Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Laboratorium Inżynierii Wiatrowej L-14 – Tunele aerodynamiczne do badań środowiskowych i budowlanych

Flaga Andrzej, Flaga Łukasz

Przegląd Budowlany

|

2025

|

R. 96, nr 3

70--72

PL

Laboratorium Inżynierii Wiatrowej Politechniki Krakowskiej (LIW PK) to unikalna w skali Polski i ceniona międzynarodowo jednostka badawczo-dydaktyczna, specjalizująca się w badaniach z zakresu aerodynamiki budowli, inżynierii śniegowej, energetyki wiatrowej oraz inżynierii środowiska. Początkowo funkcjonowało z jednym tunelem aerodynamicznym, otwartym w 2001 roku, natomiast w 2024 roku oddano do użytku nowy kompleks z trzema dodatkowymi tunelami. Całość inwestycji została zrealizowana w ramach projektu „Budowa Laboratorium Aerodynamiki Środowiskowej Politechniki Krakowskiej”. Podstawowe przeznaczenie poszczególnych tuneli wraz z ich oznaczeniem jest następujące: tunel TA1 – symulacja warstwy przyściennej, badania aerodynamiki budowli, energetyki wiatrowej, sportu; tunel TA2 – symulacja warunków klimatycznych, w tym opadów deszczu, mżawki, sztucznego śniegu i oblodzenia; tunel TA3 – kalibracja urządzeń pomiarowych oraz wizualizacja przepływów m.in. metodą PIV. W pracy przedstawiono podstawowe dane techniczne tych tuneli oraz ich możliwości badawcze.

EN

Wind Engineering Laboratory of the Cracow University of Technology (LIW PK) is a unique and appreciated internationally research and teaching unit in Poland. LIW PK specializes in research in building aerodynamics, snow engineering, wind power and environmental engineering. It initially operated with one wind tunnel, opened in 2001. A new complex with three additional tunnels was put into operation in 2024. The entire investment was carried out as part of the project „Construction of the Laboratory of Environmental Aerodynamics of the Cracow University of Technology”. The main purpose of the wind tunnels, along with their designation, is as follows: tunnel TA1 – simulation of boundary layer, research on building aerodynamics, wind energy, sport; tunnel TA2 – simulation of climatic conditions, including rainfall, drizzle, artificial snow, and icing; tunnel TA3 – calibration of measuring equipment and wind flow visualization, among others, with the use of PIV method. The paper presents the basic technical data of these tunnels and their research capabilities.

2

Simulation study of payload delivery with the use of a classic parachute

Kowaleczko Grzegorz, Pietraszek Mariusz, Kwaśniak Tomasz

Journal of KONBiN

|

2025

|

Vol. 55, iss.2

111--140

EN

The article discusses the influence of mass, canopy radius and aerodynamic characteristics of the parachute on the motion of the parachute-payload system. The calculations were performed by solving the equations of motion, which form a system of twelve differential equations. The 4th-order Runge-Kutta method implemented in the Mathematica software environment was used. The results of the calculations are presented in the form of graphs of flight parameters as a function of time.

PL

W artykule omówiono wpływ masy, promienia czaszy oraz charakterystyki aerodynamicznej spadochronu na ruch układu spadochron–ładunek. Obliczenia wykonano, rozwiązując równania ruchu, które stanowią układ 12 równań różniczkowych. Zastosowano metodę Runge-Kutta 4. rzędu zaimplementowaną w środowisku oprogramowania Mathematica. Wyniki obliczeń przedstawiono w postaci wykresów parametrów lotu w funkcji czasu.

