correct functioning of selected technical systems was discussed, using conference papers on the role of man in ensuring an appropriate level of cyber security, the role of expert knowledge in risk assessment, and innovative risk management methods. In summary, challenges for scientists were identified and further research directions in the analysed area.
PL
Artykuł prezentuje analizę stanu wiedzy o wpływie czynnika ludzkiego na wybrane aspekty niezawodności systemów technicznych na podstawie wybranych referatów wygłoszonych na konferencji ESREL 2018, która odbyła się w dniach 17-22 czerwca 2018 r. w Trondheim w Norwegii. W pierwszej części przeprowadzono analizę statystyczną w zakresie obszarów tematycznych i metodologicznych referatów konferencyjnych. Następnie omówiono wpływ czynnika ludzkiego na poprawność funkcjonowania wybranych systemów technicznych posiłkując się referatami konferencyjnymi nt. roli człowieka w zapewnieniu odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa cybernetycznego, roli wiedzy eksperckiej w szacowaniu ryzyka czy też nowatorskimi sposobami zarządzania ryzykiem. W podsumowaniu wskazano wyzwania dla naukowców i dalsze kierunki badań w analizowanym obszarze.
15
Content available remote Pojęcie niezawodności i bezpieczeństwa pracy operatora w systemie wodociągowym
PL
Bezpieczeństwo i niezawodność systemów zbiorowego zaopatrzenia w wodę (SZZW) jest obecnie kluczowym elementem zarządzania eksploatacją tych systemów. Podstawową rolę w tym aspekcie pełni operator SZZW. Tak więc, analiza niezawodności i bezpieczeństwa czynnika ludzkiego jest niezbędna dla prawidłowej i kompleksowej analizy całego SZZW. W pracy przedstawiono metody analizy i oceny niezawodności operatora SZZW wraz z przykładami aplikacyjnymi.
EN
The safety and reliability of collective water supply systems (SZZW) is now a key element in managing the operation of these systems. A key role in this aspect is performed by the operator of the SZZW. Thus, the analysis of the reliability and safety of the human factor is essential for the correct and comprehensive analysis of the entire SZZW. The work presents the methods of analysis and assessment of the reliability of the SZZW operator along with application examples.
EN
For some time, the focus of past research on industrial workplace designs has been the optimization of processes from the technological point of view. Since human workers have to work within this environment the design process must regard Human Factor needs. The operators are under additional stress due to the range of high dynamic processes and due to the integration of robots and autonomous operating machines. There have been few studies on how Human Factors influence the design of workplaces for Human-Robot Collaboration (HRC). Furthermore, a comprehensive, systematic and human-centred design solution for industrial workplaces particularly considering Human Factor needs within HRC is widely uncertain and a specific application with reference to production workplaces is missing. The research findings described in this paper aim the optimization of workplaces for manual production and maintenance processes with respect to the workers within HRC. In order to increase the acceptance of integration of human-robot teams, the concept of the Assisting-Industrial-Workplace-System (AIWS) was developed. As a flexible hybrid cell for HRC integrated into a Self-Adapting-Production-Planning-System (SAPPS) assists the worker while interaction.
PL
Wcześniejsze badania nad projektami przemysłowych miejsc pracy koncentrowały się od pewnego czasu na optymalizacji procesów z technologicznego punktu widzenia. Ze względu na konieczność pracy ludzi w takim środowisku, proces projektowania musi uwzględniać potrzeby czynnika ludzkiego. Operatorzy znajdują się pod dodatkowym obciążeniem ze względu na zakres procesów o wysokiej dynamice, integrację robotów i autonomicznych maszyn roboczych. Stosunkowo niewiele badań dotyczy wpływu czynników ludzkich na projektowanie miejsc pracy na potrzeby układów Human-Robot Collaboration (HRC). Co więcej, wszechstronne, systematyczne i ukierunkowane na człowieka rozwiązanie projektowe dla przemysłowych zakładów pracy, szczególnie uwzględniające potrzeby czynnika ludzkiego w HRC, jest szeroko niepewne i brak jest konkretnego zastosowania w odniesieniu do miejsc pracy w produkcji. Opisane w artykule wyniki badań mają na celu optymalizację miejsc pracy dla ręcznych procesów produkcji i utrzymania ruchu, w odniesieniu do pracowników w HRC. W celu zwiększenia akceptacji integracji zespołów ludzko-robotycznych opracowano koncepcję systemu wspomagania miejsca pracy (ang. Assisting-Industrial-Workplace-System, AIWS). Jako elastyczna komórka hybrydowa dla HRC zintegrowana z Samo-Adaptacyjnym Systemem Planowania Produkcji (ang. Self-Adapting-Production-Planning-System, SAPPS) pomaga pracownikowi podczas interakcji.
EN
The international airport is a public utility facility, which is designed to carry passengers and freight by air means of transport. It is a particularly complex anthropotechnical object that in a very visible way combines technical elements and elements related to the human factor, which is estimated as the main cause of incidents in civil aviation among employees. Aircraft service, in addition to specialized substantive knowledge, also requires high psychophysical predispositions, allowing you to meet the conditions of work under stress and under constant pressure of time. The performance of these strictly defined obligations is necessary for the scheduled performance of air operations. The pressure of time and the organization of human work is of key importance here not only for ensuring the operator’s operational continuity but also for the functioning of the enterprise. The role of the human factor in the studied area is a critical element for the safety of aviation operations. It is described by such methods as SHELL and BOW TIE, which propose solutions to minimize the risk of aviation events. The work, on the other hand, presents the development of these concepts by introducing the meth-od of predisposing the airport personnel using a specialized device - Polipsychograph - a system dedicated to design and carry out psychological tasks testing mental, cognitive and motor skills of a man in connection with the assessment of his professional abilities. The work contains the results of 40 tests carried out on employees who deal with ground handling of the airport on a daily basis. The re-search showed the dependence of the employee’s predisposition on the quality of the work entrusted to him.
