Preferencje help
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
Znaleziono wyników: 23
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  ship manoeuvring
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
1
100%
Annual of Navigation
2006 No. 11 5-20
EN The paper presents a method of conversion of the previously published full-mission time-domain manoeuvring mathematical model to an analytical model under steady turning conditions. The aim is to identify the parts of the model directly responsible for a given shape of the spiral test curve in case [...]
2
100%
Zeszyty Naukowe Katedry Mechaniki Stosowanej / Politechnika Śląska
2003 nr 21 13-18
EN An identification problem of a lookup table-stored function of two variables is solved, where the dependent and both independent variables are given at the same discrete time. A case study is performed on ship manoeuvring hull 111 llhydrodynamic excitations derived from motion differential equations[...]
3
100%
Journal of Theoretical and Applied Mechanics
2005 Vol. 43 nr 1 157--178
PL W pracy zaproponowano metodę służącą do określania sił śruby napędowej podczas manewrowania statkiem. Do wyznaczenia charakterystyk śruby napędowej pracujacej w warunkach hamowania, zatrzymania i ruchu wstecz zastosowano sztuczne sieci neuronowe. Ponadto, przy pomocy metod numerycznej mechaniki płyn[...]
EN A method is proposed for the determination of propeller forces during ship maneuvering. Artificial neural networks were applied to the performance prediction of a propeller working under such conditions as braking, stopping and running astern. Furthermore, an effect of oblique motion of a maneuverin[...]
4
80%
Annual of Navigation
2004 No. 8 57-66
EN The dynamic model of the uniform current, as introduced in the previous paper of this volume, is assessed against a bit simpler approach called semi-dynamic one. In the latter, a ship is assumed to move in still water and the over ground movement is just computed after each iteration of the differen[...]
5
80%
Annual of Navigation
2004 No. 8 67-76
EN Some essential aspects of mathematical modelling the uniform current dynamic impact on ship manoeuvring are discussed and assessed. a simulation of a pure drift, and such a drift coupled with a turning motion is next performed for a small tanker. The one-knot current gives rise to the maximum yaw ve[...]
6
80%
Archives of Transport
PL W pracy określono zależność między szerokością pasa ruchu a długością i szerokością statków wchodzących do portu. Zależność tą określono przy zastosowaniu metod statystycznych, wykorzystując wynik wieloetapowych badań symulacyjnych dotyczących określenia maksymalnych statków mogących wchodzić do Por[...]
EN This article presents relationship between swept path breadth of the vessels entering port and the ships' overaIl length and ship's breadth. This relationship was determined from statistical methods with the use the multi-stage research aimed to determine parameters of a maximum size ship that can s[...]
7
80%
Polish Maritime Research
2007 S 2 38--41
EN Model tests of ship manoeuvring in ports and in other restricted waters require the tug forces and moments to be taken into account. As the additional tug forceRhol can be relatively easily allowed for with reasonable approximation in a computer simulation system, the free model tests require more c[...]
8
70%
Annual of Navigation
2016 No. 23 23--38
PL W artykule przedstawiono analizę krytyczną konsekwencji upraszczania równania liniowego Nomoto drugiego rzędu prędkości kątowej statku do postaci pierwszego rzędu z punktu widzenia symulacji próby wężowej. Stwierdzono nieadekwatność (niezgodność z pierwotnym zachowaniem) zredukowanego modelu przy za[...]
EN The present survey, as part of larger project, is devoted to properties of pure linear models of yaw motion for directionally stable ships, of the first- and second-order, sometimes referred to as the Nomoto models. In rather exhaustive way, it exactly compares and explains both models in that what [...]
9
61%
Archives of Civil and Mechanical Engineering
PL Praca przedstawia potencjał zastosowania dwóch źródeł siły poprzecznej (np. holowników) do wyznaczania bezwymiarowych współczynników hydrodynamicznych sił i momentu kadłuba statku w pełnym zakresie kąta dryfu i względnej prędkości kątowej. Pozwala to na symulację dowolnych manewrów jednostki pływają[...]
EN A new identification method of four-quadrant hull manoeuvring hydrodynamics (temporarily called a "2xLT method"), as essentially based on recording the manoeuvring motions excited by two fixed-point lateral forces, is presented in detail, including the concept formulalion and simulated results (prov[...]
10
61%
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
2004 nr 3 (75) 19-30
PL Przeanalizowano możliwość zastosowania statkowych lin cumowniczych do poprawy sterowności jednostki podczas manewrów cumowania. Sformułowano praktyczny algorytm pozyskiwania oddziaływań lin cumowniczych dla potrzeb symulacji manewrowania. Przedstawiono wyniki symulacji dotyczące redukcji prędkości k[...]
EN Benefits and limitations of onboard mooring ropes application to improve a ship manoeuvrability during berthing are discussed. A mathematical model of mooring rope forces is formulated. This has been incorporated in the general ship manoeuvring model for obtaining the real ship motions while a moori[...]
11
61%
Logistics and Transport
EN The paper presents a two-stage optimization approach of sea-going ferry main particulars intended for a particular route. The method is especially suited for determining owner's specific design requirements. The goal of the first stage is a maximization of cargo capacity, mostly in terms of the tota[...]