3

Design and structural analysis of an innovative grain dryer frame with integrated mass measurement

Łykowski Wiktor, Gierz Łukasz, Berdychowski Maciej, Modrzejewska-Sikorska Anna, Javorova Juliana

Journal of KONBiN

|

2025

|

Vol. 55, iss.1

17--27

EN

Seeds of crops such as rapeseed, corn, and sunflowers require post-harvest drying for proper storage. Inadequate seed moisture leads to the development of bacteria and fungi. Excessively high seed moisture content promotes the growth of microorganisms, including bacteria and fungi, while excessively low moisture content reduces seed viability. The average moisture content of corn during harvest is up to 35%, in the case of rapeseed, 12%, and in the case of wheat – 18%, while the recommended moisture content for grain storage is 14% for corn, 6% for rapeseed, and 14% for wheat. Mobile and stationary dryers are available on the market and can be used as flow or batch dryers. The work aims to develop an innovative concept of a dryer with strain gauge measurement of the mass of dried material and to analyze the strength of its main frame. The dryers available on the market do not have scales that could control weight loss. The project included the analysis of commercialized and available solutions on the market, the development of a 3D CAD model of the entire dryer with a hopper of 8 m3, and an analysis of the strength of the dryer's main frame using the finite element method. SolidWorks was utilized for 3D modeling and the subsequent FEM strength analysis. The results of the FEM analysis demonstrate the structural integrity of the dryer, suggesting its feasibility for commercial production.

PL

Nasiona roślin uprawnych, takich jak rzepak, kukurydza i słonecznik, wymagają suszenia po zbiorach w celu właściwego przechowywania. Niewystarczająca wilgotność nasion prowadzi do rozwoju bakterii i grzybów. Z kolei nadmierna wilgotność zwiększa zawartość szkodliwych mikrotoksyn fuzaryjnych. Średnia wilgotność kukurydzy podczas zbioru wynosi do 35%, w przypadku rzepaku 12%, a pszenicy 18%, podczas gdy zalecana wilgotność do przechowywania ziarna wynosi 14% dla kukurydzy, 6% dla rzepaku i 14% dla pszenicy. Na rynku dostępne są suszarnie mobilne i stacjonarne, które mogą być wykorzystywane jako suszarnie przepływowe lub porcjowe. Celem pracy jest opracowanie innowacyjnej koncepcji suszarni z pomiarem masy suszonego materiału za pomocą tensometru oraz analiza wytrzymałości jej głównej ramy. Dostępne na rynku suszarnie nie posiadają wag umożliwiających kontrolę ubytku masy. W ramach projektu przeanalizowano dostępne i skomercjalizowane rozwiązania, opracowano model 3D CAD całej suszarni z zasobnikiem o pojemności 8 m³ oraz przeprowadzono analizę wytrzymałości głównej ramy suszarni metodą elementów skończonych. Model 3D i analiza wytrzymałościowa zostały wykonane w programie SolidWorks. Opracowana suszarnia ma dużą szansę na komercjalizację. Wyniki analizy elementów skończonych wykazują integralność strukturalną suszarki, co sugeruje, że może być komercyjnie produkowana.

4

Aerodynamic characteristics of naca 16-006 airfoil under dynamic angle of attack variations

Maślanka Wojciech, Kachel Stanisław, Frant Michał

Journal of KONBiN

|

2025

|

Vol. 55, iss.4

1--25

EN

The aim of the article is to assess the influence of the angular speed on the aerodynamic characteristics of NACA 16-006 airfoil. In the numerical simulations, the flow was considered viscous, compressible, and turbulent (the SST k-ω turbulence model was applied). In the initial steady-state calculations, three structured computational meshes were evaluated, all providing consistent results with experimental data. The study mainly focused on unsteady simulations, in which the airfoil’s angle of attack was changed from 0° to 5° at specified constant angular velocities. The time courses of the lift, drag and pitching moment coefficients, as well as airflow parameters around the airfoil were investigated. The study facilitates the selection of a suitable method for evaluating the effectiveness of an all-moving stabilizer of a cruise missile model.

PL

Niniejszy artykuł ma na celu ocenę wpływu prędkości kątowej na wybrane charakterystyki aerodynamiczne profilu NACA 16-006. W badaniach numerycznych przepływ był rozpatrywany jako lepki, ściśliwy i turbulentny (zastosowano model turbulencji SST k-ω). We wstępnych obliczeniach stacjonarnych wykorzystano trzy strukturalne siatki obliczeniowe, spośród których wszystkie zapewniały dobrą zgodność wyników z danymi doświadczalnymi. W głównej części badań przeprowadzono symulacje niestacjonarne, w których kąt natarcia zmieniał się od 0° do 5° z określonymi stałymi wartościami prędkości kątowej. Przeanalizowano przebiegi czasowe współczynników siły nośnej, siły oporu i momentu pochylającego, a także parametry przepływu w pobliżu profilu. Badanie jest istotne w kontekście wyboru odpowiedniej metody oceny efektywności usterzenia płytowego modelu pocisku manewrującego.