18
Content available remote Centralne układy smarowania w wybranych środkach transportu
PL
Proces zużywania się współpracujących elementów będzie przebiegał poprawnie w przypadku regularnego dostarczania środka smarnego do węzła tarcia. W przeszłości elementem w systemie dostarczającym środek smarny do węzłów tarcia środka transportu był człowiek. Jednak czynnik ludzki okazał się najbardziej zawodnym elementem tego prozaicznego systemu smarowania. Człowiek nie zawsze pamiętał, aby przesmarować węzeł tarcia, nie mówiąc już o podaniu odpowiedniej dawki środka smarnego. Aby ujednolicić proces zużywania w węzłach tarcia, człowiek został zastąpiony układem centralnego smarowania.
PL
Artykuł przedstawia problematykę szkoleń z zakresu bezpieczeństwa i higieny pracy. W tym cele i zasady przeprowadzanych szkoleń, oraz psychospołeczne warunki efektywnego uczenia się pracowników. W pracy przedstawiono także badania empiryczne obrazujące ocenę samych pracowników dotyczącą przeprowadzanych szkoleń w wybranej kopali węgla kamiennego. Przedstawiono także korzyści płynące ze szkoleń.
EN
The article presents the issues of trainings in the field of occupational health and safety. Including the goals and principles of training, and psychosocial conditions for effective employee learning. The paper also presents empirical studies illustrating the employees' assessment of the training conducted in a selected hard coal mine. The benefits of training are also presented.
EN
Background: This paper focuses on operational risks of members of dangerous goods (DG) transportation chain. Due to the fact that there are multiple parties involved in handling and transportation procedures, plenty of different risks can occur during these activities with DG. According to European Commission statistics on dangerous goods transport (DGT) there are up to 80 percent of accidents that are caused by a human error, 8 percent of accidents are caused by technical failure [Eurostat 2016]. The importance of human factor in Estonia has been underestimated as parties of a DG transportation chain are not aware what operational risks are there in their daily activities with chemicals, nor the level of severity of these risks. This paper focuses on identifying and analyzing of operational risks within a dangerous goods transportation chain related to the specific participant. By identifying and evaluating risks, the most critical of them are identified and evaluated upon possible harm to the entire chain. Methods: The paper presents a combined overview study based on theoretical aspects which are supported by results of previous studies regarding risk assessment of DG transport in practice. By implementing semi-quantitative risk assessment method, it finally allows differentiating operational risks according to their levels into acceptable, tolerable and unacceptable operational risks when transporting DG on roads. Results: Main results of a research map and prioritize main operational risks regarding how involved parties in Estonia evaluate possible harms resulted from their activities while handling and transporting DG. Results also confirm the main finding that human factor is one of the crucial factors why accidents occur. Conclusions: In the scope of further studies, the exact knowledge of operational risks in practice creates opportunities to manage these risks individually (from the perspective of each party separately) within the DG transportation chain. Hence, results of present study are milestones to focus on managing risks affected by human factor in road transport of DG.
PL
Wstęp: Ryzyko operacyjne członków łańcucha transportowego towarów niebezpiecznym jest tematem prezentowanej pracy. Ze względu na dużą ilość podmiotów będących uczestnikiem tego łańcucha, występuje również wiele różnych ryzyk związanych z transportem wyrobów niebezpiecznych. Według statystyk Komisji Europejskiej dotyczących transportu wyrobów niebezpiecznych, 80% wypadków jest spowodowanych czynnikiem ludzkim, natomiast 8% jest spowodowane przez awarie techniczne [Eurostat 2016]. Istotność czynnika ludzkiego jest niedoszacowania w Estonii, gdyż podmioty będące uczestnikami łańcucha transportowego towarów niebezpiecznych nie są świadome, jakie ryzyka operacyjne istnieją w trakcie ich obchodzenia się z takimi towarami. Najważniejsze z tych ryzyk zostały zidentyfikowane i oszacowane wraz z możliwych ich wpływem na cały łańcuch. Metody: Prezentowana praca zawiera analizę teoretycznych aspektów wraz praktycznymi przykładami dotyczącymi oceny ryzyk w transporcie wyrobów niebezpiecznych. Poprzez zastosowanie metody półilościowej oceny ryzyka, zróżnicowano ryzyka operacyjne odpowiednio do ich poziomu na akceptowalne, tolerowane i nieakceptowane. Wyniki: Główne wyniki naniesione na mapę oraz ustalenie kryteriów ryzyk operacyjnych w odniesieniu do udziału poszczególnych podmiotów w Estonii umożliwiło oszacowanie poszczególnych szkód wynikających z działań w obrębie transportu wyrobów niebezpiecznych. Potwierdzono, że czynnik ludzki jest jednym z kluczowym czynników powodujących wypadki. Wnioski: Dokładna wiedza dotycząca ryzyk operacyjnych w praktyce stwarza możliwość zarządzania tymi ryzykami w sposób indywidualny (z punktu widzenia każdego uczestnika) w obrębie łańcucha transportowego towarów niebezpiecznych. Otrzymane wyniki istotnie przyczyniają się do skutecznego zarządzania ryzykiem związanym z czynnikiem ludzkim w transporcie wyrobów niebezpiecznych.
first rewind previous Strona / 7 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.