12
61%
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
EN This paper presents a novel step forward in finding the loads of particular mooring ropes that balance the steady environmental excitations for a ship staying at berth. The industrial static equilibrium method for a rough assessment of ship mooring safety is considered to be well-established. The st[...]
13
61%
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
2006 nr 8 (80) 29-44
PL Stosowanie symulatorów manewrowych stanowi obecnie normę w szkoleniu. Wiemy od dawna, jak je wykorzystywać i jak przygotowywać właściwe ćwiczenia, które byłyby bliskie rzeczywistym sytuacjom na morzu i gwarantowałyby realizację celów szkolenia. W obecnych czasach instruktorzy symulatorów coraz częśc[...]
EN Using shiphandling simulators (full-mission or PC-based) is now a standard for training, We know how to take advantage of them and how to prepare good exercises as close to real situations at sea as possible, and training goals. Now, the shiphandling instructors more and more often discuss the probl[...]
14
61%
Archives of Transport
PL W artykule przeprowadzono analizę parametrów cyrkulacji ustalonej z punktu widzenia struktury matematycznego modelu manewrowania statkiem. Otrzymano rozwiązanie analityczne równania równowagi sil i momentów. Jednoznacznie stwierdzono niezależność kąta dryfu oraz bezwymiarowej prędkości kątowej od po[...]
EN The steady state tuming response of a ship, which occurs in many sea trials and time domain simulation runs, consists among others of the drift angle and dimensionless yaw velocity as not dependent upon the initial forward speed (and/ar propulsion throttle). This behaviour has been explained hereaft[...]
15
61%
Archives of Transport
PL Praca przedstawia szczegóły zastosowanego matematycznego modelu manewrowania statku i aplikacji komputerowej do symulacji ruchu gazowców w planowanych polskich terminalach rozładunkowych LNG. Dane o charakterystykach manewrowych i geometrycznych jednostek, włączając niektóre badania modeli fizycznyc[...]
EN This contribution presents details of the ship manoeuvring simulation product used for tuning and running a hydrodynamie model of LNG carrier for real- and fast-time simulation research aimed at the nautical design of LNG off shore terminals in Poland. The input data for the model identification com[...]
16
61%
Prace Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni
2018 Z. 33 9--20
PL W pracy przedstawiono zakres informacji o manewrowaniu statku morskiego oraz jego stanach eksploatacyjnych w rejonach ograniczonych. Omówiono model ruchu statku oraz różne parametry zakłóceń zewnętrznych działających na statek. Przedstawiono zakres informacji o manewrach statku zalecanych przez Międ[...]
EN This paper relates to manoeuvring information used for passage planning in restricted waters. Different phases of ship movements in terms of external disturbances have been discussed. Required information for passage planning published in the IMO (International Maritime Organization) documents has b[...]
17
51%
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
PL W artykule został podjęty problem oddziaływania wiatru na statek podczas manewru obracania i wpływ na ten manewr. Zwrócono uwagę na konieczność przywiązywania większegoznaczenia na oddziaływanie wiatru podczas manewru obracania. Przeprowadzono analizę wpływu wiatru na ten manewr.
EN The paper presents the problem of the wind influence on a ship during the turning manoeuvre and the influence on this manoeuvre. Attention has been paid to the necessity of attaching larger attention to the influence of the wind during the turning manoeuvre. The analysis of the wind influence on thi[...]
18
51%
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
PL W pracy przedstawiono wyniki symulacji różnorodnych manewrów statku jednośrubowego w aspekcie wzajemnych zależności między kątem dryfu a względną prędkością kątową. Ma to szczególne znaczenie podczas identyfikacji lub weryfikacji charakterystyk hydrodynamicznych kadłuba, wchodzących do ogólnego mate[...]
EN The paper presents the drift angle - nondimensional yaw velocity diagram for various manoeuvres of a single screw ship as the basic element of the hull hydrodynamics identification, optimisation, or validation. Empty regions in this chart are reported. An attempt is made to provide conditions for th[...]
19
51%
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
2005 nr 6 (78) 21-37
PL Przedstawiono wybrane zagadnienia teorii badań modelowych, które są pomocne w zrozumieniu zachowania się geometrycznie podobnych statków, bądź tego samego statku, lecz o różnych prędkościach początkowych manewru. Przeanalizowano również problem braku podobieństwa między małymi i dużymi jednostkami w[...]
EN The fundamental fact about manoeuvring of geometrically similar ships, of whatever length (or size) and initial steady approach speed, including scale physical models and the whole series of full-scale ships (if they really exist), is that the nondimensional track (in ship length units), the drift a[...]
20
51%
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
2005 nr 6 (78) 11-20
PL Przedstawiono kilka wartościowych równań różniczkowych ruchu, które są pomocne przy projektowaniu prób morskich zawierających najwięcej informacji potrzebnych w identyfikacji lub weryfikacji matematycznego modelu manewrowania. W odniesieniu do znanych manewrów, dobrym przykładem jest tutaj pełna gam[...]
EN The present study compactly demonstrates the drift-nondimensional yaw correlation limit for a wide range of accelerated turning tests and zigzag tests based on manoeuvring simulation. Next, the problem of tracking an arbitrary drift angle-nondimensional yaw velocity trajectory (important in the ide[...]
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last