5

Możliwości badawcze czterech tuneli aerodynamicznych Laboratorium Inżynierii Wiatrowej Politechniki Krakowskiej

Flaga Andrzej, Flaga Łukasz

Inżynieria i Budownictwo

|

2025

|

R. 81, nr 2

99--105

PL

Laboratorium Inżynierii Wiatrowej Politechniki Krakowskiej (LIW PK) to unikatowa w skali Polski i ceniona na arenie międzynarodowej jednostka badawczo-dydaktyczna, specjalizująca się w badaniach z zakresu aerodynamiki budowli, inżynierii śniegowej, energetyki wiatrowej oraz inżynierii środowiska. Nowa struktura LIW PK składa się z czterech tuneli aerodynamicznych: tunel TA1 – symulacja warstwy przyściennej, badania aerodynamiki budowli, energetyki wiatrowej, sportu; tunel TA2 – symulacja warunków klimatycznych, w tym opadów deszczu, mżawki, sztucznego śniegu i oblodzenia; tunel TA3 – kalibracja urządzeń pomiarowych oraz wizualizacja przepływów m.in. metodą PIV; tunel TA4 – dydaktyczno-badawczy z rozbudowanymi możliwościami symulacji warstwy przyściennej oraz możliwością pracy w obiegu zamkniętym i otwartym. W artykule przedstawiono podstawowe charakterystyki tych tuneli aerodynamicznych oraz rodzaje prac eksperymentalnych możliwych w nich do przeprowadzenia.

EN

Wind Engineering Laboratory of the Cracow University of Technology (WEL CUT) is a unique and appreciated internationally research and teaching unit in Poland. WEL CUT specializes in research in building aerodynamics, snow engineering, wind power and environmental engineering. The new structure of WEL CUT consists of four wind tunnels: tunnel TA1 – simulation of boundary layer, research on building aerodynamics, wind energy, sport; tunnel TA2 – simulation of climatic conditions, including rainfall, drizzle, artificial snow, and icing; tunnel TA3 – calibration of measuring equipment and wind flow visualization, among others, with the use of PIV method; TA4 tunnel – educational and research with extensive possibilities of boundary layer simulation and the possibility of continuous work both in closed and open circuit. The paper presents the basic characteristics of these wind tunnels and the types of experimental work that can be carried out in them.

6

Mitigating sensor quality issues in UAV system identification through wavelet decomposition

Jimenez-Soler Pedro, Lichota Piotr

Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences

|

2025

|

Vol. 73, nr 1

art. no. e152216

EN

Unmanned aerial vehicles (UAVs) require precise system identification for optimal performance and safety, yet sensor noise and signal distortion frequently compromise data quality. Recent studies have explored various approaches to mitigate these issues. However, this study introduces a novel method that utilizes wavelet transform techniques, distinctively enhancing UAV sensor signal processing. Unlike conventional methods that primarily focus on noise reduction, this approach employs multi-resolution wavelet decomposition to denoise and align signals effectively, crucial for accurate system identification. This systematic exploration of various wavelet bases and the application of the output error method for correlating signals provide a unique combination not extensively covered in current literature. The technique was validated using simulated sensor data at 50 Hz from a small UAV platform, the Multiplex®Fun Cub, specifically targeting longitudinal dynamics response. Results demonstrated substantial improvements in signal quality, with significantly enhanced correlation coefficients, showcasing the potential of our wavelet techniques to refine UAV system analysis. This paper presents a comprehensive framework for applying wavelet-based techniques in UAV system identification, significantly advancing the robustness and reliability of identification processes and distinguishing our work from existing methods by its integration of wavelet decomposition and advanced system identification techniques.

7

Numerical simulation of wavy-flap airfoil performance at low Reynolds number: insights from lift and drag coefficient analysis

Esabat Mohammad Amin, Jamei Saeed, Asadi Talebbeigi Fatemeh, Kohansal Ahmad Reza, Abyn Hassan

Archive of Mechanical Engineering

|

2025

|

LXXII, nr 3

435--454

EN

This research examines the aerodynamic performance of wavy (corrugated) airfoils, focusing on the effects of two angles of attack: the airfoil’s and the tail’s (𝛽). Simulations used the W1011 airfoil at a Reynolds number of 200 000, with airfoil angles of 0◦, 2◦, 5◦, and 8◦, and tail angles of 0◦, 10◦, 20◦, 30◦, and 40◦. Results were validated against experimental data from Williamson’s lab. Findings show a notable lift coefficient increase, especially at higher flap angles. At 𝛽 = 40◦ and 0◦ airfoil angle, lift was nearly three times greater than other cases. While drag also increased, it was less significant, indicating better aerodynamic efficiency. The lift-to-drag ratio improved notably at lower attack angles but declined slightly at higher angles due to turbulence and low-pressure zones. Overall, wavy airfoils with larger tail angles provide aerodynamic advantages, especially at low angles of attack, enhancing lift and fuel efficiency in aviation and marine contexts.

8

Stanowiska typu hardware in the loop do badań bomb naprowadzanych laserowo

Klemba Tomasz, Milewski Wiesław, Pietraszek Mariusz, Wijaszka Mirosław

Problemy Techniki Uzbrojenia

|

2024

|

R. 53, z. 169

63--81

PL

W artykule zaprezentowano wyniki symulacji zrzutu kierowanych bomb lotniczych z wykorzystaniem wcześniej zaproponowanego stanowiska typu Hardware-in-the-Loop (HIL). Przedstawiono koncepcję wykonania takiego stanowiska, model ruchu bomby kierowanej oraz środowisko sterujące do przeprowadzenia symulacji. Wprowadzono zasadę działania detektora echa sygnału laserowego oraz sposób obliczania kąta obserwacji celu. Do celów symulacyjnych ruch przestrzenny bomby opisano układem dwunastu równań różniczkowych zwyczajnych, które uzupełniono prawami sterowania. Następnie wykonano wiele badań polegających na symulacji zrzutu bomby kierowanej z wykorzystaniem stanowiska zbudowanego na bazie wcześniej przedstawionych założeń oraz zaprezentowano ich rezultaty. Wyniki badań pozwalają ocenić za-równo poprawność modeli (w szczególności modelu detektora) zastosowanych w programie symulacyjnym, jak i ich rzeczywistych odpowiedników zastosowanych w badaniach na stanowisku typu HIL.

EN

The article details a comprehensive simulation study on guided aerial bombs, utilizing a Hardware-in-the-Loop (HIL) station. It outlines the construction of the HIL station, the guided bomb model, and the simulation's control environment. The principle of operation of the laser seeker and the method of calculating the target observation angle are introduced. For simulation purposes, the spatial motion of the bomb was described by a system of twelve ordinary differential equations, supplemented with control laws. Subsequent tests validate the simulation models against their real-world counterparts, proving the efficacy of the HIL station in guided bomb testing. The test results make it possible to assess both the correctness of the models (especially the seeker) used in the simulation program and their real counterparts used in tests on the HIL station.

9

Experimental and Numerical Determination of the Aerodynamic Characteristics of a Cruise Missile Model

Maślanka Wojciech, Kachel Stanisław, Frant Michał

Problemy Mechatroniki : uzbrojenie, lotnictwo, inżynieria bezpieczeństwa

|

2024

|

Vol. 15, Nr 2 (56)

37--46

EN

A model of a cruise missile was tested in symmetrical air flow in a low-speed wind tunnel of the Military University of Technology (Warsaw, Poland). A virtual model of the missile was developed, and the geometry of the computational domain was built in the CAD environment of the ANSYS computational software suite. The domain was discretised in the ANSYS Meshing application, creating a hybrid computational mesh. Boundary conditions were determined in the ANSYS Fluent application, and physical (turbulent compressible flow) and numerical models were selected. Calculations were performed for three different turbulence models - Spalart-Almaras, realizable k-ε, and SST k-ω - and the results were compared to find the model providing the best convergence with in-tunnel measurements.

PL

W tunelu aerodynamicznym małych prędkości Wojskowej Akademii Technicznej przeprowadzono badania modelu pocisku manewrującego w opływie symetrycznym. Opracowano wirtualny model pocisku i zbudowano geometrię domeny obliczeniowej w środowisku CAD pakietu obliczeniowego ANSYS. Domenę poddano dyskretyzacji w programie ANSYS Meshing, w wyniku czego utworzona została hybrydowa siatka obliczeniowa. W programie ANSYS Fluent określono warunki brzegowe, oraz dobrano modele fizyczne (opływ turbulentny, ściśliwy) i numeryczne. Obliczenia przeprowadzono dla trzech różnych modeli turbulencji - Spalart-Almaras, realizable k-ε, oraz SST k-ω, a wyniki porównano wskazując model zapewniający najlepszą zbieżność z pomiarami tunelowymi.

10

Studying the influence of the turbulence model on the aerodynamic characteristics of a cruise missile model

Maślanka Wojciech, Kachel Stanisław, Frant Michał

Journal of KONBiN

|

2024

|

Vol. 54, iss. 3

1--24

EN

The article presents the study of the turbulence model’s influence on aerodynamic characteristics of a cruise missile model obtained during numerical calculations conducted using ANSYS Fluent Release 2023R1 software. Three turbulence models (i.e. Spalart-Allmaras, realizable k-ε and SST k-ω), as well as three computational meshes with a different refinement in a boundary layer region, were investigated. The results were analyzed and compared to characteristics obtained experimentally in the low-speed aerodynamic tunnel at the Military University of Technology (Warsaw, Poland).

PL

W artykule przedstawiono badanie wpływu modelu turbulencji na charakterystyki aerodynamiczne modelu pocisku manewrującego, uzyskane na drodze obliczeń numerycznych w programie ANSYS Fluent Release 2023R1. Zastosowano trzy modele turbulencji (Spalart-Allmaras, realizable k-ε oraz SST k-ω), jak również trzy siatki obliczeniowe, różniące się zagęszczeniem elementów w rejonie warstwy przyściennej. Wyniki poddano analizie oraz porównano z charakterystykami uzyskanymi na drodze badań eksperymentalnych w tunelu aerodynamicznym małych prędkości Wojskowej Akademii Technicznej (Warszawa, Polska).

11

Research of Optimal Ventilation Schemes for Classrooms

Manukyan Tigran

Inżynieria Mineralna

|

2024

|

Vol. 1, no. 2

art. no. 19

EN

The subject of this article's review is air distribution within a group of rooms (a model of groups of rooms is given in the article). For this group of premises, it is necessary to distribute air that will meet modern comfort requirements (temperature gradient, volume of supplied air, absence of noise and vibration), and also maintain the aesthetic architectural integrity of the premises. In order to ensure the necessary indoor climate parameters, it is necessary to provide a list existing ventilation schemes, conduct a review and comparative analysis of air distribution schemes and, in particular, ventilation ducts, diffusers, supply and exhaust grilles with different lengths and jet flow paths. The use of air distributors when designing ventilation that performs the distribution task of moving oxygen volumes, thereby creating circulation of air space in the work area. To avoid the presence of stagnant zones and uneven distribution of the temperature gradient, the best option, both for the conference room and the CD center, and for most of the teaching staff, is turbulent air distribution. At the same time, most of the air distributors considered are, for one reason or another, not suitable for use in this project.

12

Aerodynamiczne kształtowanie bryły budynku

Szulc Jarosław, Sieczkowski Jan, Gołębiowski Łukasz

Builder

|

2024

|

R.28, nr 7

18--24

PL

Obserwowane ocieplenie klimatu, wywołane wzrastającą emisją CO2 do atmosfery, generuje powstawanie zjawisk klimatycznych o intensywnościach wykraczających niekiedy ponad wartości graniczne przyjmowane w kombinacjach oddziaływań przy projektowaniu obiektów budowlanych. W ostatnich latach w różnych obszarach Polski rejestruje się występowanie silnych wiatrów i gwałtownych trąb powietrznych. Wywołane przez nie szkody prowadzą do wielomilionowych strat ponoszonych przez budżet państwa, firmy ubezpieczeniowe oraz prywatnych właścicieli budynków. Straty obejmują zakresem infrastrukturę budownictwa mieszkaniowego, drogowego i energetycznego, zniszczenia dotykają również terenów zielonych i majątku ruchomego. Z tego względu konieczne stają się działania zmierzające do ograniczenia szkód wywołanych przez wiatr, np. poprzez właściwie opracowane plany zagospodarowania przestrzennego, odpowiednie kształtowanie bryły budynku i jego elementów oraz projektowanie i wdrażanie w wykonawstwie rozwiązań konstrukcyjnych przeciwstawiających się obciążeniom wywołanym również przez silne wiatry.

EN

Observed warming of the climate, caused by the impact of CO2 emissions to the environment, generates climatic phenomena with intensities sometimes exceeding the limit values adopted in combinations of actions when designing building structures. In recent years, strong winds and violent whirlwinds have been recorded in various areas of Poland. The damage caused by them leads to multi-million losses incurred by the state budget, insurance companies and private building owners. Losses include housing, road and energy infrastructure, damage also affects green areas and movable property. For this reason, it becomes necessary to take actions aimed at limiting damage caused by wind, e.g. through properly designed area development plans, appropriate shaping of the building body and its elements, as well as designing and implementing structural solutions that resist loads also caused by strong winds.

13

Flaga Andrzej, Flaga Łukasz

Budownictwo i Architektura

|

2024

|

Vol. 23, no. 4

41--62

EN

This work concerns the dynamic similarity criteria of various phenomena occurring in the aerodynamics of buildings and structures, originally derived from the ratios of forces and force moments affecting these phenomena. This paper is a continuation of [12], which addresses the foundations of dynamic similarity criteria formulated in this manner. At the end of [12], an authorial method and procedure for determining dynamic similarity criteria in fluid-solid interaction issues are presented. This method serves as the basis for the formulations and considerations of dynamic similarity criteria discussed further for various practical problems encountered in simple cases of building and structure aerodynamics, including self-exciting vibrations and wind-induced vibrations.

PL

Niniejsza praca dotyczy dynamicznych kryteriów podobieństwa różnych zjawisk występujących w aerodynamice budynków i konstrukcji, pierwotnie wyprowadzonych ze stosunków i momentów sił wpływających na te zjawiska. Niniejsza praca jest kontynuacją pracy [12], w której omówiono podstawy tak sformułowanych kryteriów podobieństwa dynamicznego. Na końcu pracy [12] przedstawiono autorską metodę i procedurę wyznaczania kryteriów podobieństwa dynamicznego w zagadnieniach interakcji płyn–ciało stałe. Metoda ta służy jako podstawa do formułowania i rozważania dynamicznych kryteriów podobieństwa omawianych dalej dla różnych praktycznych problemów napotykanych w prostych przypadkach aerodynamiki budynków i konstrukcji, w tym drgań samowzbudnych i drgań wywołanych wiatrem.

14

Improvement of the airfoil lift and drag characteristics using plasma-efficient flow control

Yurchenko Nina, Vynogradskyy Pavlo, Pavlovskyy Roman

Archive of Mechanical Engineering

|

2024

|

LXXI, nr 4

547--560

EN

Flow control is studied to improve the aerodynamic performance of an aerofoil. The authors use a strategy for maintaining the near-wall flow structure with a given spatial scale, developed within the framework of interdisciplinary research. The proposed active flow control method is based on the application of spanwise arrays of mechanical, thermal, or plasma vortex generators. The latter have been found most versatile and efficient for the formulated goal. Aerodynamic coefficients measured in the specified wind tunnel are discussed for a 12.5% supercritical airfoil model. The model is controlled by a spanwise array of pulsating high-voltage plasma discharges. This multi-actuator system allows for applying a sufficient number of control parameters such as pulse duration and repetition rate, the distance between the neighboring actuators (space scale of generated disturbances), and the plasma array location along the airfoil chord. Measurements in the range of Reynolds numbers of Rec = (3 ÷ 7) × 105 showed that maximal lift coefficient CL max grows up to 10% and the stall angle increases by 1.5◦–3.5◦, which is accompanied by drag reduction by up to 7%.

15

Mosty wiszące o superdługich przęsłach

Dąbrowiecki Krzysztof

Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne

|

2023

|

Nr 2

68--73

PL

Od lat inżynierowie budownictwa lądowego, prowadząc analizy i testy modeli, starają się odpowiedzieć na niezwykle nurtujące ich pytania: jak długa, z technicznego punktu widzenia, może być konstrukcja mostu wiszącego oraz jakiej maksymalnej długości może być środkowe przęsło takiego mostu. Dziś już wiemy, co jeszcze 100 lat temu wydawało się fantastyczne i wręcz nierealne, że długość 2000 m przęsła środkowego nie jest granicą ostateczną.

16

Determination of the critical velocity of a straight wing with a high aspect ratio

Thanh Le Thi

International Journal of Applied Mechanics and Engineering

|

2023

|

Vol. 28, no. 1

105--117

EN

An aerodynamic problem on an air flow around a large aspect ratio rectangular wing is investigated in this study. According to the theory of Vlasov, the wing is considered to be a thin rod. External loads are assumed to be proportional to the airfoil angle of attack related to the dimensionless coefficient of the lift and the pitching moment coefficient. These coefficients depend on the airfoil parameters and the Mach number M and are determined by experimental measurements for subsonic and supersonic velocities. In this case, to define the unstable cases of the wing, one bases on the Lyapunov stability theory. Equations of bending and torsional free vibrations have resulted. Based on the analysis of natural frequencies (eigenfrequencies), it is possible to determine the changing positions of the real part and the imaginary part of the characteristic equation solution. These positions can cause instabilities for the wing such as torsional divergence and flutter.

17

Building ventilation across history – examples

Gaczoł Tomasz

Przestrzeń i Forma

|

2022

|

nr 49

211--232

EN

Various cases from history indicate that the chimney is an important architectural detail in a building. Its shape, size and place where it rises above the roof affect the outline of a building and can even testify to the wealth of the family that inhabits it, as was the case in Portugal, among others. However, a chimney sometimes transforms from an architectural detail into a dominant element, which is not beneficial to the building’s overall massing. At present, ventilation is not only based on the design of ventilation ducts, but also on a comprehensive approach to design that affects the shaping of a building’s massing.

PL

Różne przykłady z historii świadczą o tym, że komin jest ważnym detalem architektonicznym budynku. Jego kształt, wielkość, miejsce wyprowadzenia ponad dach istotnie wpływają na sylwetę obiektu architektonicznego, a nawet świadczy o zamożności rodu zamieszkującego budowlę tak, jak to miało miejsce np. w Portugalii. Czasem jednak z detalu architektonicznego komin przeradza się w element będący dominantą, co nie jest korzystne dla całej bryły budynku. Obecnie wentylacja nie tylko polega na zaprojektowaniu przewodów wentylacyjnych ale również na kompleksowym podejściu do projektowania, mając wpływ na kształtowanie bryły obiektu.

18

Analiza wpływu układu konstrukcyjnego bomby kierowanej na charakterystyki aerodynamiczne

Wijaszka Mirosław, Milewski Wiesław, Klemba Tomasz

Problemy Techniki Uzbrojenia

|

2022

|

R. 51, z. 162

27--48

PL

W artykule zaprezentowano wyniki obliczeń charakterystyk aerodynamicznych oraz numerycznej symulacji lotu bomby korygowanej z wykorzystaniem laserowego systemu naprowadzania dla wybranych układów konstrukcyjnych bomb lotniczych. Dodatkowo obliczenia charakterystyk aerodynamicznych przeprowadzono z wykorzystaniem różnych metod obliczeniowych, a ich wyniki zestawiono i porównano. Do celów symulacyjnych ruch przestrzenny bomby opisano układem dwunastu równań różniczkowych zwyczajnych, które uzupełniono prawami sterowania. Podstawowym celem pracy była analiza wpływu układu konstrukcyjnego bomby na jej charakterystyki aerodynamiczne oraz wyodrębnienie cech aerodynamicznych właściwych dla układów konstrukcyjnych a predysponujących dany układ do zastosowania przy konstrukcji bomb kierowanych. W pracy przedstawiono przykładowe wyniki obliczeń.

EN

The paper presents results of calculations of aerodynamic characteristics and numerical simulations of flight of guided aerial bombs with a laser guiding system for their selected structural configurations. Moreover, the aerodynamic characteristics were calculated with different methods and the results were compared. A system of twelve differential regular equations supplemented by principles of steering was used to describe bomb’s spatial motion for simulation purposes. The main objective of the paper was the analysis of an influence which bomb’s structural configuration effects on aerodynamic characteristics and the identification of aerodynamic properties which are specific for these structural configurations and which could be preferred at designing of guided bombs. Exemplary results of calculations are presented in the paper.

19

Experimental Study of Air-Assisted Rocket System Models for Launching Payloads into a Low Earth Orbit

Frant Michał, Majcher Maciej, Omen Łukasz, Zalewski Piotr

Problemy Mechatroniki : uzbrojenie, lotnictwo, inżynieria bezpieczeństwa

|

2022

|

Vol. 13, Nr 3 (49)

67--82

EN

This paper presents the results of aerodynamic testing of air-launch rocket kit models for launching payloads into a low Earth orbit. The work was performed in a low-speed wind tunnel at the Military University of Technology (MUT, Warsaw, Poland)), using symmetrical airflow. Two carrier aircraft models were tested, i.e., Su-22 and MiG-29 aircraft without launched payloads and with these payloads at a dynamic pressure of q = 500 [Pa] and the range of angles of attack at α = -28° ÷ 28°. The values obtained related to the aerodynamic drag coefficient, aerodynamic lift coefficient, pitching moment coefficient and lift to drag ratio, and are given in tabular and graphic forms. The tests were primarily used to validate the numerical results obtained during implementation of the project “Air-assisted rocket system for launching payloads into low Earth orbit - feasibility study”.

PL

W pracy przedstawiono wyniki doświadczalnych badań aerodynamicznych modeli lotniczo-rakietowych zestawów do wynoszenia ładunków na niską orbitę okołoziemską. Badania wykonano w tunelu aerodynamicznym małych prędkości WAT w opływie symetrycznym. Zbadano dwa modele nosicieli – Su-22 oraz MiG-29 bez wynoszonych ładunków oraz z wynoszonymi ładunkami przy ciśnieniu dynamicznym q = 500 [Pa] w zakresie kątów natarcia α = -28° ÷ 28°. Uzyskane wartości współczynnika oporu aerodynamicznego, współczynnika siły nośnej, współczynnika momentu pochylającego oraz doskonałości aerodynamicznej przedstawiono w formie tabel i wykresów. Wykonane badania posłużyły przede wszystkim do walidacji wyników numerycznych, które były przeprowadzone w trakcie realizacji projektu „Lotniczo-rakietowy system wynoszenia ładunków na niską orbitę okołoziemską - studium realizowalności”.

20

A numerical approximation of 2D coupled burgers’ equation using modified cubic trigonometric B-spline differential quadrature method

Kapoor Mamta, Joshi Varun

International Journal of Applied Mechanics and Engineering

|

2022

|

Vol. 27, no. 3

79--102

EN

In the present paper, trigonometric B-spline DQM is applied to get the approximated solution of coupled 2D non-linear Burgers’ equation. This technique, named modified cubic trigonometric B-spline DQM, has been used to obtain accurate and effective numerical approximations of the above-mentioned partial differential equation. For checking the compatibility of results, different types of test examples are discussed. A comparison is done between 2L and L∞ error norms with the previous, present results and with the exact solution. The resultant set of ODEs has been solved by employing the SSP RK 43 method. It is observed that the obtained results are improved compared to the previous numerical results in the literature.